HIp! Sain inspiraation vaihtaa kaikki kolme rengasta Milan SL:ään tiistaina illalla. Vehkeessä olivat siinä alunperin olleet Continental Grand Prix -renkaat, edessä 28-406 ja takana 28-559. Niillä on kaikilla ajettu nyt 8500 km suomalaisia karkeapintaisia asfalttiteitä.
Olikin jo aika vaihtaa renkaat: molemmissa eturenkaissa oli jo paikoitellen kankaat näkyvissä, vaikka Tire Wear -pisteet Conteissa vielä erottuivatkin. Pieniltä alueilta oli ohut vielä jäljellä oleva n. 0,5 mm paksuinen kumikerros delaminoitunut irti kudoksista ja paljastanut ne. Eli ajallaan tuli eturenkaiden vaihto. Takarenkaassa vastaavaa delaminoitumista ei ollut vielä näkyvissä, mutta vaihdoin myös sen saman tien.
Eturenkaat olivat helppo tapaus, koska renkaat saa yksipuoleisen pyöränripustuksen takia vaihdettua vannetta irrottamatta. Eka vei n. 15 minuuttia ja toinen sitäkin vähemmän. Kiva - 2/3 renkaanvaihdosta jo tehty alle puolen tunnin...
Sitten takarenkaan kimppuun - pyörä on ripustettu akselin molemmista päistä normaalien polkupyörien tapaan, joten pyörä pitää irrottaa kokonaan renkaanvaihtoa varten:
- takavaihtaja pienimmälle rattaalle eli ysille
- SRAM dualdrive suoralle kakkoselle
- dialdriven clickbox irti takapäästä
- kinneri kyljelleen
- mutterit auki kinnerin mukana tulleella 15 mm:n lenkki/kiintoavaimella
- pyörä veke kehdostaan
- aika helppoa
- ja renkaan vaihtoon, vaihto taas n. 15 min
Sitten pitäisi varmaan virittää pyörä takaisin paikalleen kehtoonsa... Hmm. Onnistuisikohan se tekemällä edelliset käänteisessä järjestyksessä?
- öh?
- mitähän kautta sen ketjun taas pitikään kulkea?
- mallia pystäristä, jonka kannoin viereen nurmikolle kyljelleen niin kuin kinnerikin oli
- pujottaa ja venkslaa, mutta pyörä ei vaan mene paikalleen
- hakemaan taskulamppu, jolla pääsee näkemään pimeään pyöräkoteloon ja takavaihtajalle
- eihän se ketju noin voi olla... mitenkäs sen saisi oikein, hmm?
- tuumaustaukoja ja uudelleenyrityksiä... aikaa kuluu...
- lopulta varmaan tunnin päästä kekkasin ketjut oikein, mutta
- miksi akseli ei painu hahloihin kunnolla perille asti?
- kas ketju menee jotenkin seiskalle eikä ysille, niin kuin pitäisi
- ahtaassa kotelossa käsikopelolla yrittää saada ketjun oikealle rattaalle... aikaa kuluu...
- no nyt, jospa se näin...
- akseli ei vieläkään mahdu hahloihin, kun se on niinkuin liian leveä? 3 mm liian leveä? häh?
- tuumausta... uudelleenyristystä... aikaa kuluu...
- hmm, pitääköhän dualdriven vaatiman likitusprikan olla lainkaan vielä akselin mukana, sehän siitä akselista liian leveän tekee
- jospa kokeilisi ilman prikkaa ja laittaisi sen vasta hahlon ulkopuolelle, kai sen on tarkoitus estää akselin kiertyminen tai jotain, estäähän se sen hahlon ulkopuoleltakin. kai?
- kokeilemaan vielä kerran, pyörä ulos ja prikat pois
- avot, nyt mahtuu akseli hahloihin
- prikat akseliin ja muttereilla kiinni
- kas, ei ole ihan suorassa, mitenkäs?
- kinneri pystyyn, jolloin sen paino painaa akselin hahlojen pohjaan asti
- mutterit kiinni
- käsien pesu vie paljon aikaa, kun saippua ei tahdo tepsiä ollenkaan
- lopulta keksin, että rasva lähtee paremmin näpeistä hieromalla niihin kunnolla halvinta osuuskaupan Xtra vartalovoidetta, johon rasva liukenee paremmin kuin saippuaan
- koeajolle, jippii takapyörä pysyy mukana ja ratasvaihteetkin toimivat
- pitäisiköhän kiinnittää vielä dualrammin clickbox, jos vaikka haluaisi käyttää sitäkin
- kurvaan kotiin ja kiinnitän clicboxin
- uudelleen koeajolle, kas dualrammikin toimii, jopa paremmin kuin ennen, koska nyt kolmosenkin saa päälle, kiva!
- kotiin ja putsaamaan kauheita mustia rasvaisia kämmenenjälkiä kinnerin keltaisista kyljistä, kun niitä tuli tolkuttomasti takapyörän asennusta äheltäessä
- sama Xtra vartalovoide tepsii hyvin myös kinnerin kylkiin yhtä lailla kuin omiinkin
- lopulta valmista, mutta huomenna pitää vielä mennä tarkemmalle koeajolle, että värkit toimivat kunnolla torstaina aamulla
Eikä renkaiden vaihtoon kulunut kuin vajaat neljä tuntia! Valmista oli jo klo 21.50!
Tosin nopeutusta siihen saa, kun muistaa että
- miten päin ketju kulkee rataspakan ympäri
- vääntää ketjun sille ysille heti suosiolla pyörää asentaessa
- dualrammin vaatimat prikat tulevat sitten ilmeisesti hahlon ulkopuolelle
Mutta nyt on siis upouudet Continental Grand Prix:it alla. Ja huomenna koajolle ja pakkaamaan Ecotrippiä varten.
