Quest integroituu Imatralle

[jori]

Imatran ajot taas lähestyy ja talkooväki pystytelly radanvarteen vaneriaitoja. Vuoksen vartta kun kinneröi tuulisella säällä, aidan alkamisen ja loppumisen huomaa hyvin. Siis oiva sivutuulitunnelitestirata Vaikea on sanoo, onko kumiköysi auttanut oikeesti mutt tuntuu siltä - sivutuuli kyllä ottaa kiinni mutt edestakanen vispaaminen on poissa. Pitäs tietyst testata köydellä ja ilman, peräjälkeen samassa tuulessa mutt ei jaksa.

Tuo vispaamisen välttäminen siinä onkin juuri ideana. Sama syy, miksi savupiipuissa on sellaiset kierteet tai pystylamelleja. Niiden tarkoitus on irrottaa virtaus täsmällisesti aina samalla tavalla, niin virtaus ei kiinnity ja irtoa periodisesti ja aiheuta vispaamista. Eihän tuo kumiköysi mikään iso turbulaattori ole, mutta ehkä riittävä. Olisi kyllä mukava tietää, toimiiko niin kuin teoria sanoo.

[PW]

Imatran ajot taas lähestyy ja talkooväki pystytelly radanvarteen vaneriaitoja. Vuoksen vartta kun kinneröi tuulisella säällä, aidan alkamisen ja loppumisen huomaa hyvin. Siis oiva sivutuulitunnelitestirata Vaikea on sanoo, onko kumiköysi auttanut oikeesti mutt tuntuu siltä - sivutuuli kyllä ottaa kiinni mutt edestakanen vispaaminen on poissa. Pitäs tietyst testata köydellä ja ilman, peräjälkeen samassa tuulessa mutt ei jaksa.

Tuo vispaamisen välttäminen siinä onkin juuri ideana. Sama syy, miksi savupiipuissa on sellaiset kierteet tai pystylamelleja. Niiden tarkoitus on irrottaa virtaus täsmällisesti aina samalla tavalla, niin virtaus ei kiinnity ja irtoa periodisesti ja aiheuta vispaamista. Eihän tuo kumiköysi mikään iso turbulaattori ole, mutta ehkä riittävä. Olisi kyllä mukava tietää, toimiiko niin kuin teoria sanoo.

Milläs sen mittaa ja todentaa?

[jooseha]

Älä ota pois sitä. Ajele kesä sen kanssa ja ota pois vasta loppukesästä, kun olet tottunut siihen todella hyvin. Siten huomaat kerralla onko sillä vaikutusta.
Ilman kunnollista totuttelua vetää todella helposti vääriä johtopäätöksiä. Kärsivällisyys on oikeastaan oppimisen edellytys

[PW]

Parkkeerasin peruttamalla, jaloilla jalka-aukoista tassutellen, siis pakitin. Kaveri kysyi ensin, onko siinä pakkikin, kunnes huomas jalat. Ei päästy yksimielisyyteen, onko pakkia vai ei - kuitenkin pakitin

[PW]

Jäätelön nautittuani, kävelin kinnerille - kolme ihmistä pyöri sen ympärillä, päät vuoronperään sisätiloissa. Arvuuttelu käynnissä, polkuauto - ei siinä oo moottoria -
polkupyörä. Totesin viimeseen: "oikea vastaus" ja jouduin/pääsin taas kertomaan nojapyöristä.
Porukassa oli tuttu naama, paikallislehden toimittaja, tietyst kysyi jutuntekointoani - sieltä varmaan soitto jossain vaiheessa tulee

[PW]

Etuvaihtajaa säädin kun ei enää yltäny isolla lepuskalle. Huomasin samalla, ett vasemmast renkaast on kulunu kuvio, aivan keskeltä - oikeessa kuvio näkyvissä. Ensin tuli mieleen, onko eri ikäset renkaat? Aurauksesta ei kait johdu kun kuluma on ihan keskellä? Johtusku kumminkin jarrutuksesta, vasen jarru taitaa ottaa ensin kiinni?
Siis jarrukin pitää säätää, pari kertaa oon jo vaijereita kiristäny, seisontajarru on nytkin kovin löysä. Millonhan jarrurumpuihin pitää kurkistaa? Mistä tietää ett sieltä on palat kulunu loppuun?
Polkiessa alkanu kuuluu rytmikästä ääntä, senkin lähde ja syy pitäs ettiä.

[jori]

Etuvaihtajaa säädin kun ei enää yltäny isolla lepuskalle. Huomasin samalla, ett vasemmast renkaast on kulunu kuvio, aivan keskeltä - oikeessa kuvio näkyvissä. Ensin tuli mieleen, onko eri ikäset renkaat? Aurauksesta ei kait johdu kun kuluma on ihan keskellä? Johtusku kumminkin jarrutuksesta, vasen jarru taitaa ottaa ensin kiinni?
Siis jarrukin pitää säätää, pari kertaa oon jo vaijereita kiristäny, seisontajarru on nytkin kovin löysä. Millonhan jarrurumpuihin pitää kurkistaa? Mistä tietää ett sieltä on palat kulunu loppuun?
Polkiessa alkanu kuuluu rytmikästä ääntä, senkin lähde ja syy pitäs ettiä.

Jos ajat oikealle viettäviä teitä, harittava ohjaus syö vasenta rengasta keskeltä. Ei se kinnerissä sivusta syö, kuin autossa, kun renkaat ovat aika paljon kapeammat ja ohjauskulma pysty. Varsinkin se harittavan ohjauksen vasen rengas on muistaakseni muillakin kulunut keskeltä.

Etukiekot pitää irrottaa napamutterit avaamalla, niin sieltä näkee jarrukenkien kunnon. Kyllä ne sitten rahisee, kun on kokonaan hihnat loppu.

Säädä vain jarrut ottamaan tasan ja vähän ylempänä. Kyllä se pitäisi onnistua vaijerikuorien päiden ruuveilla.

[PW]

Polkiessa kuuluu ylimäärästä ääntä, milläs noita selvittää, mikä aiheuttaa? Ajaessa vaikee paikallistaa ja vaikka nostas pukille, kampien pyörittäminen hankalaa, sekä samalla kilinän ettiminen, vaikka ois kaksikin hommissa Auttasko joku moottori, joka vetäs ketjusta - ite vois havainnoida, mitä ketjulinjastossa tapahtuu? Porakoneeseen ratas, kone pitäs saada johonkin näppärästi kiinni Onko porakoneen nopeus liian kova? Rattaan koolla voi vaikuttaa ketjun vauhtiin

[jori]

Polkiessa kuuluu ylimäärästä ääntä, milläs noita selvittää, mikä aiheuttaa? Ajaessa vaikee paikallistaa ja vaikka nostas pukille, kampien pyörittäminen hankalaa, sekä samalla kilinän ettiminen, vaikka ois kaksikin hommissa Auttasko joku moottori, joka vetäs ketjusta - ite vois havainnoida, mitä ketjulinjastossa tapahtuu? Porakoneeseen ratas, kone pitäs saada johonkin näppärästi kiinni Onko porakoneen nopeus liian kova? Rattaan koolla voi vaikuttaa ketjun vauhtiin

Akkuporakoneet ovat hitaita.

Suosittelisin panostamaan huoltotelineeseen. Tässä aiemmin Pastorille ehdottamani malli, jossa kinneri ripustetaan kuin sika grillivartaaseen ja sitä voi pyörittää siinä eri asentoihin. Tässä tapauksessa kinneri asetetaan noin 1,5 m korkeuteen ylösalaisin, jotta polkimia pääsee pyörittämään samalla kuin tarkkailee ääniä.

Huoltoteline:
Saisitko kinnerin keulaan ja perään nostolenkit tai vaikka vain pultit, joiden varaan voisi kinnerin nostaa. Toinen pää seinään kiinnitettyyn leikarilliseen sakkeliin (tai vain pultti seinässä olevan kiskon reikään ja taakse sokka.) Toiseen päähän yksinkertainen A-, tai T-pukki, joka tekee saman. Kolmas piste narulla kiinni vaikka istuinaukon reunaan säätämään kallistumisasentoa. Nyt kinneri olisi tuossa välissä kuin porsas grillivartaassa käännettävissä ruskistumaan milloin miltäkin puolelta. Seinä- ja pukkisakkeleille useita korkeusasemia, jotta voi laittaa tarpeeksi ylös ja pääsee kinnerin sisälle tekemään hommia seisaaltaan tai tuolilta istualtaan kääntämällä sen vartaassa suu alaspäin.

Tässä alkuperäinen viesti Pastorin Stradan huoltoon.

[PW]

Raaskiiko tuohon reikiä tehdä grillausta varten ehkä myöhemmin.
Kovaa polkiessa kuuluu rytmikäs ääni, paikallaan polkiessa voi olla vaikee löytää. Tarttee kurkata takapakan suuntaan, näkyykö jälkiä tai jotain.

[tm]

...Kovaa polkiessa kuuluu rytmikäs ääni, paikallaan polkiessa voi olla vaikee löytää. Tarttee kurkata takapakan suuntaan, näkyykö jälkiä tai jotain.

Kuvailes tarkemmin: onko rohinaa, naksumista, kolahtelua, vai jotain muuta...? Pohditaan sitten tarkemmin mahdollista lähdettä...

[jori]

Raaskiiko tuohon reikiä tehdä grillausta varten ehkä myöhemmin.
Kovaa polkiessa kuuluu rytmikäs ääni, paikallaan polkiessa voi olla vaikee löytää. Tarttee kurkata takapakan suuntaan, näkyykö jälkiä tai jotain.

Eikös siinä ole jo lampunreikä edessä. Sinne hihnalenkki sisäpuolelle, joka pujotetaan ulos kun huolletaan. Ja peräpeiliin voisi kiinnittää vaikka tällaisen.

Tuota perälenkkiä, tai keulalenkkiäkin, voi tarvita hinaushommissa tai kiinnittäessä pitkiä tavaroita kyytiin.
https://www.biltema.fi/veneily/veneen-k ... 2000040913

Akuutti ääniongelma ratkeaa taajuusanalyysillä. Onko rytmikkään äänen rytmi polkemisrytmi, takakiekon rytmi, vaiko etukiekon rytmi, vaiko jotain ihan muuta. Tähän kun saat vastauksen, vastaus on lähellä.

[PW]

Peräpeilihän on vahvaa tekoa mutta vastamutterin saaminen sisäpuolelle on haastavaa - kestäskö pelkillä ruuveilla? Joissain kinnereissä on peräpeilissä pieni kahva, sitä kaipaa kun pitää kääntää pyörä paikallaan - sopis ripustushommiinkin.
Etupää on vähän hepposempaa tavaraa, kestääkö lampun ympärys ripustusta - pitää kokeilla.
Ääni kuuluu lähinnä polkemisen tahtiin ja riippuu polkemisen voimakkuudesta.

[PW]

Tarpeeks kun tutkitaan, varmast löytyy vikkaa, vikkaa
Kinneri kyljellään, huomasin vasemman etukiekon liikkuvan ylös/alas pari senttii - iskarissa jotain väljää? Pitääkö olla huolissaan? Tehdä jotain?

[PW]

Etuvaihtajan vaijeria pari kertaa kiristäny mutt taitaa aina luisua mutterin alta. Katsoin tarkemmin ja löysin tuommosen pienen palikan

Toinen pää vaihtajan "vääntövarressa" ja vaijeri kuusiopultin alla. Onko tää joku viritys, vai Questin ihan oma ja alkuperänen? Ihmettelen miks ei vaijeri tuu suoraan vaihtajaan? Taidan kokeilla sitä suoraan siihen, leveempi prikka alle jos sitten kestäs