Nojapyöräfoorumi

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Tuosta takarattaan koosta huomauttaisin, että nyt on kesäkuun puoliväli. Talvella kevyempää välitystä osaa arvostaa, vaikka se näin parhaan pyöräilykelin aikaan tuntuukin ehkä liian hitaalta.

Se on onneksi helppo vaihtaa jos mielipide tai säätila muuttuu

Mun vaimo, joka pyöräilee 100-200km vuodessa, haluaa kans polkea yliraskaalla välityksellä. Siis yliraskaalla sellaisen mielestä joka ajaa 3-5000km/vuosi. Ei voi pakottaa ja tuputtaa muuhun, pitää vaan olla valmiina neuvomaan jos kysytään ja vaihtamaan se hammasratas jos joskus pyyntö tulee

Jukka

Näppituntuma ja silmämääräinen arvio on että vähintään noin 95 prosenttia pyöräilijöistä ajelee liian raskaalla välityksellä.

jviirret kirjoitti:

Ei voi pakottaa ja tuputtaa muuhun, pitää vaan olla valmiina neuvomaan jos kysytään...

Viisas neuvo. Allekirjoitusainesta.

Pastori kirjoitti:

Näppituntuma ja silmämääräinen arvio on että vähintään noin 95 prosenttia pyöräilijöistä ajelee liian raskaalla välityksellä.

Niin näyttää olevan kun pyöräileviä ihmisiä katselee. Suurin osa ajelee tasamaalla isoin vaihde päällä. Huomautin tuttavalleni tästä asiasta ja hän oli oikeasti hämmästynyt. Jostain oli kuullut totuuden, että aina olisi hyvä ajaa mahdollisimman suurella vaihteella.

No vähemmänhän siinä tarvii polkea. Riittävän raskas välitys ni pääsee yhdellä polkaisulla lähikauppaan asti

Jukka

Akkutelakan kiinnikkeet runkoputkeen. Nestapaineen putkikiinnikkeet, M6 kuusiokolopultit, M6 nylocmutteri ja just sopivasti kävi naulattava putkikiinnike vastapariksi, josta toisesta porasin naulan irti. Lyhyt kartiollinen M6 pultti toiselle puolelle, johon itse akkutelakka ruuvataan kiinni. Jos ei kestä ruuvata tarpeeksi kireälle, sitten vielä täyttää tuon runkoputkea vasten tulevan uran, niin saa enemmän kierrettä pultille. Tai liimaa sinne mutterin. Runkoputken ympärille hieman vanhaa silikonista leivonta-alustaa.

Linkki vihreisiin kiinnikkeisiin: https://www.nestepaine.fi/fi/tuotteet/2 ... nitinparit

Nää sopis sunkin akkuhyllyllesi HeikkiG!

Tunturi Donna turbo on elossa.

Hep!

Sähköistin kans plussakoon maasturin samalla Urban Ramblerin Bewo Pedalease moottorilla. Ajoin kyseisellä moottorilla 2900km Ramblerin kanssa mutta johtuen siihen päivitettävästä Bafangin moottorista piti vanhalle koneelle etsiä uusi koti. Pientä säätöä oli tuossa sovittamisessa johtuen eri akselinleveydessä mutta muuten kohtuullisen suoraviivainen projekti. Vielä on vähän loppusäätöä jäljellä ennen kun pääsee Ramblerin kimppuun.

Moottori on virallisesti 250w / 60nm.

Paneelin mukaan imee akulta max 41,7v/ 12a = 500,4w. Eli jossain 250-500w välimaastossa pyöritään käsittääkseni.

Seuraava laitos:

• Renkaat 100mm / 559mm Jumbo Jim
• Moottori Bafang BBHSD 1000W nimellinen / _1750w otto max virralla
• Akku 52v 14,5ah litium-akku

ei oo enää kaukana tästä : http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka ... oa-6683394

Jukka

jviirret kirjoitti:

ei oo enää kaukana tästä : http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka ... oa-6683394

Jukka

Niin eihän toi ole kun reilu 10 x tehokkaampi ja 5 x painavampi

Donnan talvistus ottaa hitaita ja haparia askelia. Talvipyöräilyn aloittamiseen tuntuu olevan varsin korkea kynnys. Ostin nastarenkaat joskus loppusyksystä. Eteen nastakumin saamiseen meni joitain viikkoja. Tänään sain aikaiseksi irrottaa takakiekon. Avovaihteisiin verrattuna varsin työläs irrottaa tuollainen umpivaihdesysteemi. Tuota kun irrottaa pimeässä ja pakkasessa, niin voi karata ärräpäitä. Kohta onkin kevät ja sit saa taas vaihtaa...

janx kirjoitti:

Talvipyöräilyn aloittamiseen tuntuu olevan varsin korkea kynnys.

Mä olen todennut parhaaksi keinoksi sen ettei syksyllä lopeta vaan jatkaa kokoajan. Turtuu pikku hiljaa ja oikein odottaa pakkaskelejä=kuivuutta

jooseha kirjoitti:

janx kirjoitti:

Talvipyöräilyn aloittamiseen tuntuu olevan varsin korkea kynnys.

Mä olen todennut parhaaksi keinoksi sen ettei syksyllä lopeta vaan jatkaa kokoajan. Turtuu pikku hiljaa ja oikein odottaa pakkaskelejä=kuivuutta

Mä lopetin jo kesällä. Ei auta yhtään.

Voiko tästä nyt vetää sen johtopäätöksen, että jos ei ole pyöräilymotivaatiota ennen sähköapua niin ei sitä oo sähköavun jälkeenkään?

Jukka