Nojapyöräfoorumi

Nyt pari viikkoa tapahtuneesta voi avautua aiheesta: meni jo toinen runko poikki AZUB 5:sta Täysin varoittamatta, kesken ajon runko sanoi naps. Onneksi ei ollut vauhtia paljoa ja alla jäinen kelvi. Ei muuta kuin kävellen himaan ja autolla pyörää hakemaan. Tyrmistys ja **tutus oli melkoinen. Laitoin AZUBille viestiä saman tien, totesivat että ei kun uutta runkoa tilalle. Vitosen runkoa ei (onneksi) enää tehdä, eli Six on sitten seuraava menopeli. Kaikeksi onneksi vanhan pyörän palikoista voi hyödyntää kiekot, etupuomin ja tarakan. Huomenissa pitäisi selvitä, paljonko osat runkoa lukuunottamatta maksaa, lupasivat alennusta...nyt on aika tuskallinen odottelu, joutuu pystärillä ajelemaan

Eli varoituksen sana kyseisen rungon omistajille: alle viisi vuotta normaalikäyttöä riittää väsyttämään alumiinin. Mun mielestä (kahden katkenneen rungon kokemuksella) selkeä suunnitteluvirhe: penkin säätölevy on hitsattu runkoputkeen aika kriittiseen paikkaan. Kummallakin kerralla petti juurikin säätölevyn päädyn kohdalta. Mikä on muiden analyysi?

BTW: olisi vähänkäytetty runko ylimääräisenä (ja stonga ja takahaarukka), jos kiinnostaa

Eikö varoittanut mitenkään!?

Mulla - teräs- rungot aina natisee kivasti varoitusääntä ennen kuin halkeama ehtii liian pitkälle. Onneks.

kissaniitty kirjoitti:

Eli varoituksen sana kyseisen rungon omistajille: alle viisi vuotta normaalikäyttöä riittää väsyttämään alumiinin. Mun mielestä (kahden katkenneen rungon kokemuksella) selkeä suunnitteluvirhe: penkin säätölevy on hitsattu runkoputkeen aika kriittiseen paikkaan. Kummallakin kerralla petti juurikin säätölevyn päädyn kohdalta. Mikä on muiden analyysi?

BTW: olisi vähänkäytetty runko ylimääräisenä (ja stonga ja takahaarukka), jos kiinnostaa

No just tuo hitsin rajakarkenema siinä on ongelma. Se pitää korjata tietenkin ensin hitsaamalla palat yhteen ja sitten vahvistamalla runkoputken päälle menevällä putken puolikkaalla, joka hitsataan vain pitkin rungon vaakakeskilinjaa kulkevalla saumalla. Kyllä tuosta ajopeli vielä jollekin saadaan. Paljonko rungon puolikkaat, stonga ja takahaarukka maksavat?

.. Ja kauhea rungon poikki menevä jännityshuippu rakenteessa! Surkee esitys.

Ovat siinä sixissä korjanneet tuon idioottimaisuuden.

Jos tuota korjaa niin pitäiskö runko vielä lämpökäsitellä hitsaamisen jälkeen? Putki varmaan väännetty muotoonsa kylmänä, eli heikkoja paikkoja kaikkiin hitsauskohtiin.

Jukka

Paljonko on kuskilla painoa? Jos sopii kysyä...

Pannaanko vedonlyönti pystyyn montako vuotta Kuukkeli kestää?

Härski kirjoitti:

Eikö varoittanut mitenkään!?

Mulla - teräs- rungot aina natisee kivasti varoitusääntä ennen kuin halkeama ehtii liian pitkälle. Onneks.

No siis ehkä sata metriä ennen alkoi pyörä tuntua "pehmeältä" ja ehdi sitä hetken kummastella ennenkuin syöksyin tantereeseen...

Vilijami kirjoitti:

No just tuo hitsin rajakarkenema siinä on ongelma. Se pitää korjata tietenkin ensin hitsaamalla palat yhteen ja sitten vahvistamalla runkoputken päälle menevällä putken puolikkaalla, joka hitsataan vain pitkin rungon vaakakeskilinjaa kulkevalla saumalla. Kyllä tuosta ajopeli vielä jollekin saadaan. Paljonko rungon puolikkaat, stonga ja takahaarukka maksavat?

Olisko vaikka 50€ paha, ei noista paljoa kehtaa pyytää...elämää nähneitä ovat: stonga ei oo ihan luotisuora ja takahaarukassa maali hieman hilseillyt. Bonuksena nojapyöräfoorumi-tarrat Mieluiten nouto, en jaksa postittaa. Nopein saa omakseen pohjois-Helsingissä, Tapaninvainiossa sijaitsee kilkkeet.

Härski kirjoitti:

.. Ja kauhea rungon poikki menevä jännityshuippu rakenteessa! Surkee esitys.

No, onneksi uudet rungot tehdään ilman säätölevyä, ei ainakaan tosta kohdasta mene poikki.

Puusilmä kirjoitti:

Paljonko on kuskilla painoa? Jos sopii kysyä...

Pannaanko vedonlyönti pystyyn montako vuotta Kuukkeli kestää?

About tasan 70 kiloa, plus mitä tarakalla milloinkin ollut Eli ei pitäis painorajojen olla lähelläkään...

kissaniitty kirjoitti:

Puusilmä kirjoitti:

Paljonko on kuskilla painoa? Jos sopii kysyä...

Pannaanko vedonlyönti pystyyn montako vuotta Kuukkeli kestää?

About tasan 70 kiloa, plus mitä tarakalla milloinkin ollut Eli ei pitäis painorajojen olla lähelläkään...

jviirret kirjoitti:

Jos tuota korjaa niin pitäiskö runko vielä lämpökäsitellä hitsaamisen jälkeen? Putki varmaan väännetty muotoonsa kylmänä, eli heikkoja paikkoja kaikkiin hitsauskohtiin.

Jukka

Pitää lämpökäsitellä jos on yleisimmin käytettyä magnesium-pii seosteista 6000-sarjan alumiinia.
http://www.oamk.fi/~eeroko/Opetus/Valmi ... miinit.pdf
Harmi että teräsrunkoisia nojapyöriä ei tehdä enää juuri muualla kuin Imatran konepajalla

Jarcco kirjoitti:

Harmi että teräsrunkoisia nojapyöriä ei tehdä enää juuri muualla kuin Imatran konepajalla

Miten niin ei tehdä? Mulla on kaksi teräsrunkoista vuosilta 2016 ja 2017 molemmat sarjavalmisteisia

Aika pelottava ajatus rungon katkeaminen vauhdissa ..päivittäisellä kommuuttireitillä nopeus nousee kesäkelillä useammassa kohtaa lähemmäs 50km/h ja vanhalla reitillä oli parhaimmillaan 70km/h, noissa nopeuksissa tulee jo todella ikävää jälkeä kaatuessa.

Wacky kirjoitti:

Jarcco kirjoitti:

Harmi että teräsrunkoisia nojapyöriä ei tehdä enää juuri muualla kuin Imatran konepajalla

Miten niin ei tehdä? Mulla on kaksi teräsrunkoista vuosilta 2016 ja 2017 molemmat sarjavalmisteisia

Okei, Specbike on, mikä on toinen? Mitä noita on tullut seurattua, (lähes) kaikki ovat aloittaneet teräsrunkoisia valmistamalla, sitten kun tuotantomäärät on kasvaneet ja tuotantoa ulkoistettu, on vaihdettu alumiiniin. Syitä tähän en nyt lähde arvailemaan.

Jarcco kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

Jarcco kirjoitti:

Harmi että teräsrunkoisia nojapyöriä ei tehdä enää juuri muualla kuin Imatran konepajalla

Miten niin ei tehdä? Mulla on kaksi teräsrunkoista vuosilta 2016 ja 2017 molemmat sarjavalmisteisia

Okei, Specbike on, mikä on toinen? Mitä noita on tullut seurattua, (lähes) kaikki ovat aloittaneet teräsrunkoisia valmistamalla, sitten kun tuotantomäärät on kasvaneet ja tuotantoa ulkoistettu, on vaihdettu alumiiniin. Syitä tähän en nyt lähde arvailemaan.

Nazca, yksi euroopan suurimmista nojapyörä merkeistä tekee edelleen kaikki rungot teräksestä. Pienempiä valmistajia on löytyy myös.