Moro!
Oletteko nähneet täällä olevia videoita: http://www.xs4all.nl/markjan/hurricane/tricks.html? Tuo tuli vastaan jo vuosi sitten, kun tein tutkimusta nojakeista pyörän hankkimista suunnitellessa.
Turha taito, tosin näyttävä, ilman käsiä ajaminen on kyllä haaste. Mulla Kruiserilla ajaessa on tasapainoalue niin kapealla alalla, että jos päästän ratista irti, niin heti meinaa heittää rattia johonkin suuntaan. Yhdelläkin kädellä ajaessa saa olla varovainen.
--
jussi, Alligt Kruiser -kuski
Ei ole tullut vastaan, mutta temput on kyllä tuttuja. En kyllä kaikkea viitsisi tehdä Fujinilla. Hurricane on tunnetusti hyvä temppupyörä. Eräällä Viljamilla oli tapana kikkailla varsinkin juuri hurricanella. Pitää etsiä jos vielä löytyisi videoita niistä tempuista.
Ilman käsiä ajamisen onnistuminen riippuu tosiaan täysin pyörästä. Oma kulkee hyvin kaikilla yli 35 km/h nopeuksilla.
Temput tarvii onnistuakseen melkein aina yläohjauksen.
Obu kirjoitti:Ilman käsiä ajamisen onnistuminen riippuu tosiaan täysin pyörästä. Oma kulkee hyvin kaikilla yli 35 km/h nopeuksilla.
Toiset pyörät on parempia ajaa ilman käsiä, kuin käsien kanssa:
www.omanetti.fi/ninajukk/python.mpg
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Melkein parasta hupia, mitä meikäläinen tietää, on kaupunkikikkailu nojakilla: raju kaarreajo ja jyrkät käännökset, kiihdytykset autojen seassa ja äkkipysähdykset. Tuo kaarreajo on niin viihdyttävää, että joskus on ihan pakko vetäistä liikenneympyrässä pari ylimääräistä kierrosta. 
Sitä vaan, että aika vähän on esillä ollut tämän laatuinen hupipuoli nojakkifoorumilla.
Kumpi voittaa kilvan alas mutkaista vuoristotietä, nojakki vai pystäri? Oma veikkaukseni on nojakki.
(Ajokokemukseni ovat "open cockpit-yläohjattavista" pyöristä)
Api kirjoitti:Melkein parasta hupia, mitä meikäläinen tietää, on kaupunkikikkailu nojakilla: raju kaarreajo ja jyrkät käännökset, kiihdytykset autojen seassa ja äkkipysähdykset. Tuo kaarreajo on niin viihdyttävää, että joskus on ihan pakko vetäistä liikenneympyrässä pari ylimääräistä kierrosta.
Sitä vaan, että aika vähän on esillä ollut tämän laatuinen hupipuoli nojakkifoorumilla.
Kumpi voittaa kilvan alas mutkaista vuoristotietä, nojakki vai pystäri? Oma veikkaukseni on nojakki.
(Ajokokemukseni ovat "open cockpit-yläohjattavista" pyöristä)
Kaikenlainen autojen/ihmisten seassa tapahtuva elvistely on ainoastaan typerää, ehkäpä siksi ei juttua pahemmin aiheesta foorumilla näy. Eihän siinä temppuilussa mitään, kunhan paikka on oikea.
Nojaillaan!
Pyöräilijä ei autojen seassa ajaessaan juurikaan aiheuta turvallisuusriskiä muille kuin itselleen. Muita typeriä harrastuksia ovat niin muodoin rullaluistelu, laskettelu, trampoliinihyppely, maastopyöräily, retkiluistelu ym.
Api kirjoitti:Pyöräilijä ei autojen seassa ajaessaan juurikaan aiheuta turvallisuusriskiä muille kuin itselleen. Muita typeriä harrastuksia ovat niin muodoin rullaluistelu, laskettelu, trampoliinihyppely, maastopyöräily, retkiluistelu ym.
Kun tulee tuota autoakin ajettua, niin ei musta ainakaan tuntus kovinkaan mukavalta, jos joku temppuilutaitojaan liikenteessä esittelevä sattus jäämään alle. Liikenteessä temppuilu on typerää, ihan millä liikkumisvälineellä tahansa ja vaikka siitä ei näennäisesti muille vaaraa koituisikaan.
Aina ei kannata ajatella vain itseään 
Nojaillaan!
Tarkoitus oli tuoda esille nojis-kaarreajon erityistä hauskuutta, koska se on jäänyt lähes huomiotta. Uusia harrastajia tässä houkuttelen.
Ja vielä: Ei vauhdikas kaupunkiajo pyörällä ole välttämättä sama asia kuin törkeä ja piittaamaton liikennekäyttäytyminen 
Api kirjoitti:Tarkoitus oli tuoda esille nojis-kaarreajon erityistä hauskuutta, koska se on jäänyt lähes huomiotta.
Oikeassa olet, nojiksella on hauska ajaa kaarteita. Jostain syystä sillä uskaltaa ajaa paljon jyrkempiä kanttauksia, kuin pystypyörällä.
Kun vaihdoin kaksipyöräiseen nojakkiin kolmipyöräisestä, kanttaaminen tuntui turvalliselta ja tulikin ajeltua kaarteita ihan luiston rajoilla. Sitten läksin hölmönä tekemään samaa yhdessä soratien alamäessä ja kanttasin rajusti sivutielle. Etupyörä lipsahti, ja ennen kuin ehdin mitään tajuta, istuin pyörän vieressä tiellä. Pieni nirhama tuli rystyseen ja nilkkaan.
Vauhti selvästi hiljeni tämän jälkeen myös asfaltilla. Siltikin vauhti on nojakilla pystypyörää parempi. Oikeastaan en ole varma johtuuko se siitä, että nojakilla ajaisin kaarteet kovemmin, vai siitä, että olen alkanut pelätä pystypyörän päällä enemmän.
Jori
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Api kirjoitti:Pyöräilijä ei autojen seassa ajaessaan juurikaan aiheuta turvallisuusriskiä muille kuin itselleen.
Ja jos jotakin sattuu, jossa ei ihan henki lähde, niin kikkaileva pyöräilijä maksaa kaikki kulut? Lääkäri- ja sairaalakulut, sekä kuntoutuksen...
Jukka
Riman ali ja suoraa ohi maalin...
Api kirjoitti:Ei vauhdikas kaupunkiajo pyörällä ole välttämättä sama asia kuin törkeä ja piittaamaton liikennekäyttäytyminen
Ei kait kukaan ole moista väittänytkään 
Mutta temppuilu on minusta jotain muuta kuin vauhdikasta ajoa
Eli, vauhdikas ajo voi olla myös turvallista, riippuu olosuhteista. Mutta kaikenlainen temppuilu, turhat ohitukset, autojen välissä puikkelehtiminen, eli turha vauhdikkuus tilanteissa joihin se ei kuulu, on typerää. Jos kerran pitää saada ajaa lujaa, niin en ymmärrä miksi se pitää tehdä pyörätiellä ruuhkassa tai autojen välissä kun kerran vaihtoehtojakin on, mutta jokainen tyylillään...
Nojaillaan!
Aika usein pienet pojanklopit harrastavat erilaisia taitoajotemppuja ajoväylillä (myös minä nuorena 
) ja niin kauan sitä tekee, kun tapahtuu vahinko 
Kaikki on opittava kantapään kautta 
Sakari
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
http://www.flickr.com/photos/saholm/ ja http://www.flickr.com/photos/15504224@N07/ SH26
