Kohta alkavat kelit suosia tämmöistäkin soutumobiilia (parempia kuvia sivun vas. reunasta): http://webpages.charter.net/rcgilmore/index.htm Rakensin moisen laitteen potkukelkan jalaksille. Myös vetoratkaisun tein eri tavoin, omassa mallissa pyörä irtosi jäästä soutajan liu'uttua eteen. Häkkyrä toimi...
Väsäsin aikoinaan vaijeriohjauksen kaksipyöräiseen soutupyörään. Etuhaarukan yläpäässä ja ojaustangon juuressa oli auton hihnapyörät, joiden kautta yksiosainen vaijeri kiersi. Kohtalokkaan luistamisen estämiseksi porasin hihnapyörien pohjaan kaksi vierekkäistä reikää. Niiden läpi kulkeva vaijeri luk...
Tänään klo 10.30 jälkeen minut ja Kickbikeni ohitti oranssi Trike, luullakseni HP Velotechnik Scorpion, Kulosaaren puistotiellä. Yritin hetken pysyä perässä, mutta sinnehän tuo häipyi keskustan suuntaan. Nätti pyörä.
Yritetään vastata ilman trike-kokemusta: ainakaan tärinäraitoja en saarelta muista ja tiet ovat niin hiljaisia, että autot mahtuvat kauempaakin kiertämään. Pyöräilijän ei varmasti tarvitse ajella loma-aikaan yksin, vuokrapyörillä liikkuvia leiriläisiä tms. bongasin monta jo kesäkuun alkupäivinä. Got...
Miksi muuten tuntuu että kaupunkiajossa pääsee nopeammin paikasta toiseen kuin vaikka maantieajossa, vaikkei tarkoituksellisesti edes aja kovempaa vaan juuri päin vastoin? Liittyisiköhän jotenkin siihen kun kaupungissa maasto ja näkymät vaihtuvat joutuin, maantiellä saatat tuijottaa samaa suoraa va...
Tuli käytyä autoilemassa Gotlannissa. Kauaa ei tarvinnut ajaa kun päätin, että tänne pitää päästä fillarilla. Saari on juuri sopivan kokoinen pyöräilijän kannalta. Tiet ovat hiljaisia ja idyllisiä. Rannat ovat jyrkkiä, mutta ylängöllä on tasaista. Sieltä aukeaa aava ja komea meri, jota ei Itämereksi...
Asiallinen artikkeli, mutta tuo: "30 km/h kiitävä työmatkapyöräilijä ei oikein sovi kevyen liikenteen väylälle" on mielestäni turhaa rutinaa. Nojapyörät, mopot, nopeat pystärit jne. sopivat hyvin pyöräteille ja mielestäni sinne myös kuuluvat. Tilannenopeus on se taikasana, mikä pakko se o...
Poljin kolmipyöräisellä viimeksi neljävuotiaana, joten kokemusta ei ole. Olen silti miettinyt millainen triken pitäisi olla, ja tämä vaikuttaa kyllä hyvältä. Etuvetoisena pyörä ei tarvitse pitkiä ketjuja ja kallistuvan rakenteen ansiosta laite voi olla myös kapea. Ehkäpä tärinäraidatkaan eivät haitt...
Minulla on samanlainen etuvetoviritys kolmivaihteisessa Tunturissa, jonka nimesin sittemmin Oravanpyöräksi. Erona on vain, että keskiön alta lähtee viistoputki etuhaarukan päälle. Ilman sitä keskiö painui ja ketjut löystyivät. Aluksi kammet olivat vuorotahtiin: ajelu onnistui, mutta eräätkin kokeili...
Tuosta junan lailla suoraan menemisestä tuli mieleen että onko etupään kulma ja haarukka minkälainen? Teoriassa voimakkaasti taivutettu etuhaarukkaan saattaa rekan pyörre napata reilummin kuin vakioon. Myös ajovatteilla käsien osalta on varmaan pystäriä enempi merkitystä. Täytyy napata kuva pyöräst...
Laskettelusukset on alla. Seuraavaan malliin kaavailen potkukelkan jalaksia. Niillä vauhtia saanee lisää, kunhan on kovaa jäätä alla. Voisi myös rakentaa kelkan useammalle soutajalle.
Viime kesänä tuli ajettua pidempi nojakkireissu melkeinpä ilman nojailukokemusta. Se osoitti, ettei nojakkiin tottuminen välttämättä vaadi hirveästi harjoituskilometrejä. Jalat olivat kovilla, mutta harjoitus epäilemättä auttaa. Mutta yksi asia jäi arveluttamaan, nimittäin pientareella ajo. Kotikuto...
Ajajan olisi mukavempi kuunnella vaikka radiota, eiköhän sekin saa aikaan saman reaktion kuin rämistimet/päristimet? Jukka Rämistimen pitää minusta olla kiinteä osa pyörää ja toimia kuten Lada, eli kaikissa tunnetuissa olosuhteissa. Lisäksi sen pitää tuottaa voimakasta ääntä, jonka voisi kuvitella ...
Hyvä jos rämistimen tuotekehitys käynnistyy monella taholla. Soittokellon ongelma on, että se kertoo ohitettavalle kovin vähän. Jatkuvasta räminästä voi sensijaan päätellä ohittajan etäisyyden, nopeuden ja jopa sijainnin ajoradalla. Ihmisten ei tarvitse pomppia hullun lailla eikä koiranomistajien ke...