terppa kirjoitti:sitä en tiedä mikä on kadenssi kun väliakseli sotkee omat laskelmat.
terppa kirjoitti:VeloWagon kirjoitti: Lyhyemmät kammet (140mm) on aivan mahtavat!
Mä tykkään kans näistä, helppo pyörittää, tosin kierroksia pitää vielä saada lisää koneeseen. tai vikalla yrityksellä sain 53 km/h 39 ja 11 rattailla, sitä en tiedä mikä on kadenssi kun väliakseli sotkee omat laskelmat. kuiteskin 52 piikkisellä tolla pyörityksellä sais 70 km/h rikki... jos olis tehoja
Ovaalista rattaasta en ole lyhyillä kammilla huomannut mitään etua.
Odottelen vain, kunnes uskallatte siirtyä alle 120 mm kampiin. 
... ...
jori kirjoitti:Löysin tiedon, että ainakin jonkun Mangossa on väliakselilta taakse välitys 26 / 18. Käytin sitä laskelmassa ja takapyörän rengaskokona 406-35. Näillä laskien tarkoittaisi, että olet pyörittänyt 113 kampikierrosta minuutissa. Normi settiä lyhyillä kammilla.
22 ja 26 hampaisia tuossa käytetään ja mulla taisi olla se 26. Luulen, että tällä kampisatsilla mennään muutama vuosi eteenpäin mutta mielenkiintoista olisi kokeilla niitä alle 120 millisiäkin, 135mm on toistaiseksi lyhyin mitä olen testannut. Nää tuntuu niin hyvältä ettei osaa uneksia paremmasta terppa kirjoitti:jori kirjoitti:22 ja 26 hampaisia tuossa käytetään ja mulla taisi olla se 26.
eemeli kirjoitti:Hieno homma, että sait pyörän taas ajoon. Omat "mokat" harmittaa ainakin mua kaikkein eniten. Lisäksi "tusaamisessa" menee hyvää ajoaikaa hukkaan
Poistitko vapaarattaan takarenkaasta kun laitoit dynamon? Vai pyöriikö vain silloin kun poljet? Itse aatellut tilata eteen sen napadynamon. Kattoo nyt saako vielä tälle kesälle aikaiseksi...
Dynamo pyörii vaan polkiessa ja se ottaa väliakselilta voimansa, sellasella remmillä minkä sai kuumentamalla liitettyä sopivan mittaiseksi.jori kirjoitti:Tarkoitatko väliakselin puolella. Onko takanavassa aina se 18-piikkinen?
terppa kirjoitti:Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan
Jarcco kirjoitti:terppa kirjoitti:Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan
Häh, menikö laakeri ongelmitta vääränkätiseen kierteeseen? Tietysti laakeri voi työstää mennessään uudet jengat mutta luulisi että panee aika lailla hanttiin. Mulla on samannäköinen muovinen keskiön laakeripesä ja siinä muistaakseni lukee L ja R joista tietää kummin päin se pitää laittaa.
. No toivottavasti muovinen laakeripesä kestää "pientä" väkivaltaa, eikä jengat täysin korkkaa. Eli siis laakeripesä on ollut koko ajan oikein päin, mutta keskiöpatruuna välillä väärinpäin. Laakeripesä on ilmeisen pehmeää muovia, kun moinen onnistui. Keskiöpatruunan irtonainen kierreholkki kun on myös (monesti) muovia.terppa kirjoitti:Jarcco kirjoitti:terppa kirjoitti:Ei kun toi laakeripesä ja etuvaihtajan tolppa on nyt samoin päin kuin edelliselläkin kerralla mutta laakeri on nyt työnnetty rattaiden puolelta eli oikealta sisään. eli se piti kiertää/kiristää vastapäivään kun polkemissuunta on myötäpäivään ja muoviholkin puolella kierre/kiristys on polkemissuuntaan. Nyt se on ainakin 109,5 km pysynyt paikallaan
Häh, menikö laakeri ongelmitta vääränkätiseen kierteeseen? Tietysti laakeri voi työstää mennessään uudet jengat mutta luulisi että panee aika lailla hanttiin. Mulla on samannäköinen muovinen keskiön laakeripesä ja siinä muistaakseni lukee L ja R joista tietää kummin päin se pitää laittaa.
Joo, ilman ongelmia. Laakeripesän kierteiden kätisyydestä en nyt osaa sanoa mitään kun illalla/yöllä purin ja kasasin mutta siis oikealla kiristys poljinsuuntaa vastaan ja vasemmalla polkemissuuntaan.
Jarcco kirjoitti:Oikealla eli rattaan puolella kiristys siis vastapäivään eli vasenk. kierre - OK. Mutta vasemmalla pitäisi olla oikeakätinen jenka eli kiristys polkemisuuntaa vastaan!? Olisiko mahdollista että laakeri on väärinpäin laitettuna tehnyt vasurikierteen vasemmalle puolelle? Kasetin runko on metallia eli taatusti kovempaa kuin pesä. Mutta kiristysholkkiin olisi sitten tullut vasen jenka...
terppa kirjoitti:Pitää hommata yleismittariin uusi patteri niin saa mittailla akun tiloja kun väittäisin, että toi seisoessaan purkaa dynamossa kiinni olevaa akkua. Viimeksi kun koitin niin siinä oli virtaa vilkkuihin yms. ihan normaalisti mutta nyt ei sitten jaksanut niitä sytyttää. Viikon on seissyt...
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 3 vierailijaa
