Täältä löydät kaiken tiedon nojapyöristä, kinnereistä ja velomobiileista sekä nojapyöräilytapahtumista.
http://nojapyorafoorumi.fi/
Ok
Kaikesta huolimatta uskon että tuo edellämainittu asuntovaunuviritys
vaatii jonkun virallisen hyväksynnän (katsastus tjs?)
Mutta tuo polkupyörän peräkärry ilmeisesti ei.......
En puutu asiaan enempää, mutta henk.koht olen sitä mieltä että
mitään laittomuuksia ei kannata paljon täällä mainostaa.......
Muutenkin nojapyöräilijöillä näyttää olevan kyseenalainen maine
(ainakin Helkaman mukaan)
Tapani
Stapani kirjoitti:Ok
Kaikesta huolimatta uskon että tuo edellämainittu asuntovaunuviritys
vaatii jonkun virallisen hyväksynnän (katsastus tjs?)
Mutta tuo polkupyörän peräkärry ilmeisesti ei.......
Tässä yksi kaupallinen:
Ja ei tarvi mitään hyväksyntää. Rullathan laitetaan kiinni renkaisiin vain kun vaunu on irroitettu vetoautosta, kärkipyörä on alhaalla ja seisontajarru päällä. Sitten jarru löysätään ja kaukosäätimellä "ajetaan" vaunu haluttuun paikkaan.
En puutu asiaan enempää, mutta henk.koht olen sitä mieltä että
mitään laittomuuksia ei kannata paljon täällä mainostaa.......
?? on tuo Caravan-jäsenyys jo muutaman vuoden ollut joten tähänkin on tullut perehdyttyä kun sähköalalle joskus koulutuksenkin olen saanut.
Ainoa laittomuuden riski on vaunun kiinteän painon lisääntyminen ja kun esim omassani kantavuus antaa kuormalle vain 200kg pelivaraa voi tuota kautta ajoneuvo muuttua laittomaksi.
Mitä tulee tähän omavoimaiseen plkupyörän perävaunuun niin riski laittomuuteen on ilmeinen.
jori kirjoitti:Entäs tällainen ajatus. Laitetaan peräkärryn aisaan samanlainen työnnön tunnistava liitos, kuin jarrullisessa peräkärryssä. Peräkärryn moottorin kytkin kiinni tähän siten, että kärryn moottori käynnistyy vain kun aisaa vedetään. Kun pyörä jarruttaa edellä moottori tietysti sammuu, tai voisi jopa kytkeytyä moottorin jarruttamaan. Tuon määritteleminen laittomaksi voisi olla työläämpää.
Tuohan olisi näppärä kytkentä!
Kyytsis kirjoitti:jori kirjoitti:Entäs tällainen ajatus. Laitetaan peräkärryn aisaan samanlainen työnnön tunnistava liitos, kuin jarrullisessa peräkärryssä. Peräkärryn moottorin kytkin kiinni tähän siten, että kärryn moottori käynnistyy vain kun aisaa vedetään. Kun pyörä jarruttaa edellä moottori tietysti sammuu, tai voisi jopa kytkeytyä moottorin jarruttamaan. Tuon määritteleminen laittomaksi voisi olla työläämpää.
Tuohan olisi näppärä kytkentä!
Kytkentä mukailee jarrullisen perävaunun (=ajoneuvon joka on katsastettava) toimintaa.
Varsinkin jos kyseinen "kytkentä" toimisi kuin "kaasukahva" oppien tuon teho päälle/pois tavalla jolla pyörällä polkija ei edes huomaa että perävaunu on perässä voisi ehkä mennä tuohon laillisten kategoriaan.
Ja sitten alamäessä tai pysähtyessä toimisi kuten jarrullinen perävaunu eli mitä kovempaa pyörällä jarrutetaan sitä enemmän perävaunun moottori myös jarruttaisi.
Tätä jollakin tapaa voisi myös puolustella sillä että nykyisin on jarrullisia perävaunuja (=käytännössä asuntovaunuja) kaupan joissa on mekaanisen jarrujärjestelmän lisäksi elektroninen aktiivinen "ajon vakautus" järjestelmä. Ja tuollaisiakin lienee saatavilla jälkiasennettavana jos perstasku vaan sen kestää. Ne ovat autonomisia, eli vetoauton ja vaunun välissä ei ole mitään lisäkytkentöjä vaan elektroniikka mittaa mekaanisesta jarrusta jarrutusta (ja ehkä vetoa) ja loput päättelee kiihtyvyysantureilla kuten autojenkin ajon vakautusjärjestelmät.
Tämä vaatisi siis veto/työntövoiman tunnistavan vempeleen, minimissään on/off molempiin suuntiin ja huippusuoritus olisi voimaa hystereesillä tunnistava elementti joka vastaavasti ohjaisi vetoa/jarrutusta.
Kallis peräkärry ja kalliiksi tulee tolla ruovittamisella. Täydellinen lain puitteiden ohittamis peräkärry. 
Hyvinhän tuo työntää, vaikk ei oo kuormaa kärryssä ku akut vissiinkin.
Petri
Aika näppärä kärry kyllä. Tuli vaan mieleen että jos tuollaisen hommais niin kyttäisköhän sitä oikeasti kukaan jos silloin tällöin vaik lomareissulla käyttäis tuollaista kulkuavusteena? Veikkaan että ei. Tarkoitan että ku ei täytä lain kirjainta niin poliisia...
Niinhän siinä yleensä käy että kun luulee että eivät huomaa, niin silloin se on todennäköisemmin tapahtuu kärähdys. 
Voi olla noinkin. Ajattelin vain että kiinnittääköhän siihen edes kukaan huomiota ja tietääköhän edes joka kyläpoliisi moista asiaa. Elämähän on täynnä pieniä riskejä...
Kun en tuosta linkki sivusta sanaakaan ymmärrä niin, kysyn että. Missäs maassa tätä valmistetaan, valmistaako joku firma... sarjatuotantona? Ja onko hyväksytty siellä tie liikenteeseen? Että jos valmistetaa eu:ssa ja on hyväksytty, niin eikös sen pitäis olla laillinen sitten myös soumessakin? Vaikka eihän se mikään ihme ole ettei suomessa sallita sitä mikä muualla on sallittua. 
noja kirjoitti:Kun en tuosta linkki sivusta sanaakaan ymmärrä niin, kysyn että. Missäs maassa tätä valmistetaan, valmistaako joku firma... sarjatuotantona? Ja onko hyväksytty siellä tie liikenteeseen? Että jos valmistetaa eu:ssa ja on hyväksytty, niin eikös sen pitäis olla laillinen sitten myös soumessakin? Vaikka eihän se mikään ihme ole ettei suomessa sallita sitä mikä muualla on sallittua.
Sakasalainen firma näkyy tekevän. Tuskin on hyväksytty, mutta miksi sitä pitää välttämättä mennä hyväksyttämään. Ajelee vaan ja nauttii kevyestä pyöräilystä. Lait ovat häiriön, vaaran tai omaisuuden menetyksen välttämiseksi laadittuja. Mitäs noista tässä uhataan. 
Ängelevän Tapsalla on täsmälleen samanlainen (tai ainakin oli) Kokkolan Lowridessä mukana. Piti liian painavana ja työläänä matkailuun pitkillä reissuilla. Saattaisi puolustaa paikkaansa kauppareissuilla. MInulla varsinkin, kun nuo kaupat ovat tuolla mäen alla ja sieltä pitäisi kuorman kanssa päästä takaisin mäen päälle kotiin. 
noja kirjoitti:Tämmöiseen törmäsin...
http://www.youtube.com/watch?v=sM0f2jAm ... re=related
http://www.outdoorexperts.de/eTrikes-El ... ::113.html
Tässä tuli kolleegan kanssa perjantaina turistua aiheesta ja ihan on tuo perävaunun perusmekaniikka kuin suoraan mun päästä nykäistynä 
Vielä kun kaasukahvan voisi välttää tekemällä vaikka rungon alle kahdesta sisäkkäisestä putkesta tuon pystyssä olevan saranaputkiston yhteyteen sen veto/jarrutusvoiman mittaavan rakenteen. No tuota pitää vielä pohtia tovi...
Paino ei ole paha mutta ei taida kovin pitkälle noilla akuilla päästä. Teho-painosuhteessa pääsisi parempiin tuloksiin vaikka tekemällä korin pohja alumiinilevystä johon kiinnitetään RC-sähkömoottori ja päälle akusto. Moottori saa jäähdytyspintaa levystä vaikka olisi päällä ja akut saa lämpimällä myös jäähdytyspintaa tai kylmemmällä ne voi eristää sisäpuolelle. Ja takanavaksi kävisi sitten vaikka levyjarrulle tarkoitettu etunapa.
joe67 kirjoitti:Aika näppärä kärry kyllä. Tuli vaan mieleen että jos tuollaisen hommais niin kyttäisköhän sitä oikeasti kukaan jos silloin tällöin vaik lomareissulla käyttäis tuollaista kulkuavusteena? Veikkaan että ei. Tarkoitan että ku ei täytä lain kirjainta niin poliisia...
Minäkin veikkaan, että jos näistä erilaisista moottori-virityksistä ei kukaan ala räkyttämään jos niiden kanssa ajelee rauhallisesti, ja avustusta käytetään ylämäessä.
Vaan auta armias jo vehkeellä jossa on jotain laitointa menet ajamaan kovaa, vaikka ilman sitä avustusta, niin vaikeuksia tulee.
tavasti kirjoitti:Vaan auta armias jo vehkeellä jossa on jotain laitointa menet ajamaan kovaa, vaikka ilman sitä avustusta, niin vaikeuksia tulee.
Tai ajat vahingossa jonkun päälle 
Jukka