Nojapyöräfoorumi

Joo, ihan kaupallista tavaraa tuo kotelo. En nyt heti alkaisi akun ulkokuorta muovista tulostaa, sen verran skeptinen ainakin omien kötöstelyiden kestävyydestä.

Akku valmistui eilen, yömyöhään. Noin 500 Wh, eli perinteistä sähköpyöräkokoa. Nimellisjännite 36 V.

Kaikki aikanaan. Ensituntuma oli, ettei teleskooppihässäkkä olisi ainakaan suurin syyllinen välykseen.

Teen nyt tuon akun ja ajokin sähköistyksen ensin koeajokuntoon, ja palaan sen jälkeen ohjauksen klapin selvittelyyn.

Kun kuskissa ei puhti riitä, niin otetaan sähkö avuksi. Aloin kasata akkua. Tämäkin homma odottanut jonossa ties kuinka kauan...

Vilijami kirjoitti:

Entä jos ei pyrkiskään eroon itse nivelen välyksestä, vaan lisäisi (hydrauli)letkunpätkän nivelen päälle ja laippoihin klemmareilla kiinni?

Halkaisijaltaan noin iso letku ei varmaankaan taivu noin tiukalle mutkalle noin lyhyellä matkalla?

Sylissä makaavasta ohjaustangosta en tykännyt, liekö tuo ohjausakselin loiva kulma vaikuttanut asiaan. Joko kyynärnojat tai tuki ohjausakselille olisi paikallaan. Penkin yläosaan tulevat kuormaliinat ovat vähän turhan korkealla kyynärtuiksi.

Etupyörän luistelun selvittäminen vaatii enempi ajoa. Eilisessä lyhyessä ja hidasvauhtisessa kokeilussa ei luistellut, muuta kuin vasta käännettäessä reilusti poikittain, pienen kääntöympyrän kokeilussa, ja piha oli osin jäinen.

Taittopyörät tuli laitettua paikalleen vähän hätäisesti, vaatii myöhemmin vielä fiksaamista.
Oli kiirus koeajolle... .

Syväri teki taannoin takavuosina pienen sarjan alumiinisia ketjun taittopyöriä, joista 2 kpl kulkeutui itselleni Mastodonttiin. Lainaan ne nyt 3Fatin kokeiluun, kun ei muitakaan ole valmiina.

Takavaihtajan korvake paikoillaan. Sopivasti paloi vanhat maalitkin samalla pois.

Yksi teräksinen takavaihtajan korvake löytyi nurkista, taidan uhrata sen tähän.