Käyttökokemuksia Mango Sport Yellow Editionista

[jviirret]

sitä en tiedä mikä on kadenssi kun väliakseli sotkee omat laskelmat.

öö? Kadenssi on jalkojen kierrosnopeus, ei sen laskemisessa tarvi mitään väliakseleita huomioida. Lasket vain minuutin ajan kuinka monesti kammet pyörähtää, tai niin kuin minä laiskana miehenä lasken vain 15sek ja kerron neljällä.

Jukka

[jori]

Lyhyemmät kammet (140mm) on aivan mahtavat!

Mä tykkään kans näistä, helppo pyörittää, tosin kierroksia pitää vielä saada lisää koneeseen. tai vikalla yrityksellä sain 53 km/h 39 ja 11 rattailla, sitä en tiedä mikä on kadenssi kun väliakseli sotkee omat laskelmat. kuiteskin 52 piikkisellä tolla pyörityksellä sais 70 km/h rikki... jos olis tehoja

Ovaalista rattaasta en ole lyhyillä kammilla huomannut mitään etua.

Löysin tiedon, että ainakin jonkun Mangossa on väliakselilta taakse välitys 26 / 18. Käytin sitä laskelmassa ja takapyörän rengaskokona 406-35. Näillä laskien tarkoittaisi, että olet pyörittänyt 113 kampikierrosta minuutissa. Normi settiä lyhyillä kammilla. Odottelen vain, kunnes uskallatte siirtyä alle 120 mm kampiin.

[eemeli]

Hieno homma, että sait pyörän taas ajoon. Omat "mokat" harmittaa ainakin mua kaikkein eniten. Lisäksi "tusaamisessa" menee hyvää ajoaikaa hukkaan ...

Poistitko vapaarattaan takarenkaasta kun laitoit dynamon? Vai pyöriikö vain silloin kun poljet? Itse aatellut tilata eteen sen napadynamon. Kattoo nyt saako vielä tälle kesälle aikaiseksi...

[terppa]

Löysin tiedon, että ainakin jonkun Mangossa on väliakselilta taakse välitys 26 / 18. Käytin sitä laskelmassa ja takapyörän rengaskokona 406-35. Näillä laskien tarkoittaisi, että olet pyörittänyt 113 kampikierrosta minuutissa. Normi settiä lyhyillä kammilla. Odottelen vain, kunnes uskallatte siirtyä alle 120 mm kampiin.

Kiitokse tästä 22 ja 26 hampaisia tuossa käytetään ja mulla taisi olla se 26. Luulen, että tällä kampisatsilla mennään muutama vuosi eteenpäin mutta mielenkiintoista olisi kokeilla niitä alle 120 millisiäkin, 135mm on toistaiseksi lyhyin mitä olen testannut. Nää tuntuu niin hyvältä ettei osaa uneksia paremmasta

[jori]

22 ja 26 hampaisia tuossa käytetään ja mulla taisi olla se 26.

Tarkoitatko väliakselin puolella. Onko takanavassa aina se 18-piikkinen?

[terppa]

Hieno homma, että sait pyörän taas ajoon. Omat "mokat" harmittaa ainakin mua kaikkein eniten. Lisäksi "tusaamisessa" menee hyvää ajoaikaa hukkaan ...

Poistitko vapaarattaan takarenkaasta kun laitoit dynamon? Vai pyöriikö vain silloin kun poljet? Itse aatellut tilata eteen sen napadynamon. Kattoo nyt saako vielä tälle kesälle aikaiseksi...

Nimenomaan se ajoajan menetys ottaa päähän mutta kantapääoppi on onneksi tehokkain Dynamo pyörii vaan polkiessa ja se ottaa väliakselilta voimansa, sellasella remmillä minkä sai kuumentamalla liitettyä sopivan mittaiseksi.

Tarkoitatko väliakselin puolella. Onko takanavassa aina se 18-piikkinen?

Joo, takanavassa on aina 18-piikkinen.

[jori]

Ahaa, nyt vasta alan hahmottaa, mikä siinä oli pielessä. Olet siis alkujaan asentanut etuvaihtajan tolpan väärin päin. Tämä on johtanut siihen, että kampilaakeriholkki oli väärin päin. Eihän kampilaakerikasetti nimittäin voi mennä väärin päin, jos ei väärille kierteille vedä. Jos vetää, ei takuulla lähde itsestään irti. Siinähän on nimittäin kampilaakeriholkissa vasen- ja oikeakätiset kierteet. Jos painisi väärin päin, pitäisi kiertää kampikasetin vasenkätinen kierre holkin oikeakätiseen päähän. Käänsitkö nyt siis kampiholkin = vaihtajan tolpan toisin päin ja asensit kampikeskiöluistin toisin päin. Tässä kuva, joka minua auttoi ymmärtämään.

Oikein asennetussa pitää olla kasetin runko asennettuna rattaan puolelta, kuten Teppo kertoi.

[terppa]

Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan

Osa eilisestä vastuksesta tuli renkaista, paineita oli 5,5 bar, viikossa on hävinnyt "jotain" ja vissiin kompuran 8 bar on sitten ihan jotain muuta. Muuta en tänään kerennyt kun ne paineet ja 9 km ajoa... Ehkä tiistaina lisää jos hyvin menee. Seuraavaksi kokeilen dynamon pikalukitusta pois ja setvin mikä sen osuus vastuksista on, jos ei normalisoidu niin sitten takaketjun rattaat menee vaihtoon, nekin löytyy jo laatikosta mutta aatos oli teettää tukevampi takakiekko, toi nykyinen antaa aika hyvin periksi lasti päällä kurvaillessa.

[Jarcco]

Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan

Häh, menikö laakeri ongelmitta vääränkätiseen kierteeseen? Tietysti laakeri voi työstää mennessään uudet jengat mutta luulisi että panee aika lailla hanttiin. Mulla on samannäköinen muovinen keskiön laakeripesä ja siinä muistaakseni lukee L ja R joista tietää kummin päin se pitää laittaa.

[terppa]

Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan

Häh, menikö laakeri ongelmitta vääränkätiseen kierteeseen? Tietysti laakeri voi työstää mennessään uudet jengat mutta luulisi että panee aika lailla hanttiin. Mulla on samannäköinen muovinen keskiön laakeripesä ja siinä muistaakseni lukee L ja R joista tietää kummin päin se pitää laittaa.

Joo, ilman ongelmia. Laakeripesän kierteiden kätisyydestä en nyt osaa sanoa mitään kun illalla/yöllä purin ja kasasin mutta siis oikealla kiristys poljinsuuntaa vastaan ja vasemmalla polkemissuuntaan.

[tm]

Auts! Luulin sun kääntäneen myös laakeripesän jossain vaiheessa . No toivottavasti muovinen laakeripesä kestää "pientä" väkivaltaa, eikä jengat täysin korkkaa. Eli siis laakeripesä on ollut koko ajan oikein päin, mutta keskiöpatruuna välillä väärinpäin. Laakeripesä on ilmeisen pehmeää muovia, kun moinen onnistui. Keskiöpatruunan irtonainen kierreholkki kun on myös (monesti) muovia.

[Jarcco]

Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan

Häh, menikö laakeri ongelmitta vääränkätiseen kierteeseen? Tietysti laakeri voi työstää mennessään uudet jengat mutta luulisi että panee aika lailla hanttiin. Mulla on samannäköinen muovinen keskiön laakeripesä ja siinä muistaakseni lukee L ja R joista tietää kummin päin se pitää laittaa.

Joo, ilman ongelmia. Laakeripesän kierteiden kätisyydestä en nyt osaa sanoa mitään kun illalla/yöllä purin ja kasasin mutta siis oikealla kiristys poljinsuuntaa vastaan ja vasemmalla polkemissuuntaan.

Oikealla eli rattaan puolella kiristys siis vastapäivään eli vasenk. kierre - OK. Mutta vasemmalla pitäisi olla oikeakätinen jenka eli kiristys polkemisuuntaa vastaan!? Olisiko mahdollista että laakeri on väärinpäin laitettuna tehnyt vasurikierteen vasemmalle puolelle? Kasetin runko on metallia eli taatusti kovempaa kuin pesä. Mutta kiristysholkkiin olisi sitten tullut vasen jenka...

[terppa]

Oikealla eli rattaan puolella kiristys siis vastapäivään eli vasenk. kierre - OK. Mutta vasemmalla pitäisi olla oikeakätinen jenka eli kiristys polkemisuuntaa vastaan!? Olisiko mahdollista että laakeri on väärinpäin laitettuna tehnyt vasurikierteen vasemmalle puolelle? Kasetin runko on metallia eli taatusti kovempaa kuin pesä. Mutta kiristysholkkiin olisi sitten tullut vasen jenka...

Tossa sekä pesän että laakerin kierteet on metallia ja sen kiertämisessä ei ollut mitään ongelmaa niin epäilen. Tosin kolmas laakeri paikallansa, edellinen oli neliskantti ja alkuperäinen oli ton näköinen

[terppa]

Puoliltapäivin käyty keskustelu:

(Minä) Mä käyn hakemassa Mangon porukoiden pihasta ja säädän sitä vähän.
(Saila) Mitä me tehään sitten kahdenksan jälkeen ku sä tuut takas?
(Minä) et kai sä nyt yritä vihajata, että mulla pyörän laitto kestää aina vähän ennakoitua enemmän?



Joo, en mä paljoa säätänyt. Mutta nyt saa napadynamon pois pyörimästä eli dynamoa saa tipautettua alas- ja eteenpäin jolloin hihna jää löysälle.

Tää kone on ihan unelma kaikkeen pikkuiseen metallihionntaan.

Pitää hommata yleismittariin uusi patteri niin saa mittailla akun tiloja kun väittäisin, että toi seisoessaan purkaa dynamossa kiinni olevaa akkua. Viimeksi kun koitin niin siinä oli virtaa vilkkuihin yms. ihan normaalisti mutta nyt ei sitten jaksanut niitä sytyttää. Viikon on seissyt...

[jviirret]

Pitää hommata yleismittariin uusi patteri niin saa mittailla akun tiloja kun väittäisin, että toi seisoessaan purkaa dynamossa kiinni olevaa akkua. Viimeksi kun koitin niin siinä oli virtaa vilkkuihin yms. ihan normaalisti mutta nyt ei sitten jaksanut niitä sytyttää. Viikon on seissyt...

En nyt muista minkälaisella kytkennällä tässä akku on dynamossa ja onko akun perässä joku jännitteen alennin esim. kännykän lataamista varten?

Jukka