Nojapyöräfoorumi

Täällä Ranskassa yhteiskunta kannustaa ihmisiä pyöräilemään kovan rahan voimalla: kun ajaa työmatkansa fillarilla, niin jokaisesta ajetusta kilometristä voi työnantaja maksaa 25 centtiä puhdasta rahaa. Rahaa, josta työnantajan ei tarvitse maksaa sotumaksuja, eikä se ole työntekijälle verotettavaa tuloa; rahan saa siis ihan puhtaana käteen. Verottomuuden yläraja on tosin asetettu 200 euroon vuodessa, eli käytännössä 800 km:iin.

On tää nyt mahotonta tienaamista!

Perusteluina yrityksille, miksi tälläiseen systeemiin kannattaa ryhtyä:

• pyöräilijöillä on vähemmän sairauspoissaoloja (tutkitusti)
• pyöräilijät ovat tuottavampia (tutkitusti)
• pyöräilijät ovat tyytyväisempiä työpaikkaansa (tutkitusti)
• pyöräilijät ovat täsmällisemmin aamulla duunissa, koska eivät seiso ruuhkissa
• parantaa yrityskuvaa
• vähentää autojen parkkitilan tarvetta

Ja sitten tietysti yhteiskunnan kannalta

• jokainen pyöräilijä vähentää osaltaan ruuhkia ja pelastaa ilmastoa
• pyöräilijät säilyvät työkykyisinä pidempään

Suomessa ollaan vielä pahasti jäljessä. Verottaja hinnoittelee pyöräilyn vähän erikoisesti, matkasta riippumattomalla, 85 € vuodessa. Tämä tarkoittaisi siis jatkuvana työmatkapyöräilynä 85/252/2=0,15€ suuntaansa. Ranskan hinnoin tuo tarkoittaisi vain 600 metrin työmatkaa (15/25=0,6). Kaikki tätä pidemmät matkat ovat suomessa epäedullisempia mennä pyörällä kuin Ranskassa.

Mielenkiintoiseksi tämän tekee se, että pyöräilyyn panostaminen tuottaa kaupunkisuunnittelun puolella 8-kertaisen tuoton panostukseen nähden. Ranskalaiset ovat tämän jo huomanneet. Suomalaiset eivät vielä.

jori kirjoitti:

Verottaja hinnoittelee pyöräilyn vähän erikoisesti, matkasta riippumattomalla, 85 € vuodessa.

Eikös tuostakin pidä vielä vähentää se 750euron omavastuu? Eli pelkällä pyörällä kulekmisesta et saa verovähennystä, mutta jos kuljet pyörällä bussipysäkille ja työmatkakulut ylittävät tuon 750e niin saa ylittävä osa kelpaa verovähennykseksi.

Jukka

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Verottaja hinnoittelee pyöräilyn vähän erikoisesti, matkasta riippumattomalla, 85 € vuodessa.

Eikös tuostakin pidä vielä vähentää se 750euron omavastuu? Eli pelkällä pyörällä kulekmisesta et saa verovähennystä, mutta jos kuljet pyörällä bussipysäkille ja työmatkakulut ylittävät tuon 750e niin saa ylittävä osa kelpaa verovähennykseksi.

Jukka

Kolmen viikon päästä joku huomaa että pyöräilijähän vois maksaa ton erotuksen sakkona. 750-85 = 665€

Pastori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

jori kirjoitti:

Verottaja hinnoittelee pyöräilyn vähän erikoisesti, matkasta riippumattomalla, 85 € vuodessa.

Eikös tuostakin pidä vielä vähentää se 750euron omavastuu? Eli pelkällä pyörällä kulekmisesta et saa verovähennystä, mutta jos kuljet pyörällä bussipysäkille ja työmatkakulut ylittävät tuon 750e niin saa ylittävä osa kelpaa verovähennykseksi.

Jukka

Kolmen viikon päästä joku huomaa että pyöräilijähän vois maksaa ton erotuksen sakkona. 750-85 = 665€

Tuo 85 € oli siis korvaus oman polkupyörän käytöstä työaikana tehtyihin matkoihin. Siis se hinta, jonka työnantaja SAA MAKSAA korvausta siitä, että työntekijä käyttää OMAA POLKUPYÖRÄÄNSÄ työhon liittyviin matkoihin ja merkitsee sitten tuon ns. matkalaskuun. Tuossa ei siis ole mitään omavastuuta kuten työpaikalle ja sieltä pois siirtymisiin käytetyissä kuluissa.

No sit pitää kohta maksaa koko omavastuu.

jori kirjoitti:

Tuo 85 € oli siis korvaus oman polkupyörän käytöstä työaikana tehtyihin matkoihin. Siis se hinta, jonka työnantaja SAA MAKSAA korvausta siitä, että työntekijä käyttää OMAA POLKUPYÖRÄÄNSÄ työhon liittyviin matkoihin ja merkitsee sitten tuon ns. matkalaskuun.

Väärinkäsitysten välttämiseksi täsmennän nyt vielä, että tuo Ranskan systeemi koskee nimenomaan työpaikan ja kodin välisiä matkoja. Työpaikalle ja takaisin kulkemisesta saa siis 25 sentin korvauksen per kilometri.

vph kirjoitti:

jori kirjoitti:

Tuo 85 € oli siis korvaus oman polkupyörän käytöstä työaikana tehtyihin matkoihin. Siis se hinta, jonka työnantaja SAA MAKSAA korvausta siitä, että työntekijä käyttää OMAA POLKUPYÖRÄÄNSÄ työhon liittyviin matkoihin ja merkitsee sitten tuon ns. matkalaskuun.

Väärinkäsitysten välttämiseksi täsmennän nyt vielä, että tuo Ranskan systeemi koskee nimenomaan työpaikan ja kodin välisiä matkoja.

Kyllä tuo 85€ on verottajan oman ohjeen mukaan kodin ja työpaikan välisiin matkoihin.

Joitain vuosia sitten, kun luin matkalaskun(työmatka) ohjeita, siellä oli fillarille oma kilometritaksansa.

Täähän on parasta!
Meillä töissä pitää (työn hoitamiseen tarvittavaa matkaa) ensisijaisesti käyttää tätä varten hommattua autoa. Sitten vasta omaa. Taas toisaalta halvinta!? Noh, halvinhan on polkupyörä. Taidan kokeilla kohta fillaria muutaman asian hoitamiseen.
Ei siis kannata haaskata vapaa-aikaansa pyöräilyyn kun sen voi tehdä työaikanakin!

jooseha kirjoitti:

vph kirjoitti:

jori kirjoitti:

Tuo 85 € oli siis korvaus oman polkupyörän käytöstä työaikana tehtyihin matkoihin. Siis se hinta, jonka työnantaja SAA MAKSAA korvausta siitä, että työntekijä käyttää OMAA POLKUPYÖRÄÄNSÄ työhon liittyviin matkoihin ja merkitsee sitten tuon ns. matkalaskuun.

Väärinkäsitysten välttämiseksi täsmennän nyt vielä, että tuo Ranskan systeemi koskee nimenomaan työpaikan ja kodin välisiä matkoja.

Kyllä tuo 85€ on verottajan oman ohjeen mukaan kodin ja työpaikan välisiin matkoihin.

Joitain vuosia sitten, kun luin matkalaskun(työmatka) ohjeita, siellä oli fillarille oma kilometritaksansa.

Joo, oikeassa olet. Lipsahdin linkin kautta väärän otsikon alle.
Sitä suuremmalla syyllä tuo päätös korvata polkupyörä könttäkorvauksella, joka ei ulotu lähellekään omavastuun rajaa, osoittaa verohallinnon röyhkeyttä pyöräilijän tekemää palvelusta kohtaan. Pyöräilijähän tekee palveluksen verorahoilla ylläpidettyjen terveyspalvelujen säästämisen ja liikennetilan vapauttamisen kautta, jotka molemmat tuottavat selvää säästöä yhteiskunnan verorahojen kulupuolelle. Tästä kiitoksena vittuillaan kiinteällä korvauksella, joka on vain murto-osa omavastuuosuudesta, eli sen kirjaaminen veroilmoitukseen ei tuota mitään hyötyä verovelvolliselle.

Reippailijan idea ajaa työasioita pyörällä on hitusen parempi, mutta siinäkin korvaussumma on vain 10 c€/km alle neljännes auton käytön korvauksesta, mutta kuitenkin kilometriperustainen ja siis tuottaa edes jotain taloudellista hyötyä kirjaajalleen.

On se perkelettä, että aikuistakin pyöräilijää pidetään, kuin lapsena, jolle ei tarvitse korvata täydestä arvostaan ja tekemästään hyödystä täyttä arvoa. Hallintolait ja -käytännöt sisältävät paljon huonoon tilanteeseen joutuneiden ihmisten alistamista. Pyöräilijät lasketaan näihin huono-osaisiin, joita voidaan simputtaa, ikään kuin kaikki ajaisivat pyörällä vain siksi koska eivät ole kyenneet autoa ostamaan ja ylläpitämään.

Anna Kontula on kirjoittanut kirjan yhteiskuntaluokista "Luokkalaki". Tässä Kalle Haatasen tekemä haastatteluradio-ohjelma, jossa Kontula kertoo luokkajaosta nykysuomalaisessa yhteiskunnassa. Kuunnelkaapa Kontulan puheet ja sijoittakaa luokka-asemat liikenteeseen: pyöräilijä työväenluokkaan, henkilöautoilija keskiluokkaan ja eliitti Teslaan. Hämmentävän johdonmukaiselta näyttää tuosta näkökulmasta liikennesääntöjen ja vaikkapa autoveron epäoikeudenmukaisuudet. Tässä taitaa olla taustalla aivan sama biologinen syrjintämekanismi, joka aiheuttaa mm. koulu- ja työpaikkakiusaamista.
Hienoja kohtia tuossa ohjelmassa ovat minuutit, jotka alkavat: 8:30, 11:00, 30:00 35:00 43:00, 50.

Sori, että innostuin tästä kenties hieman liikaa, mutta tämä outo vahvemman oikeuteen perustuva epäoikeudenmukaisuus näyttää paistavan "sivistyneen" ja järjestäytyneen yhteiskunnan läpi joka paikassa, vaikka lait ja säännöt on jo tuhansia vuosia laadittu heikomman turvaksi vahvempaa vastaan.

Urpo Taskinen Ruotsin puolella, kehuu työnantajansa maksavan hänen kinnerityömatkoistaan saman kilometrikorvauksen ku autoista.

Ajattelin joku perjantai lähteä pyörällä toistä ruokatunnin jälkeen asioille. Tulla sitten maanantaina heti puoliltapäivin taskussa jotain jota voi töissä tarvita! Eikä sen kilometrikorvauksenkaan ole niin väliä. Vastaan vaan puhelimeen jos joku kaipailee!

Kuulostaa Ranskanmalli hyvältä

Pekkaniska on suomalaisista firmoista ainoa jonka tiedän maksavan liikuntabonusta, toivottavasti niitä on muitakin.

"Bonukset

-ei tupakkaa: 170 EUR/vuosi
-ei alkoholia: 170 EUR/vuosi
-virallisen urheilukilpailun suorittaminen: 170 EUR
(lajit: suunnistus 25 km, maratonjuoksu 42 km, soutu 50 km, hiihto 60 km, pyöräily 120 km tai triathlon 1500m/40km/10km)

-Toimitusjohtajan voittaminen leuanvedossa: 170 EUR
-lenkkeily (vähintään 5 km): 1 EUR/km
-työmatkapyöräily (vähintään 5 km/suunta): 0,25 EUR/km
-ei poissaolopäiviä töistä: 510 EUR/vuosi
tupakanpolton lopettaminen: 1.000 EUR

1) Kestävyysurheilubonus maksetaan yhdestä lajista per vuosi.
2) Leuanvetobonus maksetaan vain ensimmäisestä voitosta.
3) €/km-bonus maksetaan ruokatunnilla tai työajan ulkopuolella kahden tai useamman työntekijän porukalla tehdystä lenkistä, jolle lähdetään työpaikalta.
4) Työmatkapyöräilystä maksetaan kodin ja työpaikan väliseltä lyhimmältä matkalta.
5) Tupakanpolton lopettamisesta maksetaan tupakoitsijalle, joka lopettaa polttamisen ja pysyy vuoden savuttomana.

Kaikki bonukset ovat veron- ja työntekijämaksujen alaista tuloa."
http://www.pekkaniska.com/tietoa-meista/kuntobonukset/

Itsellä on 11 vuotta liikunnallisempaa elämäntapaa (josta pyöräilyä 7 vuotta) takana ja sairaslomapäiviä ko. ajalta neljä jotka johtui raksahommissa telotusta kädestä niin kai siitä liikunnasta jotain iloa on ollut myös työnantajalle, ihan vaan mutuna vertaan flunssien määrää "ei niin liikunnallisiin" tupakoiviin kavereihin

Hyvä mieli kyllä tulee aina kun saa rahaa pyöräilystä, yleensä se on tosin sitä kun vie työauton huoltoon/korjaamolle. Itse heitän fillarin konttiin, ajan auton korjaamolle ja pyöräilen pois kun yleensä tämä menee niin, että soitellaan kellä olisi mahdollisesti aikaa hakea ja odotellaan ja patsastellaan hallilla vähintään puoli tuntia, ajetaan kahdella autolla korjaamolle ja toisella takaisin hallille sen sijaan, että polkaisisi suoraan kotiin. Sama tietysti kahteen kertaan.

Tartteekin ehdottaa bonusjärjestelmää pomolle, koskaan se ei mene läpi mutta kasvaapahan hörhön maine

Pekkaniskan tyyli kuullostaa jo "urheilunihilismiltä"
Tupakanpoltto kannattas alottaa joka toinen vuosi

Mistä tuli tuo pyöräilyn könttäkorvaus 85 €?

Minun tietojeni ja hakutaitojeni perusteella työajoon käytetystä polkupyöräilystä ainakin verottaja hyväksyy 10 senttiä kilometriltä asti korvauksen verottomana kulukorvauksena.
https://www.vero.fi/fi-FI/Henkiloasiakk ... korvaukset

Suomessa verottaja ei hyväksy kotimatkojen korvaamista kuin poikkeustapauksissa. Siksi näitä työmatkapyöräilyn tukia ei helpolla tule meillä näkymään.