QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

Yleistä keskustelua velomobiileista ja polkuautoista.
Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4371
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Vilijami » 30 Kesä 2020, 07:50

ajarmala kirjoitti:
jvuotila kirjoitti:Suppo nimitystä käytetään täällä päin kinneristä. Ja sitten ihmetellään sitä että mies menee supon sisään eikä päinvastoin.


Koskaan kuullutkaan mistään supoista. Kerro lisää. Mikä on etymologia?
Liitteet
BB476E71-ACE2-4A4B-A464-EF32DDAA35C3.jpeg

torneol
Treenaileva sisällöntuottaja
Viestit: 521
Liittynyt: 28 Marras 2018, 08:13
Paikkakunta: Sipoo

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja torneol » 30 Kesä 2020, 10:39

janx kirjoitti:Missä tuota uutta lakia voi sitten lukea?


Tuolla on aina ajantasainen lainsäädäntö:

https://finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2018/20180729

Älkää antako vuosiluvun hämätä; lopussa lukee lain voimaantulo, 1.6.2020.
Olli ja Nazca Gaucho 26"
(ex. TW Bents Mustang, KMX Venom, Flevo trike)
Ei se määränpää, vaan matka...

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 11434
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja jori » 30 Kesä 2020, 11:21

Suppo, ei Supo. :mrgreen:
Supo.jpeg
Supo.jpeg (50.68 KiB) Katsottu 149 kertaa

https://fi.wikipedia.org/wiki/Suppo
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
Ralii
Sisällöntuottajakokelas
Viestit: 286
Liittynyt: 06 Tammi 2009, 21:14
Paikkakunta: Kirkkonummi

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Ralii » 30 Kesä 2020, 11:41

Onkos kinnerillä mahdollista ylittää 30kmh keskaria hikoilematta?

Mulle suurin houkutus kinneriin on sääsuoja ja arki-ajot. Houkuttais ostaa joku käytännöllinen kinneri esim mango ja sähköistää se itse.

Toinen vaihtoehto olis sit esim DF Xl luomuna mutta oma kokemuspohja ei oikein riitä näiden vaihtoehtojen arviointiin.
1kw Python sähkötrike | 1kw sähköfatbike

jori
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 11434
Liittynyt: 15 Syys 2006, 19:00
Paikkakunta: Tampere, Petsamo

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja jori » 30 Kesä 2020, 11:50

Ralii kirjoitti:Onkos kinnerillä mahdollista ylittää 30kmh keskaria hikoilematta?

Mulle suurin houkutus kinneriin on sääsuoja ja arki-ajot. Houkuttais ostaa joku käytännöllinen kinneri esim mango ja sähköistää se itse.

Toinen vaihtoehto olis sit esim DF Xl luomuna mutta oma kokemuspohja ei oikein riitä näiden vaihtoehtojen arviointiin.

Vähän on omaa kokemusta, mutta mielikuvaksi on Nokian radalta jäänyt että kinnerillä ei kesäkelissä hikoilematta pysty ajamaan. EI siksi, että se olisi niin rankkaa -päinvastoin, vaan siksi, että jäähdytysilmaa tulee niin niukasti.

Tuo ongelma lienee korjattavissa keulan reikää kasvattamalla, mutta kaupallisilla kinnereillä luomuna ajellessa kyllä hikoaa paljon helpommin kuin avopyörällä. :?
Jori

On se kumma hyypiö tämä ihminen.
Kun kerran omaksuu tietyn käsityksen ja asenteen jostain asiasta, tulee aivan kuuroksi ja sokeaksi todisteille, jotka kumoaisivat nuo käsitykset, ja varsinkin unohtaa ne. - Sakari Holma

Avatar
jvuotila
Viestit: 187
Liittynyt: 05 Tammi 2019, 11:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja jvuotila » 30 Kesä 2020, 12:18

Ralii kirjoitti:Onkos kinnerillä mahdollista ylittää 30kmh keskaria hikoilematta?

En minä ainakaan. Tietysti jos et ole kovin helposti hikeentyvää sorttia ja sinulla on rautainen kunto niin ehkä? Ja tosiaan ilma ei sinne koppiin virtaa juurikaan.

Itseasiassa olen edelleenkin siinä tilanteessa että tunnen ajavani pystärillä helpommin 30 km/h keskaria kuin kinnerillä. Ylämäet on jotenkin tuolla kinnerillä niin raskaita että keskarit romahtaa vaikka tasaisella mentäisiin lähemmäs 40 km/h vauhtia pitkiä pätkiä. Sitten tulee se ylämäki jota kitkutetaan ylös 10 minuuttia nopeudella 6 km/h ja keskarit sukeltaa.

Avatar
Mahe
Treenaileva sisällöntuottaja
Viestit: 879
Liittynyt: 12 Syys 2008, 08:08

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Mahe » 30 Kesä 2020, 12:23

Ralii kirjoitti:Onkos kinnerillä mahdollista ylittää 30kmh keskaria hikoilematta?

Mulle suurin houkutus kinneriin on sääsuoja ja arki-ajot. Houkuttais ostaa joku käytännöllinen kinneri esim mango ja sähköistää se itse.

Toinen vaihtoehto olis sit esim DF Xl luomuna mutta oma kokemuspohja ei oikein riitä näiden vaihtoehtojen arviointiin.


Tää on tietenkin yksilöllistä, mutta oma kokemus on että DFXL:llä ei käy hikoilematta edes postilaatikolla :D Ilmanvaihto alkaa toimia kunnolla n. 20 km/h, mutta selkä kastuu kelistä riippumatta.

Jorin mainitsema keulan reiän kasvatteminen ei helposti onnistu missään kinnerissä jossa sellainen reikä on, kun se keulan reiässä oleva tötterö on tyypillisesti samalla poljinpuomin toisen pään kiinnityspiste eli aikas tärkeä kapistus. Ilma tulee siis sisään poljinpuomin läpi.

Vissiin Alpha7 ja mahdollisesti uudemmissa DF:ssä puomi on kasvatettu 40mm->50mm joten ilmaakin luulis tulevan vähän enemmän.

Mango/Quest/QV ainakin on pohjassa jalka-aukot joista tulee vähän enempi ilmaa sisään, kai.

Mitä sähköihin tulee, jos pysytään laillisissa sähköavustetuissa ilman vakuutuspakkoa (avustus vain poljettaessa, avustus loppuu 25 km/h), ei ole hirveästi pointtia. Liikennevaloista voi päästä liikkeelle vähän nopeammin, ja kaikkein jyrkimmissä nyppylöissä sähkoistä voi olla apua, mutta muuten pääasiassa liikutaan yli 25 km/h nopeusalueella ihan luomuna pahemmin ponnistelematta. Hiki tulee joka tapauksessa.
Markus Heikkilä

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4371
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Vilijami » 30 Kesä 2020, 12:28

Ralii kirjoitti:Onkos kinnerillä mahdollista ylittää 30kmh keskaria hikoilematta?

Sähköt rajaa nopeuden lain puitteissa 25km/h, jos ei katsasta mopoksi. Ja mielestäni yli tuon nopeuden pyöräilijät -oli luomu tai sähkö- eivät kuuluu enää kevyen liikenteen väylille. Tuo 30-40km/h nopeus on yleensäkin aika haastava millä laitteella hyvänsä, pyörätiellä vaarantaa toiset ja autojen seassa itsensä.

Avatar
jvuotila
Viestit: 187
Liittynyt: 05 Tammi 2019, 11:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja jvuotila » 30 Kesä 2020, 12:31

Mahe kirjoitti:Mitä sähköihin tulee, jos pysytään laillisissa sähköavustetuissa ilman vakuutuspakkoa (avustus vain poljettaessa, avustus loppuu 25 km/h), ei ole hirveästi pointtia. Liikennevaloista voi päästä liikkeelle vähän nopeammin, ja kaikkein jyrkimmissä nyppylöissä sähkoistä voi olla apua, mutta muuten pääasiassa liikutaan yli 25 km/h nopeusalueella ihan luomuna pahemmin ponnistelematta. Hiki tulee joka tapauksessa.

Retkeilyssä olisi minusta paljonkin pointtia jos kinneri reissutavaroineen painaa vaikka 60 kiloa. Ei tarvitse tappaa koipia ylämäissä noilla pikkuteillä. Päivämatkat kasvaisi helposti hyvinkin paljon.

Avatar
jvuotila
Viestit: 187
Liittynyt: 05 Tammi 2019, 11:16
Paikkakunta: Janakkala
Viesti:

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja jvuotila » 30 Kesä 2020, 12:33

Vilijami kirjoitti:Sähköt rajaa nopeuden lain puitteissa 25km/h, jos ei katsasta mopoksi. Ja mielestäni yli tuon nopeuden pyöräilijät -oli luomu tai sähkö- eivät kuuluu enää kevyen liikenteen väylille. Tuo 30-40km/h nopeus on yleensäkin aika haastava millä laitteella hyvänsä, pyörätiellä vaarantaa toiset ja autojen seassa itsensä.

Mites muuten nämä pyörätiet yleensä, käytättekö niitä kinnereillä? Itse en suostu menemään niille kuin pakon edessä. Ne on yleensä niin täynnä routavaurioitu että ovat aivan kamalia ajaa 20" renkailla varustetulla laitteella. Tuntuu että hampaat tippuu suusta siinä ryskytyksessä.

Avatar
Saukki
Sisällöntuottaja
Viestit: 1128
Liittynyt: 23 Huhti 2014, 21:46
Paikkakunta: Kälviä
Viesti:

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Saukki » 30 Kesä 2020, 12:41

Enpä minäkään kovin pitkälle pääse kinnerillä hikoilematta.

Mitä sähköavustukseen tulee, niin ainakin täällä tasamaalla kesäkelissä pidän sitä aika turhana. Mulla on keskinopeus oikeastaan koko ajan yli 30 km/h, eli siinä ei kovin paljon ole hyötyä raahata mukana 25 km/h avustavaa sähkömoottoria + akkua. Mäkisessä maastossa ja kaupunkiajossa sähköistä on enemmän hyötyä.

Ja kinneri kannattaa valita ennemminkin niin, että valitsee sellaisen kevyen mallin, jolla pystyy helposti ajella ilmankin sähköjä ja sitten tarvittaessa sähköistää sen. Ei kannata hankkia sellaista painavaa kinneriä, joka on suunniteltu ajettavaksi sähköavulla.
Saukki
Saukki.com
YouTube - The Velomobile Channel
Quest Carbon, Azub Max 26"

"Käläviällä on vain hulluja ja pyöräilijöitä." -Paikallinen sanonta

Avatar
Vilijami
Pistosuojattu sisällöntuottaja
Viestit: 4371
Liittynyt: 27 Maalis 2014, 10:19
Paikkakunta: Oulu

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Vilijami » 30 Kesä 2020, 12:43

jvuotila kirjoitti:Itseasiassa olen edelleenkin siinä tilanteessa että tunnen ajavani pystärillä helpommin 30 km/h keskaria kuin kinnerillä. Ylämäet on jotenkin tuolla kinnerillä niin raskaita että keskarit romahtaa vaikka tasaisella mentäisiin lähemmäs 40 km/h vauhtia pitkiä pätkiä. Sitten tulee se ylämäki jota kitkutetaan ylös 10 minuuttia nopeudella 6 km/h ja keskarit sukeltaa.

Pieni (=250w) vapaakytkimellä varustettu sähköapu pienellä ja kevyellä akulla saattaisi olla ratkaisu tuohon ylämäen ongelmaan. Silloin saisit pidettyä ylämäen vauhdin yli 20km/h, mutta ei hidasta luomu 40km/h vauhteja tasaisella. Pieni akkukin riittäisi, koska avustusta käytettäisiin vain tarvittaessa.

Avatar
Saukki
Sisällöntuottaja
Viestit: 1128
Liittynyt: 23 Huhti 2014, 21:46
Paikkakunta: Kälviä
Viesti:

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Saukki » 30 Kesä 2020, 12:44

jvuotila kirjoitti:
Vilijami kirjoitti:Sähköt rajaa nopeuden lain puitteissa 25km/h, jos ei katsasta mopoksi. Ja mielestäni yli tuon nopeuden pyöräilijät -oli luomu tai sähkö- eivät kuuluu enää kevyen liikenteen väylille. Tuo 30-40km/h nopeus on yleensäkin aika haastava millä laitteella hyvänsä, pyörätiellä vaarantaa toiset ja autojen seassa itsensä.

Mites muuten nämä pyörätiet yleensä, käytättekö niitä kinnereillä? Itse en suostu menemään niille kuin pakon edessä. Ne on yleensä niin täynnä routavaurioitu että ovat aivan kamalia ajaa 20" renkailla varustetulla laitteella. Tuntuu että hampaat tippuu suusta siinä ryskytyksessä.

Yleensä välttelen. Työmatkalla kuitenkin ajan n. puolet matkasta pyörätiellä, koska ajoradalla on kova liikenne ja tärinäraita. Siinä aika hyvin oppii pyörätien routavauriokohdat ulkoa, kun samaa pätkää veivaa päivittäin. Oudossa kaupungissa taas ei huvittaisi pyöräteillä seikkailla, kun ei osaa reittiä eikä tiedä missä on routavaurioita.
Saukki
Saukki.com
YouTube - The Velomobile Channel
Quest Carbon, Azub Max 26"

"Käläviällä on vain hulluja ja pyöräilijöitä." -Paikallinen sanonta

Avatar
Mahe
Treenaileva sisällöntuottaja
Viestit: 879
Liittynyt: 12 Syys 2008, 08:08

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Mahe » 30 Kesä 2020, 12:52

Tästä ketjusta sais helposti kolme :) On puhuttu kinneri/streamliner/polkuauto -jaottelusta ja nyt arkiajosta ja väylän valinnasta alkuperäisen aiheen lisäksi :D

Väylän valkkaan liikennetilanteen ja itse väylän mukaan.

Ruuhka-aikana taajamassa pääasiassa kelvillä, turha ärsyttää ennestään stressin takia järkensä menettäneitä menemällä sekaan tien tukkeeksi.

Kehäkolmosen sisällä kelvillä, liikennettä on sen verran, että sekaan mahtuu liikaa k**ipäitä. Optimoin siis omaakin stressiäni :)

Syrjemmässä ajoradalla, paitsi jos näen / tiedän että kelvi on hyvässä kunnossa. Eli yleensä ajoradalla :D

Ajoradalla pikkuteillä reilusti kaistan puolella, isommilla (kaksinumeroiset / osa kolminumeroisista) niin reunassa kuin on turvallista, varsinkin ylämäissä ihan reunassa jos vaan tärinäraita sallii.

Valtateille (yksinumeroiset) en mene kuin äärimmäisestä pakosta (ei vaihtoehtoista kinnerikelpoista reittiä)
Markus Heikkilä

Avatar
Ralii
Sisällöntuottajakokelas
Viestit: 286
Liittynyt: 06 Tammi 2009, 21:14
Paikkakunta: Kirkkonummi

Re: QuattroVelo vs. kolmipyöräiset / nopeus

ViestiKirjoittaja Ralii » 30 Kesä 2020, 12:56

Vilijami kirjoitti:
jvuotila kirjoitti:Itseasiassa olen edelleenkin siinä tilanteessa että tunnen ajavani pystärillä helpommin 30 km/h keskaria kuin kinnerillä. Ylämäet on jotenkin tuolla kinnerillä niin raskaita että keskarit romahtaa vaikka tasaisella mentäisiin lähemmäs 40 km/h vauhtia pitkiä pätkiä. Sitten tulee se ylämäki jota kitkutetaan ylös 10 minuuttia nopeudella 6 km/h ja keskarit sukeltaa.

Pieni (=250w) vapaakytkimellä varustettu sähköapu pienellä ja kevyellä akulla saattaisi olla ratkaisu tuohon ylämäen ongelmaan. Silloin saisit pidettyä ylämäen vauhdin yli 20km/h, mutta ei hidasta luomu 40km/h vauhteja tasaisella. Pieni akkukin riittäisi, koska avustusta käytettäisiin vain tarvittaessa.


Jeps. Mullahan on tandemissa 500w vapaakytkimellä varustettu napamoottori jonka tehoo on korotettu tonne 1000w kieppeille. Kahdestaan suoralla tiellä jakso kohtuullisen hyvin mennä lähelle 30kmh ilman avustusta ja mäet vei kivasti aina ylös 25km/h hyytymättä. Siks tää kinneri-setup alkoi kiinnostaa mutta voi olla että parantunut aero eli vähentynyt tuuletus tosiaan tois sitä hikoiluongelmaa sit mukana.

Jälkihiki on varmaan toinen asia mihin pitäis kiinnittää huomiota vaikkei ajaessa niin paljoo soijaa puskiskaan. Työmatkapyörällä tulee aina ajettua vikat pari kilometria ainakin osittain kaasulla tän takia.
1kw Python sähkötrike | 1kw sähköfatbike


Palaa sivulle “Yleistä”

Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 2 vierailijaa