Nojapyöräfoorumi

Törmäsin tällaiseen vinkkiin. Onko kokemusta tai näkemystä, toimiiko parafiini kettinkien rasvaamiseen?

If you have the chain off the trike, go ahead and get it as clean as possible (soak in Simple Green, for example), and let it dry thoroughly. Then, instead of putting it back on the trike and using a high priced chain lube from a drip bottle, which is what most people do, Joseph says to do this:

Get enough paraffin wax blocks at a hardware store so that they can be melted and poured into a small bucket. This product is extremely inexpensive compared to any typical chain lube. Have your chain already in the bucket when you pour the liquefied paraffin over it, which should cover all the links. Let it soak momentarily, but be sure to remove it before the wax begins to solidify again. Using a clean portion of a dry cloth rag, vigorously wipe the entire length down enough times that there is no waxy feel when running your fingers over it. At this point, re-install the chain on your trike. He swears by this lubrication technique, and says it lasts much longer because the paraffin actually soaks deep into all the moving joints of the links while they are totally submerged.

Toimii. Ketjut pysyy puhtaina eikä sormet likaannu niitä käsitellessä. Voitelu on vain työläämpää kuin öljyä käytettäessä. Peseminen taas helpompaa. Sitä kun ei tarvi tehdä ja tarvittaessa onnistuu puutarhaletkulla Voiteluvälistä en ole pitänyt kirjaa.
Kesän olen ajanut kahden pyörän voimin parafiinilla. Käsittelemistapa ei kyllä ole ollut yllä kuvattu vaan ruåttalaiselta foorumilta löydetty polttaminen Parafiini-teollisuusbensiini(lamppuöljy)-alkoholi-seosta ketjulle ja palamaan. Parafiini sulaa ja imeytyy linkkien väliin.
Nyt ruikkasin laiskuuttani kiertyväkettinkiseen öljyä, niin taittopyörien ääni vaimeni selvästi. Pyyttonissa ei sivuääniä ole parafiinillakaan

jooseha kirjoitti:

Toimii. Ketjut pysyy puhtaina eikä sormet likaannu niitä käsitellessä. Voitelu on vain työläämpää kuin öljyä käytettäessä. Peseminen taas helpompaa. Sitä kun ei tarvi tehdä ja tarvittaessa onnistuu puutarhaletkulla Voiteluvälistä en ole pitänyt kirjaa.
Kesän olen ajanut kahden pyörän voimin parafiinilla. Käsittelemistapa ei kyllä ole ollut yllä kuvattu vaan ruåttalaiselta foorumilta löydetty polttaminen Parafiini-teollisuusbensiini(lamppuöljy)-alkoholi-seosta ketjulle ja palamaan. Parafiini sulaa ja imeytyy linkkien väliin.
Nyt ruikkasin laiskuuttani kiertyväkettinkiseen öljyä, niin taittopyörien ääni vaimeni selvästi. Pyyttonissa ei sivuääniä ole parafiinillakaan

Oliko tästä tarkempi kuvaus jossain foorumilla?

jooseha kirjoitti:

Toimii. Ketjut pysyy puhtaina eikä sormet likaannu niitä käsitellessä. Voitelu on vain työläämpää kuin öljyä käytettäessä. Peseminen taas helpompaa. Sitä kun ei tarvi tehdä ja tarvittaessa onnistuu puutarhaletkulla Voiteluvälistä en ole pitänyt kirjaa.
Kesän olen ajanut kahden pyörän voimin parafiinilla. Käsittelemistapa ei kyllä ole ollut yllä kuvattu vaan ruåttalaiselta foorumilta löydetty polttaminen Parafiini-teollisuusbensiini(lamppuöljy)-alkoholi-seosta ketjulle ja palamaan. Parafiini sulaa ja imeytyy linkkien väliin.
Nyt ruikkasin laiskuuttani kiertyväkettinkiseen öljyä, niin taittopyörien ääni vaimeni selvästi. Pyyttonissa ei sivuääniä ole parafiinillakaan

Luulin ett ketjupolttaja on pyöräilijän pahin vihollinen

Mistä parafiiniä saa?
Voiteleeko se sitt hyvin jos pitää rissat meteliä?

PW kirjoitti:

Mistä parafiiniä saa?
Voiteleeko se sitt hyvin jos pitää rissat meteliä?

Eihän se parafiini käytännössä voitele lainkaan. Sen tehtävä on pitää paska pois ketjun sisältä. Joitakin proseduureja on joissa vahaan sekoitetaan tilkka jotakin voiteluainetta mutta se tekee hommasta enemmän tulenarkaa.

Tuo Squirt-voitelu jota itse käytän on käytännössä vahavoitelua mutta ilman sulattelua polttelua tms koska tuote on vesiliukoinen ja sitä tiputetaan ketjun linkkeihin jonne se sitten "hyytyy". Kuivuttuaan liika rapisee pois itsestään eikä sotke. Ketju ei ala kitisemään koskaan mutta vahan vähentyessä se alkaa helisemään joka on merkki siitä että lisää pitää laittaa.
Tarve "voiteluun" on keleistä riippuvaa. Märällä voi yhdellä (pidemmällä) lenkillä tarvita uuden "voitelun", kuivalla saattaa saada ajettua monta sataa kilsaa maastossakin.

Biltemassa 100% parafiiniöljyä puupintojen käsittelyyn, käykö siis esim. tuo?

Pitääkö eri keleille laittaa eri parafiinit, niin kuin hiihtohommissa.

Eikös tuon voitelunkin voisi tehdä samalla tavoin kuin suksiin. Kuumailmapuhaltimella lämmittää ketjun ja hankaa lämmitettyyn ketjuun kynttilää, tai muuta parafiinipalaa. Parafiinin sulamispiste vaihtelee 44-72 asten välillä, ollen yypillisesti n 50 °C. Näin toimien välttyisi tulella leikkimiseltä ja voisi käyttää haisevat liuottimet toisaalla. Hiustenkuivain on hyvä tähän, niin ei kuumene ketju liiaksi.

Parafiineja ne voiteluainemolekyylit öljyissäkin ovat ja dieselöljykin on sitä parempaa polttoaineena, mitä enemmän siinä on parafiinia. Parafiiniöljy on mineraaliöljyä, eli juuri sitä, mistä voiteluöljy ennen vanhaan tehtiin. Nykyäänhän voiteluöljy on ns. synteettistä öljyä, joka tehdään kemstien noitakonsteilla niin, että molekyylikoko on sama, mikä parantaa viskositeetti-indeksiä, eli pitää öljyn juoksevana myös kylmässä, mutta riittävän viskoosina myös kuumassa. Samoja tyydyttyneitä lineaarisia hiilivetyketjuja kumminkin.

Voitelun kannalta jäykkä (kiinteä) parafiini hiilivety voi hyvinkin olla pätevää rullaketjun olosuhteissa, jossa pintapaineet ovat kohtuulliset, mutta liukunopeudet todella hitaita. Korkeammalla viskositeetilla rajavoitelutilanne siirtyy hitaammille liukunopeuksille. Josko parafiini toimisi nivelissä kuten lumi luistimen tai suksen pohjassa. Kova paine ja kitka sulattaa parafiinin ja sula toimii voiteluna. Ääntä parafiinivoitelu ei kuitenkaan vaimenna, koska se ei virtaa rullan ja akselin välissä pienillä voimilla.

Kuvassa vaaka-akselilla liukunopeus ja pystyakselilla kitkakerroin. Voiteluaineen viskositeetti siirtää käyrää vakasuunnassa sitä enemmän vasemmalle, mitä jäykempi voiteluaine. Fillarin ketjuissa voitelutilanne on tuossa keskialueella, jossa kuormaa kantaa sekä metallinen kosketus, että voiteluainetaskut, joita on jäänyt metallipinnan koloihin. Mitä paksumpi voiteluaine, sitä hitaammin se koloista pakenee.

Pastori kirjoitti:

Oliko tästä tarkempi kuvaus jossain foorumilla?

Ei ole. HPV Sverige:stä matkittu.

PW kirjoitti:

Mistä parafiiniä saa?
Voiteleeko se sitt hyvin jos pitää rissat meteliä?

Kaupasta Käytetään kynttilän tekoon, joten askertelukaupasta voi aloittaa.
Meluaa toi mun rissa öljyn kanssakin Heti voitelun jälkeen on hiljainen voiteluaineesta riippumatta, mutta parin kilometrin jälkeen rupeaa ääntämään hieman. Öljyllä hieman vähemmän kuin parafiinilla. Johtunee sivuvedosta, koska etu- ja takarattaat eivät melua

jori kirjoitti:

Pitääkö eri keleille laittaa eri parafiinit, niin kuin hiihtohommissa.

Kilpahiihtäjien hommia. Sinisellä rexillä harrastaja ei voi epäonnistua. Toimii joka kelissä

Apteekista ostin parafiiniä leikkuulautaa varten.

Näyttää parafiini liukenevan mineraalitärpättiin muutamassa viikossa. Laitoin seosta pyyttonin kettinkiin. Tuntuu toimivan. Saa nähdä kauanko kuivumiseen menee vai kuivuuko ollenkaan Jos kuivuu on käsittelytapa paljon vaivattomampi kuin keittäminen tai polttaminen.

Elikkäs tuo tärpättiin liuotettu parafiini otti kuivuakseen aikaa jonnekin puolen vuorokauden ja kokonaisen väliin näin kevät ilmalla.

No laitetaan tänne vähän parafiinilla voitelusta turinaa kun tuossa tammikuun pakkasilla käyttämäni SquirtLube kesälaatu ei pelittänyt pakkasilla, vaikka lämpimässä tallissa lämpimään ketjuun tiputtelin linkkeihin tipat ja pyörittelin kuten tapana oli, niin -20C tai kylmemmässä jo seuraavalla lenkillä ketju alkoi "helisemään" ja pian kuullostamaan jopa kuivalta.

Päädyin vaihtamaan ketjun uuteen jonka Campagnolo-tehdasrasvaa päädyin ohentamaan Finish Line Teflon -öljyllä jotta toimi edes siedettävästi noilla pakkasilla. Näin sain ajettua useamman viikon ydinpakkasissa kunnes alkoi olla aika tehdä ketjun voitelulle jotakin.

Tuona aikana sain tilattua Squirt Low-Temp laatua pullollisen ja laiskuuttani tiputtelin tipat ilman ketjun huuhtelupesua. Tämä tavara ei muuta ketjua kuivaksi pakkasissa hetimiten ja muutaman voitelun uusinnan jälkeen oli pintaan tullut kaikki jäännösrasva ja -lika. Nyt ketju on lähes yhtä puhdas kuin millaisena siihen olen tottunut kesäaikaan ja käyttämällä kesälaatua.

Tämä Squirtti on hieman enemmän semmosta vahamaisempaa, ei kovetu vaan on vähän kuin tosi paksua rasvaa eli tuntuu tahmealta. Eikä ihan niin nopeesti häviä voitelemasta jos joutuu sateessa/kosteassa ajamaan kuin kesälaatu. Ajelen tällä kunnes täällä kelit muuttuu pääosin kuiviksi jolloin vaihdan takaisin kesä-Squirttiin.

Parasta tässä nyt oli se ettei ketjua tarvinnut pestä kertaakaan. Ajoin tehdasrasvat "kuivaksi" ja sitten jatkoin talvi-Squirt:lla. Tapahana on pyyhkäistä Bräkleen:llä kostutetulla rätillä nopsaan ketjusta pintalika pois ennen vahan tiputtelua linkkeihin, sen teen suoraan ketjurattaan päällä. Hommaan menee 5-15 minuuttia ja talvisin tapahtuu noin parin viikon välein mun ajomäärillä (päivän kilsat tälle vuodelle 2600+ km).

Kaiken kaikkiaan Squirt:n käyttö on vähentänyt jatkuvaa kamppeiden (ja oikean koiven) pesun tarvetta oleellisesti ja muutenkin vähentänyt puhdistelun ja huollon tarvetta. Voimansiirto pysyy puhtaana ja jopa puhdistuu lenkin aikana jos sen alkupuolella joutuu rypemään suossa tms niin myöhemmin kuivemmilla osuuksilla sonnat kuivuu ja varisee pois.

jooseha kirjoitti:

Näyttää parafiini liukenevan mineraalitärpättiin muutamassa viikossa. Laitoin seosta pyyttonin kettinkiin.

Tein saman puhdistetulla bensalla. Liukeni yön aikana ja paremmin. On siis helpompi levittää ketjulle.

Oli kyllä ihan uus juttu tuo ruotsalaisten ketjunpoltto! Parafiini sen sijaan on tuttu tuote ketjuissa muuten, pitäisi vaan kokeilla tuota liuottimeen sekoittamista. Tästä perhepakkaus kiinnostuneille: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa ... -parafiini