Trike Talvella!!!

[Nojanalle]

Yksi läski lisää .

[irakas]

Mitä tulee jarrukahvoihin niin eikö Velotechnik kauppaa sivuillaan juuri tuollaista yhden jarrukahvan tuplajarrua? Sitä en muista onko vaijeri- vai nestelevyjarru.

Hyvä pointti! Tällaisia tosiaan on olemassa, on sekä vaijeri- että hydraulitoimisia. HPVelon varusteiksi on valittavissa tuollainen jarruviritys, mutta erikseen niitä on vähän huonosti tarjolla. Hyvän tovin googlailtuani löysin tällaisen, joka parhaiten ratkaisisi tarpeeni: http://www.q-cycles.com/Double-pull-bra ... unction/en



Se on tarkoitettu asennettavaksi tankoon vasemmalle ja siinä on seisontajarrutappi mukana. Ja ilmeisesti sopii Scorpionin vakioon vaijerilevariin. Tuon kanssa sitten oikeaan tankoon voisi viritellä haluamansa takajarrun. Vannejarruhan se tietysti olisi, ettei mene kiekko uusiksi. Yksittäinen Maguran jarru onkin aina kiinnostanut...

Balansoitu tuplajarrukahva tietysti poistaa mahdollisuuden jarruilla ohjaamiseen. Teoriassa erillisillä etujarruilla voisi ohjata. Mutta en oikein näe pointtia sellaisen opetteluun. Käyttääkö joku tosissaan tadpolen erillisiä etujarruja mihinkään hyödylliseen? Onko siinä pointtia?

Noita kahden vaijerin jarruvipuja on monen hintaisia, mutta aika lailla sai niitä etsiä. Kuulemma fillaripoolon pelaajat käyttävät noita. Laitanpa siis malliksi tähän talteen:
http://www.utahtrikes.com/PROD-210.html
http://www.sickbikeparts.com/catalog/pr ... ucts_id=41
http://store.stcago.com/Dual-Pull-Kit-w ... Ft-Efl_swA
http://www.throwinpolo.com/products/sav ... rake-lever
http://www.bicycle-engines.com/Dual-Pul ... Lever.html

Onpa jäänyt minulta huomiota vaille tämäkin ketju. Minulla on SH22:ssa ja SH23:ssa omatekoinen kuvan mukainen yhden kahvan ja kahden kiekon jarrusysteemi. Ovat toimineet jotakuinkin. SH26:tta varten tilasin QCyclesin kahvan. Toivottavasti en maksa turhasta, kun halvempiakin näyttää olleen saatavilla.

Tämän ketjun alkuosassa kritisoidaan paljon tadpolea talviajokkina, ja totta nuo arviot paljolti ovat, jos kyseessä on ilman sähkö-avustusta oleva trike. Asia muuttuu aivan toiseksi, jos on riittävällä sähköavustuksella varustettu ajokki, jossa on kaksi vetävää pyörää. Jos tadpolessa on toisessa etukiekossa 1200 W:n napamoottori, on ajo aivan ällistyttävän mukavaa myös talvella. Jos ei ole nastarenkaita, ainoat jonkin verran ongelmalliset paikat ovat lumiset tai liukkaat myötä- ja vastamäet. On aika mahtavaa ajella hyväkuntoisten pystypyöräilijöiden ohi heittämällä. Jos he eivät arvaa, että on kyse sähköavusteisesta, voi vain kuvitella mitä ajattelevat?

[irakas]

Tadpolen jarruista vielä.

Olen kokeillut SH23:ssa eri jarrutus-vaihtoehtoja. On ollut erilliset jarrut etupyöriin ja takakiekossa ei jarrua ollenkaan, ja yhteisjarrutus etupyöriin ja erillisjarrutus takapyörään. Parhaaksi on osoittautunut jälkimmäinen. Kun tarvii ilman nastoja liukkailla ylipäänsä jarruttaa, voi varovasti vaimentaen jarruttaa kaikilla kiekoilla. Jos haluaa vauhdissa nopeita käännöksiä, ei tarvii muuta kuin kääntää hiukan etukiekkoja ja jarruttaa takapyörällä, niin kyllä kääntyy.

[kogam]

Yksi läski lisää .

Millainen peli tuo on ajella ?

[PW]

Niin, ei taida suomessa olla kellään kokemuksia läskitrikestä, kuva ei taida olla Nallen olohuoneesta

[janx]

Talvihan tuo tulee. Taas. Hieman olen tätä asiaa tutkinut viime aikoina. Mitä lie mielessä. Joku puhui suksista eteen. Onhan tuo näköjään kokeiltu. Hyvin luistaa suksi. Doctorbass on Discovery Channel: https://youtu.be/CZMb9bxGn1A?t=93 (Estääköhän laki tuon käyttämisen tieliikenteessä: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2 ... a1090-2002)

Tästä ketjusta päätellen sähköapu(, tarpeeksi lihava kuljettaja) ja kunnon talvirengas (mielellään isompi kuin 406) auttaa kummasti.

[jviirret]

Tai veto useampaan renkaaseen. Sivuketjuvetoinen delta jossa ketju vetää toisesta ja sähköapu toisesta takarenkaasta. Painoa vetävillä pyörillä 80% ja puoli ukkoa lähes itsestään katteen suojaan kun heittää päälle palan kennolevyä.
Ainii, jos ei huvita polkea ni vetävällä pyörällä vain 40% painosta

Jukka

[PW]

Satsaisin vetävään pyörään tai useampaan, suksella tuskin saa hyötyä, varsinkaan kaupungissa.

[sompi]

On todellakin huomannut, että talvi tulee. Maanantaina onnelisena menin varastoon, nostin triken pihalle ja lähdin ajamaan. Noin 10 metrin jälkeen oli aika vaihtaa isommalle vaihteelle, ei vaihtunut sitten oli aika jarruttaa, ei jarruttanut Eli autolla töihin. Illalla nostin pyörän sisälle sulamaan ja näytin vaijerinsuojakuorille paineilmaa ja pukkasin ruiskulla alkoholit tilalle. Tiistaina pääsi taas normaalisti pyörällä töihin Suoraan sanoen perseestä koko pyörä tai siis nuo vaihtajat ja jarrut, kun niitä ei ole suunniteltu tuohon asentoon. Toisaalta tuskinpa on suunniteltu ollenkaan pakkaskeleille.

Ja tosiaan, onneksi on sähköt apuna. Käsittämättömän suuri vaikutus tuolla hiekalla/kivillä ja kylmemmällä ilmalla tuohon pyörän rullaavuuteen. Tuntuu jo tässä lähellä nollaa ja melko vähällä hiekka määrällä, että vastus on melkein tuplaantunut. Osittain vamasti korvien välissä mutta kun sekin riittää.

[Vilijami]

Talvihan tuo tulee. Taas. Hieman olen tätä asiaa tutkinut viime aikoina. Mitä lie mielessä. Joku puhui suksista eteen. Onhan tuo näköjään kokeiltu. Hyvin luistaa suksi. Doctorbass on Discovery Channel: https://youtu.be/CZMb9bxGn1A?t=93 (Estääköhän laki tuon käyttämisen tieliikenteessä: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2 ... a1090-2002)

Tästä ketjusta päätellen sähköapu(, tarpeeksi lihava kuljettaja) ja kunnon talvirengas (mielellään isompi kuin 406) auttaa kummasti.

Tuo swb tadpole on aika huono vetopidon osalta. Talvikäyttöön saisi olla lwb tadpole tai deltatrike.
559 tai 622 rullaa kyllä hyvin, mutta vanteet on jatkuvasti mutkalla. Kolmipyöräkäyttöön en itse isompaa enää laita kun 406 ja sekin mielellään 48 pinnainen bmx malli.

[jooseha]

Leveä kumi, matalat paineet ja tubeless-asennus auttaa kovasti rullaavuuteen soralla.

[janx]

Tuo swb tadpole on aika huono vetopidon osalta. Talvikäyttöön saisi olla lwb tadpole tai deltatrike. 559 tai 622 rullaa kyllä hyvin, mutta vanteet on jatkuvasti mutkalla. Kolmipyöräkäyttöön en itse isompaa enää laita kun 406 ja sekin mielellään 48 pinnainen bmx malli.

Hyviä pointteja. Kaupasta löytyy varmasti kumi, joka pitää ja kestää. Se ei tosin välttämättä ole enää polkupyöräkamaa(, vaikka mieluummin pyrin niissä pysymään). Mä olen ajatellut unohtaa eturenkaista pinnat kokonaan, kuten eräs kinnerivalmistaja (http://www.alligt.nl/bodies/wiel.html).

Edit: Muokattu tekstiä.

[jviirret]

Onko jotakin syitä jotka puoltavat lyhyakselivälisen ja pienirenkaisen tadpolen talvikäyttöä?

Jukka