Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

Oisko noiden MBBpyörien jälkeen, ajaminen tuntuu vähän oudolta ja pyörä menee vähän viipottaen ja ohjaukseen pitää keskittyä ett menis suoraan.

Tuttu tunne

jviirret kirjoitti:

ainakin Mangon sisältä löytyy täys pitkä runko.

Apurunko ketjuvoimia varten. Eturenkaat on tuettu koriin.
Tämä on varsin järkevää tuon tyyppisellä korilla. Upotetut pyöräkotelot tekevät kopasta jäykän pyöräntuentojen kohdilta.

Tuskin siitä kovin tarkkaa teoriaa on laskettu. Varmaankin kokeiltu intuition perusteella. Teoriassa on se vika että ne kaikki perustuvat oletukseen ja usein vielä yksinkertaistetaan asioita laskemisen helpottamiseksi. Eikös pyyttoninkin pitänyt olla teoriassa ajokelvoton

Cone on liian Race. Muuten kiva
Ajatus sattuu tällä hetkellä olemaan nuijapäästä. Ketju ei maksa montaa euroa metriltä Molemmissa on hyvät puolensa.

Katselinkin Nokialla Sä ja Pastori säästätte kisakoneissa ruuvien painon
Mulla on leveäkantaiset peltiruuvit, jotka on laikalla ajettu kääntöpuolelta pinnan tasalle. Niiden ruuvien paksuus kierteen pohjalta on sama kuin reiän halkaisija.

Maltoitte lähteä tuolta pois

terppa kirjoitti:

kysykää vaikka Sailalta, Sailalla on etujousetkin Mangossa

Onkos tuo sun vehje kokonaan ilman? Ei ihme että löi Nokialla siinä alamäen jälkeisessä mutkassa olevassa poikittaishalkeamassa hieman kynsille.

Kierros teippiä klemmarien alle niin maali säilyy ehjänä.

"Kaikkea muuta onkin tullut vastaan muttei tuollaista!" ratsastajan suusta, kun pysähdyin päästämään vastaan tulevan ratsukon ohi. Ei ymmärtänyt heppa polkupyörän päälle vaan yritti takajaloilleen

jori kirjoitti:

Ota vielä kohtakuvia kampikeskiökelkasta ja kerro miten tuo stemmi ja tanko on tehty.

Mua kiinnostaisi tuo ketjunohjainrattaan tekotapa.