Nojapyöräfoorumi

Piti oikein kattoo ketkä foorumia ylläpitää - aktiivisia ei oo ku Pastori Ongelma ei nähdäkseni oo ettei ylläpitäjät Lowrider ja Kylanhen vieraile foorumilla vaan etteivät osallistu keskusteluu, eivätkä vastaa kysymyksiin (esim. nyt tämä tapatalk). Tiedä sitten olisko aktiivisia vapaaehtosia tarjolla

Talvipyöräilyuutinen Oulusta http://yle.fi/uutiset/maailmallakin_ihm ... la/8676220

Jukka

Kampin Anttilassa eilen näkyi olevan hiharavistusmitalla jotain 4 mm pitkällä fleecekarvoituksella lämmitettyjä nahkatumppuja 16 €. Kyltti sanoi koko 9, mutta ainoassa minua päin olleessa tumpussa lapussa luki koko 11. Näytti asialliselta, jätin silti ostamatta, kun olen toistaiseksi ollut tyytyväinen nykyisiin tumppuihin.

Yöllä töistä kotia ajaessa keksin selityksen sille miksi pyörätielle tulee auratessa pöperökerros keskelle tietä. Homma tehdään vääränlaisella auralla. Ainakin täällä urakoitsija auraa "nivelauralla" koska sama kone ja kuski puhdistaa linja-autopysäkit ja risteysalueet.

Näitä on myös kaksi "saranaisia" Yhteistä kaikille että noiden auran osien asentoa voi säätää ohjaamosta käsin. Helpottaa risteyksien ja pysäkkien auraamista mutta on raskasta työntää pitkiä matkoja kun lumi ei lähde vyörymään auran edessä. Siksi auraa ei voi laittaa hirveän vinoonkaan ettei se ohjaa liikaa työntävää konetta. Lunta siis tursuaa pitkästi työnnettäessä ulos auran molemmista päistä koska se on liki poikittain tiehen nähden. Jos ei ihan auran päästä asti niin vastaan tulevan kaistan osuudelta ainakin auran ali, koska tie on siinä eri suuntaan kallellaan kuin aurattava puolisko. Toista kaistaa auratessa tämä kerran auran ali rusennettu pöperö tungetaan uudestaan ali ja vähän toisen kaistan puolelle.

Lumi pitäisi teiltä aurata tällaisella pyöreäpohjaisella auralla

Silloin aura olisi kevyempi työntää, se voisi olla viistommassa tiehen nähden ja kaikki lumi tulisi ulos auran oikeasta päästä. Tuollaisella vain tosi kömpelö aurata niitä risteysalueita ja pysäkeitä

Jukka

Laitetaanpas tämä tähän ketjuun.

Taisi olla tänään viimeinen kerta tälle talvelle, kun ajan kinnerillä. Sen verran on tullut lunta, että ei oikein enään ole mielekästä sitä ulkoiluttaa. Nyt alkaa meikäläisellä sisäpyöräilykausi. Jos oikein innostun, saatan laittaa Hurricaneen talvirenkaat ja käydä sillä pari kertaa ajelemassa lumessa. Mutta Quest saa nyt pysyä tallissa, jos tuo lumi vaan pysyy maassa. Tässä lyhyt video, minkälaista on ajaa lumessa Questillä.

"Kato, setällä on jännä pulkka." ^_^

janx kirjoitti:

"Kato, setällä on jännä pulkka." ^_^

Aivan loistava tuo tallista ulosajo, lopussa vielä asiaankuuluvalla voimasanalla höystettynä .

Asensin läskiin lowphat nastarenkaat sunnuntaina ja ajoin sinä päivänä n. 50 km ja tänään työmatkat eli 27 km. Renkaat on schwalben ice spiker pro evo ls versiona tubeless asennettuna tietenkin. Onpas siinä nimi renkaalle jossa pyritään kertomaan kaikki sen ominaisuudet.

On se talviurheilu vaan eri hommaa kuin kesällä. Eilen vaihdoin taaksekin 32-622 Suomi Tyres A10 nastarenkaan 28 mmn Durtsin tilalle maantiepyörään ja ihmettelin, että on se nyt p%¤(¤/(&)&/%#"WQ, miten raskasta on ajaa. Oli aika hyvät tuulisuojat, kun vasta merenrantaradalla frisbee kärsi vastatuulesta yhdellä väylällä ja olin, öö tuuuleeko tällä? Aijuu kuuluuhan tuo humina ja naamassa tuntuu normaalia viileämmältä.

Raskautta tuli pyöräilyhaalarien alla olevien villahousujen liian ylös vedostakin luultavasti. Oli reiden kohdalla vekkejä ja polven kohdalla pingottunutta. Palatessa tuuli oli vähän laantunut ja korjailin polville tilaa villiksissä. Oli vähän rajoilla, riittääkö haalarissa tilaa juoksutrikoolle plus villahousuille. Voi uloin kerroskin paikoin vaikuttaa polven taittamisen vastukseen.

Lisäys päivää myöhemmin. 7 km ja kierros frisbeegolfia eilen palkitsi vilustumisella. Monivitaamiinivalmiste muillakin aineilla kuin vitskuilla, kuten tutkitusti auttavalla sinkillä naamaan. 100 000 SHU chilikastiketta, inkivääriä, valkosipulia, hiton hyvää Lidlin Cretan Blossom Honeytä ruokalusikka, teetä naamassa ja vaatteita kuin Michelin miehellä. Pitänee vetää unta palloon lisäksi. Jos jotain hyvää pitää etsiä, on jännät ajat edessä, kun veronpalutusta taisi tulla enemmän reippaasti kuin muistin. Asiaa pitää setviä, kun taudilta jaksaa, ettei vain peritä takaisin.

En jaksanut ottaa kameraa esiin kaupassa, kun tuli pelottava lappu eteen. Vaaka epäkunnossa. No älä. Keuhkoissa tuntui pahalta eilen, pahemmalta tänään ennen kauppaan menoa ja vielä ikävämmälle palattuani. Eilen otin kerran teetä kesken treenin ja heti palattuani. Ei riitä, joten jatkossa on suihkun mentävä. Ei ole eka kerta, kun tuntuu ok palattua, kun vain juo kuumaa ja teen virheen kuumaan suihkuun menemättömyydellä. Ei se mitään, että hengityksen lämmittemestä huolimatta vilustuu ja astmatauteihin kuuluvan harvinaisuuteni ärsyyntyy talvella ulkona. Se on luonnollista ja välttämätöntä sekä ärsyttävää. Mutta se potuttaa, että punttisalilla pari viikkoa sitten keuhkoja sattui lämpimässä ilmassa. Ei lupaa hyvää. Kylmä kausi on yli poulet vuodesta ja haittaa treenaamista, mutta kun lämpimässäkin keuhkot pettävät kele

Kausi jatkuu. Positiivista on että lyhyempikin matka riittää kunnon ylläpitoon.
Parkkipaikalla huvittaa että minun paikalla lukee että "visitor". Siihen pitäisi lisätä "from other planets"

Peukku sitkeelle kinneristille

Peukku ylös täältäkin.
Hyvin hoidetuilla teillä varmaan ihan hyvä ajaa, mutta täällä ei-keskustassa missä tiet ei ole hyvin hoidettuja, jää kyllä kinneri talliin.

Itselläni ensimmäinen talvi nojakilla menossa tai ainakin hyvässä alussa. Tosin tätä vauhtia kun meno jatkuu niin alkaa pyöräilyt kyllä jäädä. Tämän kuun aikana olen joutunut nostamaan pyörän sisätiloihin huoltoa varten aikalailla joka viikonloppu. Kilometrejä ei kuitenkaan tule kuin reilu 20/päivä.

Ongelma nro. 1. Etujarrut jäässä. Nämä on onneksi trikessä helppo ihan vain ottaa irti, paineilmaa vaijerinsuojaputkeen ja sitten vielä jonnekin roikkumaan. Parin tunnin päästä jarrut takaisin paikoilleen ja aamulla taas toimii.

Ongelma nro 2. Takavaihtaja jäätyy, koska vaijeri tässäkin jäässä. Tämän kanssa sai hieman kauemmin miettiäkin, kun ei ihan noin vain kaapelia ja putkea irroiteta. Onneksi älysin käyttää nojapyörfoorumin hakua ja löytyi tämä:
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... A4ss%C3%A4
Niimpä hain apteekista pullon isopropyylialkoholia ja injektioruiskun+neulan. Vaijerinsuojaputki ruiskulla (ja paineilmalla) niin täytyy alkoholia, että alkoi toisesta päästä kuplia näkyä. Eipä ole sen jälkeen (alimmillaan -12°C) vaihteet olleet enää jäässä! Toivottavasti tuo tavara ei sulata koko putkea

Ongelma nro 3. Ketju vetää ketjunsuojaputkea pikkuhiljaa kohti ketjunohjainrullaa ja alkaa jarruttamaan rullan pyörimistä joka tietysti vaikuttaa todella paljon kampien pyörittämiseen. Huonosti toteutettu tuossa pyörässä. Toimii kesällä hyvin mutta ei jäätyneellä ketjulla ja muoviputkella. Muuta korjausta en keksinyt kuin ottaa "liiskaantuneen" palan pois muoviputkesta ja uudet nippusiteet mahdollisimman kireälle muoviputken ympärille.

Ei se siitä!

Tuttuja ongelmia. Gekkossa on myös pitkästi vaakasuoraa vaijeria ja ne ovat aika alhaalla. Kun vielä käyttää 47-millisiä renkaita, niin meno alkaa olla aika tahmeaa pakkasen ylittäessä -15.

Minä ratkaisin asian siirtymällä pakkasten ajaksi pystypyörään. Onhan se vähintään yhtä kamalaa, mutta ei tarvitse joka viikko purkaa ja kuivata.