Nojapyöräfoorumi

Laitoin sitten muutaman kuvan vanteista + osista vaa´alla. Tollaset läskit renkaat ja rohloffi ei helpota keveen pyörän tekemisessä :evil: No ei, jos arviosi rungon 7kg:n painosta pitää paikkaansa, niin yhteensä mun laskujen mukaan kasassa 19kg. Siihen kampilaakeri, ohjaustanko ja vivusto, penkin k...

Kokonaisleveys tulee olemaan noin 70cm tai alle, eli raideleveys muodostunee noin 60cm korville. Penkin kapeuden ansiosta renkaita saa käännettyä riittävästi hidasajossa, joten tuo ei toivottavasti tarvi lentokenttää kääntämiseen. Liekö tuo niinkään penkin leveydestä kiinni, kun kuski on kuitenkin ...

Tällöin kallistuksen suomista eduista voisi nauttia niin kaltevilla pinnoilla kuin vauhdikkaissa kurveissa. Hintana olisi kallistusmekanismin ja lukituksen lisäpaino. Lukitusvivun laittaisin istuimen alle ja kiinnittäisin T-kappaleeseen vastaavanlaisen levyjarrun kuin Bram Smitin Kanteltrikessa Its...

Katseltuani videopätkiä erilaisista kallistuvista kolmipyöristä, useimmat näyttivät vastaavan ajoltaan 2-pyöräisiä ja mutkittelu tuntui olevan niin mukavaa että ajokkia heiteltiin koko ajan puolelta toiselle. Kumpi on kaksipyöräisellä helpompaa, ajaa viivasuoraa linjaa kallistelematta vai kaarrella...

Huh, onneksi ei tarvi miettiä, kun olen päättänyt että tuollaiset kallistus systeemit tuovat mukanaan enempi ongelmia kuin ratkaisevat niitä

Jukka

En niinkään tarkoittanut ajolinjan muutoksia, vaan ihan kallistumista. Jos jäykällä trikellä ajaa kaltevaa tietä niin kuski on kallellaan. Jos kallistuvalla trikellä ajaa tekemättä mitään, niin kuski käsittääkseni kallistuu enempi kuin jäykällä trikellä, koska paino siirtyy kallistuksen puolelle. Kä...

Lopputuloksena pyörää kallistettaessa pyörän runko itseasiassa nousee hieman ylöspäin. Pyörää siis kallistetaan sivulle nojaamalla, mutta se "laskeutuu" takaisin pystyyn, kun nojaus hellitetään ja pysyy itsekseen pystyasennossa. Paljon olet asiaa pohtinut/tutkinut. Miten tuollainen kallis...

Pastori kirjoitti:

Pitää muuten perustaa ketju penkkien kommentoinnille

Äläkää ny kovin paljo kehuko, ettei ala harmittaan kun en ite tilannu

Jukka

visiopetteri kirjoitti:

Mutta mm rovaniemi onki nii paljon likempänä kun joensuu...

Suomessa ei oikeen lähetykset itä-länsi suuntaan toimi, ainakaan niin hyvin kuin pohjois-etelä. Tännekkin tulee paketit päivää nopeampaa esim turusta(yli600km) kuin kajaanista(200km).

Jukka

Eilen tuli jatkettua "testejä", ja sen huomasin, että penkki passaa muuten tosi hyvin, mutta lapojen kohdalle/ylipäätään penkin yläosaan kaipaa pehmustetta. Tosin penkin ollessa ajoasennossa, ei yläselkä nojaa yhtä tiukasti vrt makuuasento lattialla. Sitten paino on pakaroilla, siinäkohde...

Säästyyhän siinä 20% materiaaliakin kun tekee 24cm, eikä 30cm leveän.
Riittäähän se, kun kerta teollisesti tehdyissä noin kapeita on. Pehmusteen tarve on varmaankin suurempi, kun paino jakautuu pienemmälle pinta-alalle.

Jukka

visiopetteri kirjoitti:

Nopeeta mitattuna, sen Econo L penkin pituus on 90cm ja leveys noin 23cm.

Miten ihmeessä ne on noin kapeita? Omistani olen pitkään tehnyt 30cm leveitä, eikä tunnu kyllä ainakaan liian leveältä.

Jukka

No ei se ketju taida miksikään mennä vaikka kumi sitä vähän raapiikin? Polkea ei tietenkään saa, että pysyy ohjaimilla/rattailla.

Jukka

Ilmeisesti noilla ei ole juuri tarkoitus kääntyillä. Kyllähän niillä kääntyy, kun ei tarvi tiukassa käännöksessä polkea. Mullakin lowracerissa kannat ottaa eturenkaaseen kiinni jos jalat on sopivassa asennossa. Asian kans voi elää, mutta rennompaa on jos käännettäessä ei tarvi asiaa ajatella. Pyörä...

jjonas kirjoitti:

Ohjausnivelen kulmaksi näkyisi muodostuneen n. 60 astetta

Ei ole sitten tuosta kiinni, minulla oli myös 60astetta tuossa keltaisessa ja toimi hyvin.

Jukka