nojapyöräfoorumi.fi

Alkaa romunkerääjän kulta-ajat olla ohi. 90-luvun maastopyörä muodista niin kauan aikaa. Ennen oli kanssa joka kylällä kaatopaikka, josta sai luvankin kanssa viedä tavaraa. Kaverin kanssa löydettiin joskus jopa täysin ehjä moottorisaha. Oli vielä bensatkin tankissa :shock: Nykyään taas kaatopaikka ...

Ei tuolla rakenteella. Kuvan oton jälkeen on takapää vaihtunut ja penkki hieman ylempänä kuin kuvassa. Laiskuuttani en ottanut tuoretta kuvaa. Pyörää kun mittailin, niin totesin että tekemällä takapäänkin uusiksi, on nykygeometrialla täydet 360astetta mahdollista. Runkoputki-emäputkikulmaksi saa 90 ...

Nyt kun tällä on ajettu noin puoli tuhatta kilometriä, niin olen tykästynyt pyörään oikein kovasti. Mielessä siintää kuitenkin evoluutioversio. Sen verran hyvin on pyörä nousut jyrkähköt soranousutkin, että on tullut mieleen että voisi yhdistää lenkkipyörän ja retkipyörän. Se vaatii hieman pienemmän...

jviirret kirjoitti:Viittaat ilmeisesti siihen että ketjuväliteisessä pyörässä on aina vähintään yksi vaihde?

Eikait ketjuvälitteisessäkään tarvitse olla vaihdetta. Laittaa vaan samankokoiset etu- ja takarattaat

Jos klemmarissa on terävät reunat, se saattaa repiä kumin.

Semmoisen kumin missä ei ole pultteja vain reikä keskellä esijännitystä voi säätää läpimenevällä pultilla.

Perusteluja olisin tuohon kaivannut muutakin, kuin:"Joku jossain oli todennut" ja "saadaan enemmän voimaa". Teho se on, mikä pyörää kuljettaa, ei pelkkä voima. Perustelu voisi olla esim. se, jossa nopeuspyörissä olisi pitkät kammet yleisiä näissä nopeissa rykäisyissä. -Ei vain o...

jori kirjoitti:Tuo on aivan totta, mutta sivusuunnassa painopisteen siirtäminen siirtämättä tukipistettä painopisteen alla on fysiikan vastaista -mahdotonta. Tarvitaan siis ensin ohjaus ja vasta tämä siirtää painopistettä.

Eli kunhan painopisteen on löytänyt on kaatuminen mahdotonta

jooseha kirjoitti:Tein myös paluupuolen ohjaimen. Pultti, kaksi prikkaa ja aurauskepin pätkä.

Tämä pyöri vasten ketjua ja piti vielä ääntäkin. Vaihdoin moottoripyörän ketjunohjainrullaan.

Hyvä esimerkki tästä mallista on ratanaulavasara (Railroad Spike Driver), joka on kuin kaivoshakku, jonka pieni pää pitää osua naulan kantaan. Osuminen on vaikeaa, mutta kun se osuu, naula menee sisään todella hyvin ja vähillä iskuilla, mikä oli aikanaa tärkeä asia. Vasaran mitat ja muoto ei siis o...

mhelander kirjoitti:Nousukyky selvinnee SyöteMTB reitillä...

AIka jäätävä loppunousu

Kun oot tyytyväinen, niin turhahan sitä on muuttaa. Menee vielä hyvä pilalle

Ei ehkä näe päältä, mutta käsissä eroja huomaa. SKF pyörii kankeammin eikä siinä ole pienintäkään välystä kuten Bilteman laakereissa. Laakereissa tosin on eri "välys luokkia". Ero voi johtua siis siitäkin että hypistelemäni SKF:t ovat olleet eri nimellisvälyksellä kuin Biltemat. Kaivoin o...

terppa kirjoitti:Joo, saksassa toi maksaa 1,2€/kpl

Biltsusta saa samaa 6001 laakeria kumisuojattuna (6001 2RS) törkeään 2,99€ hintaan. Sä tarvit tietysti peltisuojatun, koska siinä on pienempi vastus

edit. Jori on nopeampi.

Minä taas etuvetosella käytän vaihteita verraten vähän. Tarkkailin tuota tänään ja eilen samalla 11 kilometrin tien pätkällä. Eilen swb:llä käytin kolmea vaihdetta maastopakasta. Tänään mbb:llä en vaihtanut lainkaan. Hyvin nousee :D Etuvetosella pärjäis 1x6:lla ihan hyvin (50-piikkinen ketjuratas, ...

PW kirjoitti:Jaa, miulla on jääny tuo tangosta vetäminen pois MBB:n myötä

Petri

Ei mullakaan tullut vedettyä, kun kädet koukussa ajoi. Ei auttanut.
Kokeile muuttaa ohjaustankoa niin että saat kädet liki suoraan. Kiihtyy ja nousee mäet paremmin