nojapyöräfoorumi.fi

Fillarikäyttöön käypiä tasauspyörästöjä tekee ainakin Samagaga, http://www.samagaga.com/ . Muistan lukeneeni foorumilla että noita on tilattu suoraan valmistajalta kohtuuhintaan. Tuo on tärkeä havainto ettei vapaarattaat toimi tässä tarkoitetuksessa hyvin. Pakkikin on hankala totettaa niillä.

Muistelin vanhoja. Melkoisella vauhdilla tuli Vihree valmiiks :shock: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?51898-Projekti-Quadricycle T.Aatu Nyt on sellainen peli että alkoi kiinnostaa! Nelipyöräinen pystäri joka näyttää vähän mönkkäriltä siis kyseessä. Hienosti tehty kuten tämänkin ke...

Jorin ehdotusta kannatan, pesän (ulkoputki) voi tehdä vaikka 51x2 pakoputkesta: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/pakoputket-ja-tarvikkeet/yleismalliset-pakoputket/putki-51-mm-x-2-m-2000029751 Putken sisään samasta kamasta sahattu halkaistu holkki, kuten Jviirret taisi ehdottaa. Laa...

Etuveto mallia Solovjov olisi hyvä, mutta ehkä vaativin rakentajalle. Kiertyväketjuinen tai Mbb taas olisivat helpohkoja.

Ohjausgeometriassa siis kaikki parametrit ovat riippuvaisia toisistaan ja vielä muistakin kuten painopisteen sijainti, niin ei ole olemassa mitään optimiarvoa millekään niistä. Tässä minun suunnitelmassa on mahdollisuus vaihdella haarukkaa ja muuttaa jousituksen korkeutta. Jos vaikka alkuarvaus meni...

Oleellista on selvittää paljonko wheel floppia tarvitsee /saa olla. Alkuarvaus on, että 80 asteen kulmalla ei ole vielä merkittävää eroa pystysuoraan.

Venäjällä oli Jeltsinin aikana pari valmistajaa, jotka tekivät samantyyppisiä etuvetoisia tadpoleja. Solovjov ja ASE olivat ilmeisesti alunperin samalta tekijältä, Berkutin yhteys näihin lienee kauempana historiassa. Berkutin sivut ei enää toimi, ei kannata klikata sitä linkkiä. http://www.nojapyora...

Tavarapyörässä 100 millin jättö tuntui passelilta. Kallistamalla ohjausakselia taaksepäin 10° ei tarvitsisi haarukkaa muokata. Minusta olisi paremman näköinenkin noin.

Eikös se klassinen nuojapään painojakauma ole eteen 65 - 70%, ei siinä sataan kiloon pääse takapyörän suhteen. Painoa on laitettava eteen mm. sivustabiliteetin takia. Sen takia etujousituksesta olisi hyötyä. Ks tuo ruotsalisen DI:n diplomityö. http://www.carbontrikes.com/exjobb/exjobbsrapport_trike...

Harkitsin jo kaasuautoa viimeksi. Kun käytetyissä tarjonta oli heikkoa eikä voinut etsiskellä ajan kanssa sopivaa, tuli diisseli ostettua kerran viel. Tutulla on Ruotsista haettu Passatti, on ollut tyytyväinen. Polttoaineet parhaimmillaan 69€/kk, Gasumilla oli joku kampanja. Tankkausverkosto on riit...

4- pyöräisistä vielä pitää nostaa esiin Vilijamin skissi Räntäpäivän kinneri-ketjusta, jossa näkisin paljon potenttiaalia:

Lähtisin siitä että kun laakeri kestää vähintään saman staattisen kuorman kuin alkuperäinen laakeri --> Ok. Väittäisin että tuo tm:n taideteos ylittää tämän vaatimuksen. Alkuperäisessä polkimessa on laakerikehien halkaisija on mitätön, joten kantokykykin on kovin pieni. Alkuperäiset on viistokuulal...

Tuon Jarccon linkkaaman katalogin mukaan laakeri kestää 85 kilon staattisenkuorman. Laakereita on kaksi per poljin, joten 170 kilon polkuvoimaan asti niiden kuuluisi kestää. Kai se tm:lle riittää vaikka riskimies onkin :) Pitää ollakin varmuuskerroin, sillä tuon raja-arvon jälkeen tulee laakeriin p...

Hienosti näissä mainituissa mbb- kehitelmissä on saatu siirrettyä haarukkaputket eteenpäin pois polven kohdalta. Tämä oli ainakin omassa mbb:ssä havaittu puute. Etenkin läskipyörän haarukka olisi vielä paljon leveämpi. Pommissa ne kulkevat ehkä turhankin lähellä ketjua. Ainakin jos haluaa säätöjä ta...

Nähtävästi 700 -800 mm laakeriväli on liikaa 20 mm putkelle. Mutta miksi edes tekisi niin leveän kampiakselin? 500 mm leveä riittää hyvin ainakin minun jaloille. Siinä en ole havainnut liikaa joustavuutta, tosin vain vaakapätkät on 20x2,5 putkea. (tarkistin: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopic....