Nojapyöräfoorumi

PW kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

Meillä olis lähdössä kahden hengen porukka johon mahtuisi kolmas matkaan jos joku haluaa lähteä. Ilmoittaumiset YV:llä mulle, ASAP. Tarkoitus on ajaa paikalle fillarivelhon pakettiautolla jonne mahtuu pyörät kyytiin ja pyöränhuolto pelaa

Siis tänä vuonna?

Kyllä.

Kattelin, reissun ohjelmaa http://www.recumbent-meeting.com/shedule/ Erityisesti, kiinnosti nuo: "Istutaan leirissä notskilla ja juodaan olutta osiot" Pari ekaa päivää vaikutti helpoilta, 30 ja 50km eikä ilmeisesti kauheen mäkistä mutta lauantaille oli laitettu erikoisvaroitus: "Note of the organizator: PAY ATTENTION!!! The Cottage Kohútka has elevation above sea-level 913 m. (Last year at Nivnice some colleagues had desire to go on Kohutka on their bents. This track is suitable for able rock-climbers ONLY!!! They must vanquish 603 m of superlevel of this road. Please think over it. For non-climbers will be ready bus and for their bents trailer. The pilots with trikes can be in tow behind a car). Premium of Peak Kohútka for you will be happened famous yeat fruit dumplings – maybe."
Seuraava varoitus: "Alamäessä, jarrut kannattaa olla kunnossa"
Pitäs vissiin rakentaa pyörä jos tuonne meinaa oikeesti lähtee, joku millä pääsen mäet ylös ja tietyst jarrut - no olihan tuossa bussi vaihtoehto jos nöyrtyy, siinä kohtaa. Toisaalta, ei tommosia mäkiä, pääse joka päivä yrittämään.

The pilots with trikes can be in tow behind a car

Onhan meillä hinaamisestakin kokemusta. Jostain syystä eivät edes ehdota kaksipyöräisen hinaamista. Eivät ehkä vain osaa.
Noilla tuolla vuoristomaissa on hauska tapa tehdä pyöräretkiä hiissaamalla väki pyörineen mäen päälle keinolla tai toisella ja ajaa sitten porukassa vauhdikas ja turhaan rasittamaton retki alas laaksoon. Noita hinaustekniikoita voisi mietiskellä ja harjoitella, jotta voisimme käyttää tuota menetelmää joskus tarpeen vaatiessa. Kyllä se kaksipyöräinenkin tuntui olevan hinattavissa, kunhan hinausköysi on riittävän joustava ja pitkä.

jori kirjoitti:

The pilots with trikes can be in tow behind a car

Onhan meillä hinaamisestakin kokemusta. Jostain syystä eivät edes ehdota kaksipyöräisen hinaamista. Eivät ehkä vain osaa.
Noilla tuolla vuoristomaissa on hauska tapa tehdä pyöräretkiä hiissaamalla väki pyörineen mäen päälle keinolla tai toisella ja ajaa sitten porukassa vauhdikas ja turhaan rasittamaton retki alas laaksoon. Noita hinaustekniikoita voisi mietiskellä ja harjoitella, jotta voisimme käyttää tuota menetelmää joskus tarpeen vaatiessa. Kyllä se kaksipyöräinenkin tuntui olevan hinattavissa, kunhan hinausköysi on riittävän joustava ja pitkä.

Joo, ymmärsin tuon kohdan vasta toisella lukemalla, kyllähän kakspyöränenkin pysys pystyssä kunhan vähän on vauhtia.

Ehkä vähän show-hommaa tuo hinaus- ja bussikyydin järjestäminen. Climbbybike.comista katsottuna tuo nousu ei ole ihan hirmu vaativa, vaikeusluokitus on selvästi pienempi kuin vaikkapa Col de Vencessa, joka on vain category 1 luokiteltu. Isot mäethän on HC, Hors Catetegory luokiteltuja. http://www.climbbybike.com/climb.asp?Co ... inID=14509

Huippu alle 1000 metrissä, nousumetrejä alle 500, pituutta 7.5 km, keskijyrkkyys 6%, pahimmillaan 12%. Hyvä tietysti varoittaa, että ei millään tasamaan välityksillä tulla paikalle, kyllä tuo ihan napakka töppyrä on, mutta että bussikyytiä... "Nojapyörillä ei pysty ajamaan nousuja" legendalle hyvää kasvualustaa.

Street viewistä kurkittuna mäki (tie) näyttää tosi mukavalta ajettavalta. Vaikka se on kapea, niin oikein hyväpintainen, kivaa maisemaa, tuuleltakin mukavasti suojassa, kun avovuorta ei ole lainkaan. Ihmeellisesti climbbybike.comissa kuitenkin teksti "The Kohutka should be climbed with a mountainbike", olisikohan niin että tie on päällystetty vasta viime vuosina ja tuo kommentti on ajalta ennen päällysteeen vetoa. Tuo mäki olisi kyllä kiva käydä nousemassa. Varmaanniin hienoa reissua pukkaa paikalle jaksaville.

PW kirjoitti:

Premium of Peak Kohútka for you will be happened famous yeat fruit dumplings – maybe."

Tuota viimosta lausetta varotuksessa, en kyllä ymmärtäny

Tuskin kukaan muukaan ymmärtää, edes hyvällä tahdolla. Ehkä siinä uhataan syöttää dumplingsseja (yöök!) niille, jotka ovat vielä nousun jälkeen vähän hengissä.

Sain laskettua ihan muidenkin mielenkiinnoksi paljonko maksaa ajaa Tsekkeihin kolmenhengen porukalla.
Hotelli Kaunas, Latviassa maksaisi vain 33e/yö kolmelle eli 2 kertaa tämä
Arvioitu polttoaine n. 14 litraa / 100 km ja matkaa yhteensä 3000 km joten menee n. 400 litraa.
Lautta sisältäen auton ja kolmelle liput 385e tai 365e riippuen lähtöajasta.

Mökit siellä on luokkaa 25-30e/yö, kolme yötä siellä 75-90e

Elikkä suunnilleen kustannuksia tulee n. 1000e jaettavaksi kolmelle

Niin jos vertaa lentämiseen: 200,- lento, samat majotukset siellä 90,- + paljonko velottavat pyörästä? Lentämällä ei juuri säästä, paitsi aikaa ja istumalihaksia
Harkitsen mukaan lähtemistä ja nukun viel yhen yön yli. Ensin normaali innostuminen, sitten miettii: Pitkä matka, viikko humahtaa, aikapaljon jo nojareissuja tälle vuodelle, no tietty rahan menoo, onko tarpeellista - No ei varmasti

Lentäen silkkaa hulluutta.
http://www.halvatlennot.fi/Hae/HEL-OSR/ ... /3-0-0/FI/
Tällaiset lennot maksaa kolmeelle 994e

Lähtö: Helsinki 6 syys 2016, 16:20
Perillä: Ostrava 7 syys 2016, 13:05 21h 45
1 pysähdys

Lähtö: Ostrava 11 syys 2016, 15:35
Perillä: Helsinki 12 syys 2016, 15:35 23h 00
1 pysähdys
Samalla hinnalla voi toki päättää saapua päivää aikasemmin klo 23.00 eli yöpyminen tulee jossain muualla kuin leirintäalueella kysymykseen joka tapauksessa.
Ei järkyttävästi nopeampi kuin autolla ja tuohon päälle tulee vielä yöpyminen jossain lentojen välissä ja pyörät jotka tulee ties missä kunnossa perille ja pitää muistaa että ne pitää pakata molemmissa päissä kunnolla.
Persettä säästää aika paljon kun ei tarvii istua autossa melkein 20 tuntia.

"Lähtö lupa" kumminkin on, ehkä se pitäs käyttää Suurimmaks ongelmaks saattaakin muodostua, millä pyörällä? Helsinkinojakissa, ei riitä välitykset - eikä automaatissa. PW1 ei hyvä, kolmipyörällä ei ilkee , Tandemilla ei yksin viitti ja tuo uusin rakennelma - ei tiedä kestääkö kun ohut runko Kerkeenkö rakentamaan, sopivan pyörän?

PW kirjoitti:

"Lähtö lupa" kumminkin on, ehkä se pitäs käyttää Suurimmaks ongelmaks saattaakin muodostua, millä pyörällä? Helsinkinojakissa, ei riitä välitykset - eikä automaatissa. PW1 ei hyvä, kolmipyörällä ei ilkee , Tandemilla ei yksin viitti ja tuo uusin rakennelma - ei tiedä kestääkö kun ohut runko Kerkeenkö rakentamaan, sopivan pyörän?

Eli sun tarttee vielä kompromissipyörä rakentaa:
yksin ajettava, kestävä, sopivilla välityksillä oleva kompromissipyörä jolla ilkee ja viitti ajaa.

Multa saat kyllä retkimbb lainaan, jos et ehdi tekemään. En tiedä kestääkö, mutta välitykset ainakin riittää . Edessä 32 -> takana 36.

eemeli kirjoitti:

Multa saat kyllä retkimbb lainaan, jos et ehdi tekemään. En tiedä kestääkö, mutta välitykset ainakin riittää . Edessä 32 -> takana 36.

Jo koeponnistetun laitteen lainaaminen on kyllä hyvä idea, kun onhan se (ehkä) vähän hölmöä mennä pitkän matkan päähän vain todetakseen, että uudet romut hajosi sisäänajossa jo eka päivänä jonkun pikku kämmin takia.

Tuota pitkää ajomatkaa en itse kauhistelisi, ku siinähä voep nähä vähä mualimmaa.

Hyvä tarjous Eemeliltä, pidän mielessä.
Vaikka millon miun romut on reissulla hajonnu - onhan sitä tietyst saattanu pelätä itekin