Velomobiili hakusessa

[ajarmala]

Äsken Milanilla pikku lenkillä iltapimeällä, kun lämpötila oli kylmentynyt jo 17,3 asteeseen (kiva!). Kotia kohti ajellessani rupesi ihmetyttämään, kun näkö alkaa heikentyä. Syykin selvisi sitten kotiin päästyä: silmälaseihin oli liiskaantunut pieniä hyönteisiä ja ne haittasivat näkymää lasien läpi. Autoissahan ilmiö on tuttu, mutta että polkupyörällä... Sen siitä saa, kun ajelee ilman kuomua.

[ajarmala]

Löytyi kiva Eggert Bülkin tekemä valokuvakokoelma Milanien kehitystyöstä:

http://www.miwik.de/?p=5603&fbclid=IwAR ... =1&slide=0

Kuvatekstit vaativat toki että osaa saksaa... mutta kukapa ei osaisi.

[ajarmala]

Tilasin MIlaniin kokeeksi Schwalben Trykerit 40-406. Olisivat leveämpinä ehkä hieman mukavammat karkeilla teillä ajaessa.

Tänään sovitin niitä Milaniin: menevät kivasti vanteelle ja ilmakin pysyy sisurissa. Mutta. Renkaan halkaisija on niin suuri, että se hankaa pyöräkotelon sisäpintaan. Sen sijaan Continental Grand Prix 28-406 ei hankaa ja mahtuu pyörimään kotelossa hyvin. Pyörinyt jo pian seitsemän vuotta. Varmaan on vanhassa vara parempi, kun ei ainakaan uusi pyöri...

Miksiköhän nämä laitteet pitää valmistaa niin pienillä toleransseilla ettei edes renkaan vaihto 28-406:sta 40-406:een onnistu?

Kääntyminen ja kurvailu ei olisi ollut ongelma, koska pienellä Dremelin tain viilan käytöllä olisi ollut helppoa avartaa pyöräkotelon alalevyä niin, että leveämpikin rengas mahtuisi kääntyilemään. Mutta kun halkaisija on liian suuri. Käsin pyörittäessä rengas ottaa vain hieman koteloon, mutta lakkaa kokonaan pyörimästä, kun lisää vähän painoa kinneriin, kun jousitus painuu.

Olisikohan mahdollista siirtää kiekkoa alaspäin jotenkin jousituksesta ja iskareista, jolloin yläosaan tulisi lisää tilaa renkaalle? Mitäpä foorumin kinneriasiantuntijat sanoisivat?

Nyt ei sitten muuta kuin vanhat Continentalit takaisin alle ja menoks.

[ajarmala]

Tilasin MIlaniin kokeeksi Schwalben Trykerit 40-406. Olisivat leveämpinä ehkä hieman mukavammat karkeilla teillä ajaessa.

Tänään sovitin niitä Milaniin: menevät kivasti vanteelle ja ilmakin pysyy sisurissa. Mutta. Renkaan halkaisija on niin suuri, että se hankaa pyöräkotelon sisäpintaan. Sen sijaan Continental Grand Prix 28-406 ei hankaa ja mahtuu pyörimään kotelossa hyvin. Pyörinyt jo pian seitsemän vuotta. Varmaan on vanhassa vara parempi, kun ei ainakaan uusi pyöri...

Miksiköhän nämä laitteet pitää valmistaa niin pienillä toleransseilla ettei edes renkaan vaihto 28-406:sta 40-406:een onnistu?

Kääntyminen ja kurvailu ei olisi ollut ongelma, koska pienellä Dremelin tain viilan käytöllä olisi ollut helppoa avartaa pyöräkotelon alalevyä niin, että leveämpikin rengas mahtuisi kääntyilemään. Mutta kun halkaisija on liian suuri. Käsin pyörittäessä rengas ottaa vain hieman koteloon, mutta lakkaa kokonaan pyörimästä, kun lisää vähän painoa kinneriin, kun jousitus painuu.

Olisikohan mahdollista siirtää kiekkoa alaspäin jotenkin jousituksesta ja iskareista, jolloin yläosaan tulisi lisää tilaa renkaalle? Mitäpä foorumin kinneriasiantuntijat sanoisivat?

Nyt ei sitten muuta kuin vanhat Continentalit takaisin alle ja menoks.

Edit: 28-406 mitta vanteen säsireunasta renkaan pintaan on 51 mm ja 40-406:lla mitta on 62 mm. Eli Tryker ottaa 11 mm suuremman tilan ja se katkaisee kamelin selän tai eh, estää kiekkoa pyörimästä. Kyse ei siis ole ihan millimetristäkään vaan sentistä.

[ajarmala]

Tilasin MIlaniin kokeeksi Schwalben Trykerit 40-406. Olisivat leveämpinä ehkä hieman mukavammat karkeilla teillä ajaessa.

Edit: 28-406 mitta vanteen sisäreunasta renkaan pintaan on 51 mm ja 40-406:lla mitta on 62 mm. Eli Tryker ottaa 11 mm suuremman tilan ja se katkaisee kamelin selän tai eh, estää kiekkoa pyörimästä. Kyse ei siis ole ihan millimetristäkään vaan sentistä.

[TMS]

Tämä rengastesti kertoo kaiken olennaisen Milanin jousituksesta, kovin paljoa joustovaraa ei ole Tosin ei tuo oma DF paljon kummempi ole tässä asiassa.

Milanista en ole aivan varma, mutta olen siinä luulossa että siinä käytetään samaa jousituselementtiä kuin velomobiel.nl:n pyörissä, tai ainakin käytettiin silloin kun sinun Milan on valmistettu. Siinä tapauksessa vaihtamalla pidemmät jouset iskareiden sisään pystyisi tätä rengastilaa kasvattamaan ainakin jonkin verran. Epäilen että kovin isoa muutosta ei voi tehdä ilman että ohjauksen vivusto ottaa kiinni ja aiheuttaahan se pyöräkotelon alalevyn suurennustarvetta vielä lisää. Mutta ehkä se noin sentti vielä menisi? Pitäisi vaan tietää jousien nykyinen pituus ja jäykkyys että tietäisi minkä pituiset ja jäykkyiset jouset pitäisi ostaa. Voithan laittaa vielä kuvan iskarista niin varmistuisi sen malli?

[Wacky]

Ongelma ei voi olla suoraan suurempi halkaisija vaan leveys jollain tapaa Ihan vaan koska tuo ero on niin pieni ettei jouston matka voi olla noin lyhyt.
Mitä nostamiseen tulee niin eikös myöhemmät milanit rakennettu valmiilla kohotus palikoilla jolla etujousitusta nostettiin ja maavaraa saatiin parannettua niin ettei se ottanut näennäisesti tasaisella tiellä pohjasta jatkuvasti kiinni

[ajarmala]

Mutta ehkä se noin sentti vielä menisi? Pitäisi vaan tietää jousien nykyinen pituus ja jäykkyys että tietäisi minkä pituiset ja jäykkyiset jouset pitäisi ostaa.

Jepjep. Tähän pitää varmaan paneutua syksymmällä kinneröintikauden päätyttyä.

[jooseha]

Mutta ehkä se noin sentti vielä menisi? Pitäisi vaan tietää jousien nykyinen pituus ja jäykkyys että tietäisi minkä pituiset ja jäykkyiset jouset pitäisi ostaa.

Jos se kerran onnistuu pidemmilä jousilla, niin eikös silloin riittäisi korotuspalikat nykyisten jousien lisäksi

Miksiköhän nämä laitteet pitää valmistaa niin pienillä toleransseilla ettei edes renkaan vaihto 28-406:sta 40-406:een onnistu?

Mun mielestä on varsin luonnollista ettei tuollaisessa Milanin kaltaisessa ensisijaisesti nopeaksi tehdyssä pyörässä ole varauduttu "maastorenkaisiin". Tuollaiset kompromissit vesittäisivät koko perusajatuksen mahdollisimman nopeasta kinneristä.