Wacky kirjoitti:PW kirjoitti:vph kirjoitti:Uusi nopeusennätys 83.2 km/h.
Pelottiko yhtään?
Riippuu niin hirveesti paikasta, jos tie on aika suora ja suhteellisen hyvä pinnastaan, mielellään myös tuttu niin ei pitäis pelottaa pahemmin..
Paitsi jos on omatekonen pyörä alla 
toisaalta nuo vph:n käyttämät tiet on aika kiharaisia 
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Aina pitää sen verran pelottaa, että pysyy hereillä.
Tämä on muuten se lasku, josta on video linkitetty tuolla aiemmin - se, jossa ohitan sen eteen tuupanneen punaisen fiiatin.
Tuossa samaisessa laskussa on kirjaantunut 105 km/h huiput viime vuoden Paris - Nice Stage 7 :lla. Silloin tie on ollut tietysti suljettu muulta liikenteeltä joten mutkat on saattanut oikoa, mutta aivan käsittämätöntä kyytiä prot vetää porukassa. Ei pysty tämä pappa läheskään samaan, edes trikella .
Vähän reilu satku ja hiukan alle 1200 nousumetriä tänään. Oli hyvä päivä. Paitsi että lenkille lähtiessä taivas oli mustien pilvien peitossa, mutta jo ensimmäisen nousun jälkeen aurinko posotti suoraan naamaan, eikä mulla tietenkään mitään suojakertoimia ollut, kun pilvistä... nyt on inkkari fiilis.
Lähes liikennevapaa duunimatka. Tuloksena uusi oma nopeusennätys Stravaan 84.6 km/h.
Kun vertaa tuota laskua segmentin nopeimpaan, Stijn Vandenberghiin, Pro Tour ammattilaiseen, niin
Stravan vertailukuvassa kiinnittää huomiota se, että jälkimmäisessä neulansilmässä kolmipyöräinen trike on ollut nopeampi kuin ammattilaisen ajama maantiepyörä, vaikka Stijn on saanut ajaa suljetulla tiellä, käytännössä siis tuplaleveällä ajolinjalla. Toisaalta tie on tietysti minulle tutumpi kuin Stijnille. Ensimmäisen neulansilmän olemme ajaneet suunnilleen samaa vauhtia, kaikkialla muualla Stijn on kasvattanut eroa koko ajan. Oma sijoitukseni tuolla segmentillä nyt 20 /1774.
Hattua nostan.... : )
Pysty : Koga Miyata 2000- Noja : HPV Scorpion Fs 20 2015- Cruzbike Vendetta V 20 2020-
Oho, aika hurjaa 
!
HP Velotechnik Scorpion 2009-, Optima Cheetah 2014-, Charge Cooker maxi 2 2016- ja VeloMotion Sequoia 2017.
Tollasta mäkeä pitäis päästä kokeilee 
Mahtais mennä nopeus jo lähelle kolmea numeroa omalla pyörällä kilpakunnossa
Joo, tosiaan tuo Stijn on vetänyt tuossa sen 105 kmh huiput, normiautoilija tuntuu etsivän jarruja jo ennen 80 kmh vauhtia, kun tie ei ole ihan suoraa baanaa.
Tänne (tai siis Nizzaan) on hyvät lentoyhteydet Suomesta - lähden kyllä mielelläni paikallisoppaaksi nojapyörälenkeille, jos kuka tahansa haluaa tulla näihin maisemiin kokeilemaan omia rajojansa niin nousuissa kuin laskuissakin!
Olen värkännyt koppaa tuohon scorpparin keulalle. Tänään sain kiinnitykset sellaiseen jamaan että pääsin tekemään pienen koeajolenkin puuskaisessa ja navakassa tuulessa. Ehkä se mahdollisesti toimii, ainakin omat segmenttiennätykset meni Stravassa rikki ilman hirmuista raivoamista. Seuraavaksi maalia pintaan.
Kuva on otettu kännykällä ja perspektiivivirhe näyttää tuossa keulan suhteettoman suurena, todellisuudessa se on niin kapea, että kengät juuri ja juuri mahtuu pyörimään kammissa. Matsku on lasikuitua, paino 1.3 kg.
Ai niin, oli toinenkin kuva:
vph kirjoitti:Olen värkännyt koppaa tuohon scorpparin keulalle.
Onks kotikutoista tekoa? Mikäli on, niin menee jo laittomuuksiin esitellä tommosta ilman projetkikuvia!
Ei täällä laittomuuksia harrasteta!
Koppa on britanniasta "erikoiskevyenä" tilattu, hinta mielestäni halpa (50 puntaa plus toimitus). Kiinnitykset on omaa sävellystä alumiinista, säädettävyys ei ole ihan hirmu kätevää .
Mahtavaa! Nyt päästään selvyyteen, mihin asentoon tuollainen etukate pitäisi asentaa, jotta siitä olisi eniten hyötyä. Tai ainakin se, onko tuosta hyötyä ja miten paljon tilanne muuttuu asentoa muuttamalla. Terppa sellaista aikanaan kokeili, mutta ei suomen maisemissa saa tolkullista eroa rullausnopeuksiin, jotta pieniä muutoksia pystyisi arvioimaan.
Käy nyt ajamassa muutaman kerran joku kunnolla vauhdikas mäki tuolla ja käännä sitten keulaa hiukan alas siten, että yläpinta jää hiukan yläviistoksi ja mahdollisuuksien mukaan suuntaa viimaa kasvojen yli. Joka tapauksessa katteen sijainti kannattaa säätää siten, että se on jalkaterien kohdalla mahdollisimman alhaalla.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Ja pistä sitten linkki sinne mistä tuon hankit. Täällähän on tapana innostua ja tehdä sitten kimppatilaus 
Erilaisia nokan asentoja pitää kokeilla jahka saan jotain tuntumaa tästä ensimmäisestä virityksestä, joka on melkein niin alhaalla kuin käytännössä voi olla ilman raaps raaps maaefektiä hidastetöyssyissä. Kokemusten vaihtoa ajatellen olisi kai hyvä ottaa sivukuvia kuskin kanssa kampien eri asennoissa, yritetään...
Vaikka turhaahan nuo säätelyt tulee olemaan, kun sen verran ylivoimaisen vauhtimaalauksen sain tänään värjättyä Huomenna jos ehtisi heittää 2K lakat pintaan niin saisi bling bling kiillon vielä:
Nokan ostopaikka on Mid Norfolk Mouldings briteissä, http://www.midnorfolkmouldings.co.uk/, midnorfolkmouldings miukumauku msn piste com. Vaikka ne ei sivuillaan puhu mitään recumbent fairingeista, niin sieltä ainakin omani tilasin. Ebayn kautta sain yhteystiedot ja sen jälkeen itse ostotapahtuma säätöineen sähköpostitse ja suoralla pankkisiirrolla ohi ebayn. Paul Catling niminen kaveri oli erittäin asiallinen ja nokan valmistus tapahtui parissa päivässä. Ne tekee myös tällaisia, vähänkö kiinnostaisi, varma äänennnopeusviritys 
:
Pastori kirjoitti:Ja pistä sitten linkki sinne mistä tuon hankit. Täällähän on tapana innostua ja tehdä sitten kimppatilaus
Tuommoisestahan voisi saada helposti kangaskatettuun vehkeeseen nokan, hmm...
Taitaa vaan olla liian kapea veivikampiseen kinneriin, jos jo tavallisten maantiekampienkin kanssa jalat jää vain niukin naukin suojaan.
Mutta sahahan on keksitty, ei muuta kuin kate halki ja levennyskaistale puolikkaiden väliin .
