Nojapyöräfoorumi

Noin 25 000 kinnerikilometriä ajaneena kommentoin, että rakenna siihen jonkintyyppinen takajousitus. Niin hyvä kuin mahdollista. Selkäsi kiittää pitkän päälle. Jos teet kaksipuolisen takahaarukan, niin mopo-tyyppinen jousitus on helppo tehdä stereoperänä. Velogatti painoi ilman sähköjä tasan 40kg, m...

Joo, täläerää itä-suomessa odottelemassa asunnon vaihtoa. Oon muutaman lenkin maalla ajellut mm. uimaan ja kauppareissuja. Hyvin kulkee. :D Hienoa kuulla että vielä voimissaan. Se takakiekko on hyvä, spessuviritys. Pappamopon uusi vanne, rengas ja mopon pinnat 500W suoravedossa. Kestää todella hyvi...

Mulla oli samojen kilkkeiden kanssa päinvastainen ongelma. En saanut reagoimaan mihinkään rajoitusyrityksiin. Yksi kontrolleri paloi noin 15 000km jälkeen ja tilasin vihersykkeliltä uuden. Uuden kanssa toimi aivan kuin vanhankin, eli sait naputella näyttöön ihan mitä nopeuksia huvitti, mutta ei sill...

Kyllä Nordkappiin asfalttia pitkin pääsee, käytiin siellä 1988. Kirjastoista saa mm. Motoristin tiekarttaa, niissä näkyy hiekkapätkät aika hyvin. Se tietysti on vielä, että on asfalttiteitä joista on pinnoite poistettu ja jotka on palautettu hiekkateiksi. Näistä eivät ole kartat aina perillä eikä go...

Aloin pyörittelee ajatusta et vaihtaisin Velogatin rungon metalliseks ja samalla rustaisin jonkun takajousituksen siihen. Vois ehkä tota perääkin tehdä siinä aerodynaamisemmaks mutta hienosta keulasta en halua luopua! :D Tuollaista itse olen pari vuotta päässä pyöritellyt. Velogatti II. Metallirunk...

Mittailin aikanaan niitä kulutuksia usein, laittelin blogiin. En enää muista tarkkaan mutta voin kaivaa jos haluat. Nopeusennätykseni oli muistaakseni karvan alle 70 km/h Pilpalan mäessä. Siinä oltiin Gatin limitillä! :) Yhtään lujempaa en olisi uskaltanut ajaa, siinä vauhdissa saa ohjata jo todella...

Velogatti ratsastaa ulkomuodollaan wanhojen autojen muotokielellä, joka nostaa sympatiapisteitä. No, tavallaan. 40-luvun kinnereiden muotokielellä joissa oli toki paljon autovaikutteita. Eihän se nimikään aivan polkupyörämaailmasta tule :mrgreen: Jos se niin lukee. Sen voi myös lukea Kissaksi. Mun ...

Eikö tuo nyt ole 1:1 kopio Lamborghini Gallardosta: Toki kolmasosaan kavennettuna :roll: Kolmasosaan kavennetussa keulassa on paljon samaa, perässä ei juuri mitään. Eli se tekee juuri sen mistä kirjoitin, eli flirttailee auton muotokielen kanssa. On siinä myös eri lukumäärä pyöriä :) Mikä muuttaa s...

Kinneriin kannattaisi mielestäni suhtautua heti alusta omana ajoneuvotyyppinään, eikä miniautona. Auton joidenkin piirteiden kanssa voi flirttailla, mutta suora kopiointi ei ole hyvä. Ymmärrän kyllä että suurelle kuluttajien massalle idea miniautosta lienee helpompi myydä. Suurin osa noista on aivan...

Liimaan takaluukun kiinni ja teen vain osittain avautuvan luukun alaosaan. Ei noita vahvikkeita saa kauheen helposti niin et korvaisivat kaikilta osin kannen tuomaa jäykkyyttä. Keskiviikkoon mennessä vois tehdä noi valmiiks ni pääsee taas työmatkalle testailemaan. Nyt taitaa kattoa vaille olla melk...

Pikkasen hitaassa vauhdissa toi kääntösäde on kuitenkin sellanen et sitä vois parantaa mikäli jotenkin helposti onnistuis. En tiedä sit kärsiikö vakaus matka-ajossa mutta pitää testata. Siellä on säätö. Prikkoja lisäämällä tai vähentämällä yhteen kohtaan kääntösäde säätyy. Se kääntösäde on suuri ju...

Niiden eturenkaiden painetta ei kannata nostaa paljoa. Paineella on suuri vaikutus ohjaustuntumaan ja vakauteen ja jarrutuspitoon. Itse pidin eturenkaiden paineet aika alhaalla just sen paremman tuntuman ja vakauden takia. Takakiekko kannattaa pitää korkeapaineisena, se kestää sen ja vain vahvistuu ...