Nojapyöräfoorumi

Minä taas ne näe mitään eroa ajettavuudessa olipa swb etu- tai takavetoinen, jos etuvedon rakenne on tässä ketjussa esitetyn mukainen. Sama haita kuin takavetoisessakin swb:ssä: Poljetaan ylöspäin. Kammet toki saa alemmas, mutta sitten pakko käyttää 20" eturengasta.

Jukka

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Onko noissa etuvetoisissa joku eri "sääntö" jätön suhteen, kun näyttävät olevan suorempi haarukkaisia kuin takavetoiset?

Ei ainakaan jätön suhteen.

Eiku tuli vaan mieleen, kun kuvittelin "ostoskärryteoriaa" ja miten siinä rengas toimii jos on kyseessä vetävä pyörä...

Jukka

Onko noissa etuvetoisissa joku eri "sääntö" jätön suhteen, kun näyttävät olevan suorempi haarukkaisia kuin takavetoiset?

Jukka

Sen verran on peräkärryistä kokemusta, että poikaa muutaman sata kilometriä bilteman lastenkuljetus peräkärryllä viime kesänä perässä vedin. Keskinopeus tippui 15kg poika kyydissä noin yhden kolmasosan. Kärryn kans n. 17km/h ja ilman kärryä reilut 23km/h. Pituutta yhdistelmälle tulee harmittavasti l...

Talven ensilumi tuli, ja sitä tulikin kunnolla, 5-10cm raskasta nuoskalunta. Lwb:llä ajo muuttui liian työlääksi, joten lähdin tällä CF:llä töihin. Täytyy sanoa että lunasti kaikki odotukset jota olen tähän ladannut. Pyörä etenee hyvin lumessa, luiruaa kyllä, mutta aika helppo hallita kun käsien ei ...

lowrides kirjoitti:

Kaikki ovat siis sydämmellisesti tervetulleita mukaan

Kiitos kiitos, nyt vain odotellaan ensi kesän työvuoro- ja lomalistoja. Harmi olisi jos ei nyt pääse osallistumaan, kun on vieläpä noin lähelläkin.

Jukka

Kyllä täytyy nostaa hattua Jukalle, kun hän ehdotti jonkun keskustelun yhteydessä, että Komsan ohjausakselin kulmaa kannattaisi jyrkentää. Niinpä olen sen muuttanut 53 asteesta 73 asteeseen. Kävin jo pienen lenkin heittämässä ja kyllä täytyy sanoa, että parannus ajo-ominaisuuksiin on mullistava. Po...

Periaate sama kuin lightfootilla, http://www.lightfootcycles.com/courier.htm , mutta toteutustapa hieman erilainen? Taitaa olla ainoa tapa jolla edes jotenkin järkevästi saadaan jatkuva veto kahdelle pyörälle, tehohäviöitä vaan voimansiirrossa aika runsaasti kun on 3x ketjut ja yksi ylimääräinen aks...

Mielestäni talvella noin korkeat kaksipyöräiset nojakit ovat hankalia pysähdyttäessä liukkaalla alustalla ellei ole tosi pitkä veijari. Maahan laskettu jalka helposti luiskahtaa, kun sillä ei saa kunnollista pitävyyttä, ja seurauksena on kaatuminen. Tuo on totta, mutta maahan yltämiseen vaikuttaa p...

Oisko sitten peräti niin, että tuotantomallissa vapaaratas ja pakka tulee suoraan oikean akselin nokkaan kiinni? Tuo väliakseli on kyllä ihan turha...

Jukka

Kaupallisissa valmisteissa vain selkänoja taitaa pystyimmilläänkin olla 35asteen kulmassa joka mielestäni on ehdottomasti liian loiva talvella. Azubissa korkeus 62-68, maksimi kulma 40 astetta. Taitaa olla pystyin 26/26 pyörissä olevista? On näitä näköjään pystympiäkin, esim. bachetta giro: http://...

Miten tuossa rans:ssa on takapyörien veto toteutettu, vetääkö molemmilla pyörillä? Omalla englannilla ei auennut: http://www.ransbikes.com/ITR51.htm

Jukka

Mitenkäs tuollaisella 26" retkipyörällä kaatuminen, ollaanko jo niin paljon korkeammalla että alkaa sattua? Lowracerilla(istumakorkeus 40cm) viime talvena vippailin nurin useasti ja siinä ei tosiaan mustelmia tullut. Alla ei kyllä kertaakaan ollut peilijää, vaan eriasteinen lumipolanne. LWB:ll...

Suosikki valmistajaltani tullut delta trike:

http://www.ransbikes.com/Trizard.htm#

Jukka

Ensi talvi yritetään mennä LWB-CLWB-CF ketjulla. Aika kovat odotukset tuon CF:n suhteen. Mulla kun työmatkaa ei ole kuin 8km, niin nojapyörä ei ole mikään "pakko". Ainoat epäilyt on, että kuinka selkä rasittuu kun tie muuttuu epätasaiseksi ja aiheuttaako normipyörää kevyempi etupää ongelmi...