Hankalinta miusta on kun kiinnityshihna kiristää leuan alla. Jos laittaa riittävän löysälle, onko kypärästä enää mitään hyötyä tosi tilanteessa ?
Petri
Voisko tuo penkin loivuus vaikuttaa sulla siihen, että leukahihna kiristää. Joutuu kääntämään niskaa enemmän... Pitäiskö opella ajamaan pää enemmän takakenossa? Ehkä sitä voisi ottaa mallia Mhelanderin ajoasennosta...
Petrin ajoasento on kyllä jo nyt aika takakeno myös pään osalta.
PW tyylinäyte.
Kiitos Ralii kuvasta.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Itselle jäänyt kinnerin myötä kypärä vähemmälle käytölle. Aika vähän tuota hyötypyöräillessäkään tulee käytettyä. Kypärä on kyllä päässä kun maasturilla käy metsässä ajamassa tai sitten kun on liikenteessä maantienojakilla. Aika harvoin kuitenkin...
Joo, toi asento on aika makaava en kuitenkaan oo unessa vaikka siltä näyttää. Joskus kaipaa vähän pystympää pään asentoa. Kypärää säätämällä varmaan löytys sopiva tapa sitä käyttää. Niskatuki pitää myös olla semmonen ett kypärää voi käyttää.
Petri
Viimeksi muokannut PW, 15 Syys 2013, 22:01. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Joo, toi asento on aika makaava en kuitenkaan oo unessa vaikka siltä näyttää. Joskus kaipaa vähän pystympää pään asentoa. Kypärää säätämällä varmaan löytys sopiva tapa sitä käyttää. Niskatuki öitää myös olla semmonen ett kypärää voi käyttää.
Petrin ajoasento on kisamielessä lähellä optimia. Mutta tarvitsee reilusti hoikemman niskatuen joka tukee kallon alta pehmytkudosten kohdalta. Ja kypärän jonka niskalenkki tms ei tule tuota niskatukea vasten.
Nimittäin kun nojaa tuohon niskatukeen voi kypärän niskalenkki painaa kyprää poispäin päästä ja näin kiristää hihnat leuan alta. Mulle käy talvisin toisinaan näin kun on se styroksipotta päässä ja siinä kiinni takavalo.
Joo, toi asento on aika makaava en kuitenkaan oo unessa vaikka siltä näyttää. Joskus kaipaa vähän pystympää pään asentoa. Kypärää säätämällä varmaan löytys sopiva tapa sitä käyttää. Niskatuki öitää myös olla semmonen ett kypärää voi käyttää.
Petrin ajoasento on kisamielessä lähellä optimia. Mutta tarvitsee reilusti hoikemman niskatuen joka tukee kallon alta pehmytkudosten kohdalta. Ja kypärän jonka niskalenkki tms ei tule tuota niskatukea vasten.
Nimittäin kun nojaa tuohon niskatukeen voi kypärän niskalenkki painaa kyprää poispäin päästä ja näin kiristää hihnat leuan alta. Mulle käy talvisin toisinaan näin kun on se styroksipotta päässä ja siinä kiinni takavalo.
Tässä pyörässä penkki jatkuu liian pitkälle jolloin kypärä nojaa penkin vaneriin, eikää sitä voi käyttää. Tartteis vaan sahata vaneri lyhyemmäks.
Petri
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Joo, toi asento on aika makaava en kuitenkaan oo unessa vaikka siltä näyttää. Joskus kaipaa vähän pystympää pään asentoa. Kypärää säätämällä varmaan löytys sopiva tapa sitä käyttää. Niskatuki öitää myös olla semmonen ett kypärää voi käyttää.
Petrin ajoasento on kisamielessä lähellä optimia. Mutta tarvitsee reilusti hoikemman niskatuen joka tukee kallon alta pehmytkudosten kohdalta. Ja kypärän jonka niskalenkki tms ei tule tuota niskatukea vasten.
Nimittäin kun nojaa tuohon niskatukeen voi kypärän niskalenkki painaa kyprää poispäin päästä ja näin kiristää hihnat leuan alta. Mulle käy talvisin toisinaan näin kun on se styroksipotta päässä ja siinä kiinni takavalo.
Tässä pyörässä penkki jatkuu liian pitkälle jolloin kypärä nojaa penkin vaneriin, eikää sitä voi käyttää. Tartteis vaan sahata vaneri lyhyemmäks.
Tuossa kuvan ajoasennossa kypärä on joka tapauksessa kuin jarruvarjo perässä. Tai sitten kypärän muodon pitäisi olla jotain aivan muuta, kuin nykykypärissä.
Jori
On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma
Petrin ajoasento on kisamielessä lähellä optimia. Mutta tarvitsee reilusti hoikemman niskatuen joka tukee kallon alta pehmytkudosten kohdalta. Ja kypärän jonka niskalenkki tms ei tule tuota niskatukea vasten.
Nimittäin kun nojaa tuohon niskatukeen voi kypärän niskalenkki painaa kyprää poispäin päästä ja näin kiristää hihnat leuan alta. Mulle käy talvisin toisinaan näin kun on se styroksipotta päässä ja siinä kiinni takavalo.
Tuossa kuvan ajoasennossa kypärä on joka tapauksessa kuin jarruvarjo perässä. Tai sitten kypärän muodon pitäisi olla jotain aivan muuta, kuin nykykypärissä.
Vähän tähän tapaan:
Tai:
Nuo kypärät on kyllä ihan tavallisia. Ei ehkä ihan markettilaatua kuitenkaan. Huomaa ettei mitään niska-skuuppia niissä ole saati lippoja.
Tässä omakuva lowracerilta ja suoraan edestä:
Ajoasentoni ei ole ihan optimaalisin ja pää on hieman liian pystyssä (silloin, nyt on enemmän takana). Huomaa että kypärä näyttäisi lisäävän pään poikkipinta-alaa mutta S-Works -kypärä on otsalta auki ja johtaa ilman kypärän sisään. Jonkin verran tuuli humisee korvissa joten ehkä pientä lisää tulee vastukseen.
Ehkä parhaita aero-kypäriä nojailuun on tämän tyyppiset:
näyttää vilposelta mulla tulee kuiteskin kesäsin eniten pyöräityä auringonpaisteella
mikähän olisi seuraavaksi paras vaihtoehto miten saisi vilpoisemman kypärän vähemmällä rahalla
miten usein kypärä pitäisi uusia .ei ollenkaan jos ei satu haveria?
onko kypärälläsi turvallisuusominaisuuksia enemmän kuin tavallisella kypärällä tai onko siinä jotain muuta ekstraa tolla hinnalla
Sama pätee lasten ja koirien kasvatuksessa. Vain antamalla vapauksia voit edellyttää vastuuta.
Aviomiesten kasvatuksessa tää metodi ei vissiin toimi
Jaa'a, tiedätkö tapauksia, joissa on aidosti kokeiltu.
Nykykäytäntö taitaa olla, että vaaditaan vastuuta, mutta ei anneta vapauksia. Eihän se toimi, vaan johtaa pikkupoikamaisiin aviomiehiin, jotka yrittävät joka käänteessä pientä vilunkia. -Kreikkalaistyyliin.
Mie oon kokeillut ja totta on. Jos antaa vapauksia niin kohta miehellä ei muuta olekaan kuin niitä ja vastuut unohdetaan kokonaan. Miehellä pitää olla kunnon rajat ja kuri niin silloin se vapauskin näyttää tuntuvan hyvältä .
Itse aiheeseen vielä että hommasin uuden kirkuvankeltaisen kypärän joka istuu päähän kuin nakutettu eikä ole kuuma helteelläkään, joten en voisi väittää epämukavaksi varusteeksi. Lisäksi yleensä kaikki varusteet joita hommaan ja joilla on vähänkään näkyvyyttä, pyrin valitsemaan kirkkaita värejä jotta näkyvyys olisi hyvä.
näyttää vilposelta mulla tulee kuiteskin kesäsin eniten pyöräityä auringonpaisteella
mikähän olisi seuraavaksi paras vaihtoehto miten saisi vilpoisemman kypärän vähemmällä rahalla
miten usein kypärä pitäisi uusia .ei ollenkaan jos ei satu haveria?
onko kypärälläsi turvallisuusominaisuuksia enemmän kuin tavallisella kypärällä tai onko siinä jotain muuta ekstraa tolla hinnalla
No tuohon hintaan kypärässä on kevlar-vahvistukset vaahtojen keskellä ja onhan se noin 200g painavana kevyemmästä päästä. Specialized:n muutkin mallit omaavat tuon otsalla olevan avauksen joka auttaa ilmanvaihdossa. Ja ei tuo kypärä ole mahdottoman kylmä näin syysviileillä jolloin laitan päähän silkkisen kypärähupun (=balaclava) tai kypäränaluslakin tai molemmat (tai 2-3 huppua).
Mitä tulee noihin haavereihin niin pääosin itse aiheutetuissa kaatumisissa en kertaakaan ole lyönyt päätä/kypärää mihinkään. Enemmän kypärä on ottanut osumaa puihin ja pyörään muulloin kuin ajaessa... siksi kalliin kypärän kehtasin laittaa ja sen käyttöikää rajoittaa lähinnä "viimeinen käyttöpäivä".
Edellinenkin kypärä on mainiossa kunnossa mutta koska se on hieman tukalampi ja yli 15 vuotta vanha hankin tuon S-Works:n. Vanhassa myös niskapanta tuli ikävästi niskatukea vasten, tuo kannattaa huomioida jos nojakissa käyttää niskatukea.
...
