Olen aina kuvitellut, että polkimien kierteiden suunnat on valittu siten, että poljin pyrkisi kiristymään ajossa. Vaan ei. Koska laakeri ei ole 100% kitkaton, pyrkii kummankin puolen poljin nimenomaan aukeamaan! Kunnolla kiristetty poljin ei toki käytännössä löysty, edes hirttänyt laakeri ei ole omassa ajossa nitkauttanut akselia liikkeelle.
Mutta miksi kierresuunnat ovat noin? Juontuuko käytäntö siitä, että polkimien on haluttu kiristyvän taaksepäin polkiessa, eli toisin sanoen jarrutettaessa?