Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

vaaka kirjoitti:

Lukittaa navat, kuten hitsaamalla läpeensä, niin elvistely loppuu. Ellei pyörän olalla kantamisesta cyclocross tyyliin tule uusi muoti

Mitä vikaa on elvistelyssä?

On nuo vajaita härveleitä, en lähtisi niillä elvistelemään. Aero? Jarrut? Kumien kesto? Vauhdin nousu yli koipien pyöritysnopeuden? Äly hoi ja liikenneturvallisuus. Arvaa paljonko täällä on, kun lähellä on noihin spesialisoitunut kauppakin? Mahtuu yli 13 tusinaan. Jos tuunaa, saisi käyttää järkeä. Jos mäet eivät nouse ja pitää keventää pyörää, olisi kuntoilun paikka. Jos taas on miesten versio naisten käsilaukulle, eli muotiesine ensin, käyttöesine sitten, allekirjoitan epäkohtia käytettävyyteen Plussaa tulee kierrätyksestä. Siinäpä se suunnilleen onkin, kun vaihteellisiakin saa käytettynä. Kehitystä ottaa pakkia tekniikassa? No sovjettia sitten kunnolla hehe. Ei vain huvita osua Linnanmäkeen samanaikaisesti jarruttoman lasketellessa alas. Bling blingiä saa olla, jarrun poisto ei sitä ole. Jarruton auto? Miksi lopettaa siihen järjettömyyttä, eikö samalla logiikan puutteella kannata poistaa moottorikin? Tekisi hyvää liikenneturvallisuudelle, kun ei lähdetä itseään ja muita riskeeraamaan tielle. Mutta suljetulle alueelle hupislaidipyöräksi noista kyllä on. Tekisivätkin niin.

Minua ei liikuta, miten muut rahaa käyttävät, mutta ei kuullosta kovin ekologiselta takarenkaan vaihto kymmenien-parin sadan kilometrin välein tyylistä ja kuskin painosta riippuen.

vaaka kirjoitti:

PW kirjoitti:

vaaka kirjoitti:

Lukittaa navat, kuten hitsaamalla läpeensä, niin elvistely loppuu. Ellei pyörän olalla kantamisesta cyclocross tyyliin tule uusi muoti

Mitä vikaa on elvistelyssä?

On nuo vajaita härveleitä, en lähtisi niillä elvistelemään. Aero? Jarrut? Kumien kesto? Vauhdin nousu yli koipien pyöritysnopeuden? Äly hoi ja liikenneturvallisuus. Arvaa paljonko täällä on, kun lähellä on noihin spesialisoitunut kauppakin? Mahtuu yli 13 tusinaan. Jos tuunaa, saisi käyttää järkeä. Jos mäet eivät nouse ja pitää keventää pyörää, olisi kuntoilun paikka. Jos taas on miesten versio naisten käsilaukulle, eli muotiesine ensin, käyttöesine sitten, allekirjoitan epäkohtia käytettävyyteen Plussaa tulee kierrätyksestä. Siinäpä se suunnilleen onkin, kun vaihteellisiakin saa käytettynä. Kehitystä ottaa pakkia tekniikassa? No sovjettia sitten kunnolla hehe. Ei vain huvita osua Linnanmäkeen samanaikaisesti jarruttoman lasketellessa alas. Bling blingiä saa olla, jarrun poisto ei sitä ole. Jarruton auto? Miksi lopettaa siihen järjettömyyttä, eikö samalla logiikan puutteella kannata poistaa moottorikin? Tekisi hyvää liikenneturvallisuudelle, kun ei lähdetä itseään ja muita riskeeraamaan tielle. Mutta suljetulle alueelle hupislaidipyöräksi noista kyllä on. Tekisivätkin niin.

Minua ei liikuta, miten muut rahaa käyttävät, mutta ei kuullosta kovin ekologiselta takarenkaan vaihto kymmenien-parin sadan kilometrin välein tyylistä ja kuskin painosta riippuen.

Ennakkoluulojen hälventämiseksi ote "Yksivaihde" sivustolta:

Fiksillä voi jarruttaa kampien pyörimistä vastustamalla tai pyöriminen kokonaan pysäyttämällä – tätä kutsutaan skidaamiseksi. Fiksissäkin on kuitenkin hyvä olla vähintään etujarru asennettuna vikatilanteita, kuten ketjun katkeaminen, varten. Jaloilla jarruttelu voi myös rasittaa polvia yllättävän paljon.

Nojapyörästäkin sanotaan yleensä ekaks: "Eiks tuo oo vaarallinen?"

PW kirjoitti:

Nojapyörästäkin sanotaan yleensä ekaks: "Eiks tuo oo vaarallinen?"

Ei kun tokaks. Ensin sanotaan, että "Eikös tuo ole raskas ajaa" ja vasta sitten että "Kyllä tuo on vaarallinen, kun se on niin matala, ettei sitä näe".

jori kirjoitti:

PW kirjoitti:

Nojapyörästäkin sanotaan yleensä ekaks: "Eiks tuo oo vaarallinen?"

Ei kun tokaks. Ensin sanotaan, että "Eikös tuo ole raskas ajaa" ja vasta sitten että "Kyllä tuo on vaarallinen, kun se on niin matala, ettei sitä näe".

Primitiivireaktio

Ei sitten ollut viestissäni tarpeeksi helposti rivien välistä luettavissa, että tiedän skidaamisen sekä pyöritysnopeuden hidastamisen. Ei ole jarru tuo. Sitten on se Linnanmäkeen ja haluuni olla kaukana kääntöpuoli kolikolle, johon viittasin polkimien nopeammalla pyörimisellä kuin jalat pystyvät. Kun vauhti ylittää jalkojen nopeuden ei hyvin käy. Pienin ongelma lienee polkimien pohkeisiin iskeytymisvaara. Sitä on tapahtunut tuloksella kuskin ja pyörän erotus eri kiertoradoille. Kukin voi arvata muut yleiset ongelmat itse, jos polkimet pyörivät koko ajan kiihtyen, kun jalat ovat irronneet.

Ei ehkä tunnu hyvälle, jos jalat eivät irtoa polkimista ja vauhti ylittää jalkojen maksimikadenssin, mutta kiihdytys jatkuu. Ergo epäilykseni turvallisuuden suhteen. Olen lukenut noin käyneen fiksifoorumeilla. Samaten rajun renkaan kulutuksen skidissä. Hehe täkäläisellä murteella skidi on lapsi muuten. Kallista hupia fiksikuskien raportoima parin kympin viiv satasen kesto takarenkaalla. Hupinsa kullakin. Kyllä minuakin huvittaisi liukujarrutella syrjässä liikenteellä huvin vuoksi kerran ehkä pari, mutta itsesuojeluvaisto pistää epäilemään yleispyöränä.

vaaka kirjoitti:

Ei sitten ollut viestissäni tarpeeksi helposti rivien välistä luettavissa, että tiedän skidaamisen sekä pyöritysnopeuden hidastamisen. Ei ole jarru tuo. Sitten on se Linnanmäkeen ja haluuni olla kaukana kääntöpuoli kolikolle, johon viittasin polkimien nopeammalla pyörimisellä kuin jalat pystyvät. Kun vauhti ylittää jalkojen nopeuden ei hyvin käy. Pienin ongelma lienee polkimien pohkeisiin iskeytymisvaara. Sitä on tapahtunut tuloksella kuskin ja pyörän erotus eri kiertoradoille. Kukin voi arvata muut yleiset ongelmat itse, jos polkimet pyörivät koko ajan kiihtyen, kun jalat ovat irronneet.

Ei ehkä tunnu hyvälle, jos jalat eivät irtoa polkimista ja vauhti ylittää jalkojen maksimikadenssin, mutta kiihdytys jatkuu. Ergo epäilykseni turvallisuuden suhteen. Olen lukenut noin käyneen fiksifoorumeilla. Samaten rajun renkaan kulutuksen skidissä. Hehe täkäläisellä murteella skidi on lapsi muuten. Kallista hupia fiksikuskien raportoima parin kympin viiv satasen kesto takarenkaalla. Hupinsa kullakin. Kyllä minuakin huvittaisi liukujarrutella syrjässä liikenteellä huvin vuoksi kerran ehkä pari, mutta itsesuojeluvaisto pistää epäilemään yleispyöränä.

Ei ollut kyse rivien väleistä vaan riveistä, joilla luki:

Ennakkoluulojen hälventämiseksi ote "Yksivaihde" sivustolta:

Fiksillä voi jarruttaa kampien pyörimistä vastustamalla tai pyöriminen kokonaan pysäyttämällä – tätä kutsutaan skidaamiseksi. Fiksissäkin on kuitenkin hyvä olla vähintään etujarru asennettuna vikatilanteita, kuten ketjun katkeaminen, varten. Jaloilla jarruttelu voi myös rasittaa polvia yllättävän paljon.

PW kirjoitti:

Siitä tulikin mieleen millanenhan se oma fiksi olisi

Pythonista teet fixin
Eikö siinä oo ultimaattinen pyörän ja ukon muuttuminen yhdeksi?

Ei moitittavaa jarrullista fiksiä kohtaan, jos ei halua kaikkien pyörien olevan nojakkeja ja kinnereitä, jolloin porukka liikkuu helpommin pitkät matkat pyörällä auton sijaan sekä lyhyet matkat useammin kuin nyt. Koska helpompaa, aero.

Poika oli lueskellu tuubeista ja oli sitä mieltä ett pystyy paikkaamaan - no onhan se rengaskin ihmisen tekemä;)
Innostuin sitt ottamaan renkaan pois vanteelta, eipä ollu juurikaan kiinni. Alla oli kangasnauha, jota revin pätkän irti ja sieltä löyty ommel, jota myös aukasin reijän kohdalta. Hämmästykseni oli suuri kun siellä oli sisuri sisällä - olin kuvitellut tuubin olevan myös tubeles. No kaikkee sitä oppii ku vanhaks ellää Purkaessa ihmettelinkin miten ilma pysyy tuon ompeleen alla

Sadepäivä ja taudista toipumassa, aattelin tämän kumin yrittää paikata.
Jos joudun ostamaan tähän renkaan, miten nää tuubirenkaat on mitotettu? Muistaakseni kaupassa kun kyselin, se tarjos 27" rengasta. Netistä kun kattoin, siel oli 28" ja 27" molempia ja esim 622*22 mm continental Giro. Tässä pyörässä oleessa renkaassa lukee: Continental Giro 22mm mutta halkasijaa ei oo merkitty.
Mitataanko tuubivanteet samalla lailla ku avovanteet?

Kai sulla on tuubiliimaa tai teippiä että saat tuubin kiinni vanteeseen?

Wacky kirjoitti:

Kai sulla on tuubiliimaa tai teippiä että saat tuubin kiinni vanteeseen?

Liimaa on.

Minkä huollan sen korjaan;) - kaks reikää löyty, toisen varmaan tökkäsin, ompeleita purkaessani
Lankaa ja neulaa etsittävä seuraavaks.

PW kirjoitti:

Jos joudun ostamaan tähän renkaan, miten nää tuubirenkaat on mitotettu? Muistaakseni kaupassa kun kyselin, se tarjos 27" rengasta. Netistä kun kattoin, siel oli 28" ja 27" molempia ja esim 622*22 mm continental Giro. Tässä pyörässä oleessa renkaassa lukee: Continental Giro 22mm mutta halkasijaa ei oo merkitty.
Mitataanko tuubivanteet samalla lailla ku avovanteet?

rullamitalla sain vanteen halkaisijaksi 635mm