Kinneri jäi rekan alle

[PW]

Hei
Eipä ole kuulunut kaverista mitään. Olen jättänyt tekstarilla viestejä suoraan hänelle. Velowagon asuu tuossa naapurissa, joten voin noutaa kinnerin suoraan oikeaan paikkaan vaikka heti.
Onkos Jorilla asiaa tutkivien poliisien yhteystietoja, jotta voisi varmistaa noudon?
Arto

Uskaltasitko vaimolta kysyy? Huolissamme

[ajou]

Sain vaimon kiinni. Antoi luvan kertoa seuraavaa.
Yllättävän vähillä vammoilla ajaja selvisi. Reisiluu poikki ja pari kylkiluuta. Pieni tälli takaraivoon, kypärää ei ollut.
Vaimo selvittää poliisin kanssa hakukuviot ja minä tulen hakemaan kinnerin peräkärryllä Vantaalle heti kun lupa saadaan.
Artsi

[NikoK]

Huojentava tieto, vaikka vakavia vammoja nuokin

Mutta kyllä tämä tapaus pistää taas miettimään omaa näkyvyyttä ja liikennekäytöstä. Pitäisiköhän sitä alkaa käyttää kirkkaampia valoja, päiväsaikaankin.

[PW]

Hyvä, ettei pahemmin. Foorumilla hyvä tekemisen meininki: kaveria ei jätetä, eikä kaverin kinneriä

[Salsa]

Huh huojennus, vaikka on sitä tuossakin kyllä tarpeeksi. Voimia ja jaksamisia koko perheelle.

[jori]

Sain vaimon kiinni. Antoi luvan kertoa seuraavaa.
Yllättävän vähillä vammoilla ajaja selvisi. Reisiluu poikki ja pari kylkiluuta. Pieni tälli takaraivoon, kypärää ei ollut.
Vaimo selvittää poliisin kanssa hakukuviot ja minä tulen hakemaan kinnerin peräkärryllä Vantaalle heti kun lupa saadaan.
Artsi

Todella helpottava tieto, että vammat eivät olleet tuon pahempia.

Nuo vammat olivat kinnerin jäännöksistä ennakoitavissa. Pää retkahtaa smurfinhattuun kiinni, rekan puskuri tuuppaa koria oikealle eteen, jolloin ukko paiskautuu kiinni korin vasenta reunaa. Rekan puskuri jatkaa matkaa murtaen korin ja kylkeä ja tuuppaa sitä vasten ollutta olkapäätä ja rintakehää takaviistosta eteen päin, jolloin ison sivukiihtyvyyden takia vasen reisi painuu kiinni kopan kylkeä ja saa oman tällinsä. Tuon smurfinhatun vaikutus on ollut suuri. Ilman sitä olisi pää retkahtanut taakse pahoin seurauksin.

[Nojailija]

Huolestuttavia uutisia, huh, huh, onneksi kinneristimme selvisi hengissä ja ilmeisesti vammat ovat toivuttavaa lajia. Vetää mielen maahan tällaiset uutiset, takaapäin päälleajoa ei voi estää. Kunnia myös kinnerinrakentajalle, veikaan että kuori/muoto on suojannuy, edes vähän. Tsemppiä paranemiseen. Jos velowagon haluaa, osallistun keräykseen missä hänellle järjestetään (vakuutusyhtiö mukaan) uusi kinneri

[PW]

Niin vielä tuosta uutisoinnista ja uutisten kommentoijista - kun onnettomuus tapahtui yöllä, kysellään valoista, tulee mielikuva ett on pimeää mutta eihän siellä yhden aikaan yölläkään, tähän vuoden aikaan ole pimeää - hämärää kyllä

[TMS]

Huh, hyvä kuulla ettei pahemmin käynyt, ainekset tuollaisessa on vaikka mihin. Ei sillä ettei noissakin vammoissa jo ole kestämistä, mutta toivottavasti paranevat kokonaan kuntoon. Minäkin koitin velowagonille soittaa, mutta ymmärrättevästi hän ei vastannut. Siitähän sitä tietysti vielä lisää huolestuin. Nyt vaan toivon pikaista paranemista.

Selvä on että kinneri on suojannut onnettomuudessa. Tärinäraidan takia on vain joutunut ajamaan ajoradan puolella, kun pientareelle ei ole mahtunut. Onhan näitä takaapäin päälleajoja silloin tällöin uutisissa, vihaksi pistävät, kun lopulta kyse taitaa kuitenkin vain olla väliinpitämättömyydestä, joka on maailman turhin syy. Jos taustalla on vielä jotain lehden tai tietokoneen lukua, mitä välillä tämä ammattiliikennekin näyttää harastavan, niin onhan tapaus todella tuomittava. Rattiin nukahtaminenkaan ei tietysti ole puolusteltavissa.

Kaikki autoilla ajavat pitäisi pakottaa kevyen liikenteen asemaan määräajoin niin ymmärtäsivät paremmin miltä läheltä ohitukset ynnä muut törttöilyt tuntuu, kun itsellä ei ole 1000 kg peltikuorta suojana. Ehkä se parantaisi liikennekulttuuria ja suhtautumista kevyeen liikenteeseen silloin, kun on itse liikkeellä laitteella jolla voi suhteellisen pienellä virheellä tappaa toisen. Vastuu seurauksista pitäisi autolla ajaessa tuntea paremmin. Autoiluun ei myöskään pitäisi suhtautua eräälaisena ihmisoikeutena, pitäisi hyväksyä että kaikki eivät vain ole sopivia auton rattiin ja jos he eivät sitä itse ymmärrä, niin jonkun pitäisi se estää (tämä on toki ongelmallinen asetelma, sillä kuka sen sitten sanoo kuka saa ja kuka ei saa autolla ajaa).

[PW]

Kaikki autoilla ajavat pitäisi pakottaa kevyen liikenteen asemaan määräajoin niin ymmärtäsivät paremmin miltä läheltä ohitukset ynnä muut törttöilyt tuntuu, kun itsellä ei ole 1000 kg peltikuorta suojana. Ehkä se parantaisi liikennekulttuuria ja suhtautumista kevyeen liikenteeseen silloin, kun on itse liikkeellä laitteella jolla voi suhteellisen pienellä virheellä tappaa toisen. Vastuu seurauksista pitäisi autolla ajaessa tuntea paremmin. Autoiluun ei myöskään pitäisi suhtautua eräälaisena ihmisoikeutena, pitäisi hyväksyä että kaikki eivät vain ole sopivia auton rattiin ja jos he eivät sitä itse ymmärrä, niin jonkun pitäisi se estää (tämä on toki ongelmallinen asetelma, sillä kuka sen sitten sanoo kuka saa ja kuka ei saa autolla ajaa).

Tuosta niin samaa mieltä jos pyöräilijän ja/tai kävelijäksi pitäs parikertaa vuodessa siirtyä auton ratista - kesällä ja talvella, saattas meidän liikennekäyttäytyminen ja -asenne olla toisella tasolla Liikenne suunnittelijoille, tiemestareille ym. vähän pidemmät jaksot ja useammin
Onkohan kukaan koskaan Suomessa jäänyt ilman ajokorttia, ihan kokonaan? - Tyyliin. "Siulle ei voida antaa ajokorttia, sori siitä"

[irakas]

Jotain tällaista on voinut odottaakin. On oikeastaan kummallista, ettei ole vaadittu kinnereiden perään samanlaista heijastavaa varoituskolmiota kuin miniautoissa on. Minun kinnerin, SH18:n, perään sellaisen laitoin. Tosin taitaa olla ongelmia tuollaisen asentaminen sukkulamaiseen velomobiiliin ellei asenna sitä kääntymään sivuille, mutta ruma taitaisi olla! Joka tapauksessa kinnerit olisi varustettava kunnollisilla ja näkyvillä valoilla niin eteen kuin taakse. Ajelen aina perävalot päällä päivälläkin.

[tm]

Onni onnettomuudessa, jos nyt niin voi sanoa. Henki säilyi, toivottavasti kuski kuntoutuu ennalleen. Toivon mukaan tuo tälli takaraivoon ei todellakaan ollut liian kova, päävammojen vaikutukset ovat ennalta arvaamattomia. Voimia kuntoutumiseen!

Vaikka takavaloja tai niiden puutetta/tehoa on tässä vaiheessa turha spekuloida, niin taidanpa toteuttaa pitkään mielessä olleen teholeditakavalovirityksen Questiini. Näkyisi (ehkä) edes aavistuksen paremmin päiväsaikaankin. Mango-aikaan tuli pari kertaa valitusta, ettei sitä erota kunnolla takaapäin (no Mango Sport-versiossa olikin vain yksi pieni ledi perässä).
Toki eihän kirkas takavalokaan mitään pelasta, jos autokuski sattuu touhuamaan ajaessa jotain ihan muuta eikä katso eteensä.
Valtatien varsi pimeällä ei houkuttele.

[TJT]

Sain vaimon kiinni. Antoi luvan kertoa seuraavaa.
Yllättävän vähillä vammoilla ajaja selvisi. Reisiluu poikki ja pari kylkiluuta. Pieni tälli takaraivoon, kypärää ei ollut.
Vaimo selvittää poliisin kanssa hakukuviot ja minä tulen hakemaan kinnerin peräkärryllä Vantaalle heti kun lupa saadaan.
Artsi

Upeeta toimintaa Jorilta ja Artolta +KAIKILTA !!!

Onneksi EI käynyt tuon pahemmin, ainakaan näillänäkymin.
Päävammat ja sisäelinvammat kun ovat vaikeasti ennustettavia ja yllätyksellisiä.

Tsemppiä PARANEMISEEN Petja

Pistää kyllä TAAS miettimään ajamisen turvallisuutta.

[PW]

Jotain tällaista on voinut odottaakin. On oikeastaan kummallista, ettei ole vaadittu kinnereiden perään samanlaista heijastavaa varoituskolmiota kuin miniautoissa on. Minun kinnerin, SH18:n, perään sellaisen laitoin. Tosin taitaa olla ongelmia tuollaisen asentaminen sukkulamaiseen velomobiiliin ellei asenna sitä kääntymään sivuille, mutta ruma taitaisi olla! Joka tapauksessa kinnerit olisi varustettava kunnollisilla ja näkyvillä valoilla niin eteen kuin taakse. Ajelen aina perävalot päällä päivälläkin.

Miusta tää Mangon perä on vähintäänkin yhtä havaittava ku Sakarin kolmio, mustalla pohjalla

[jori]

Tärinäraidan takia on vain joutunut ajamaan ajoradan puolella, kun pientareelle ei ole mahtunut. Onhan näitä takaapäin päälleajoja silloin tällöin uutisissa, vihaksi pistävät, kun lopulta kyse taitaa kuitenkin vain olla väliinpitämättömyydestä, joka on maailman turhin syy. Jos taustalla on vielä jotain lehden tai tietokoneen lukua, mitä välillä tämä ammattiliikennekin näyttää harastavan, niin onhan tapaus todella tuomittava. Rattiin nukahtaminenkaan ei tietysti ole puolusteltavissa.

Kaikki autoilla ajavat pitäisi pakottaa kevyen liikenteen asemaan määräajoin niin ymmärtäsivät paremmin miltä läheltä ohitukset ynnä muut törttöilyt tuntuu, kun itsellä ei ole 1000 kg peltikuorta suojana. Ehkä se parantaisi liikennekulttuuria ja suhtautumista kevyeen liikenteeseen silloin, kun on itse liikkeellä laitteella jolla voi suhteellisen pienellä virheellä tappaa toisen. Vastuu seurauksista pitäisi autolla ajaessa tuntea paremmin. Autoiluun ei myöskään pitäisi suhtautua eräälaisena ihmisoikeutena, pitäisi hyväksyä että kaikki eivät vain ole sopivia auton rattiin ja jos he eivät sitä itse ymmärrä, niin jonkun pitäisi se estää (tämä on toki ongelmallinen asetelma, sillä kuka sen sitten sanoo kuka saa ja kuka ei saa autolla ajaa).

Tuossa nuo olennaisimmat tulivat. Tärinäraidan idea on varmaan ollut erottaa pientareen ja ajoradan liikenne ja estää (vähentää) autoilijan koukkauksia pientareen puolelta. Tarkoitus on ollut hyvä, mutta tulos päinvastainen, kun pientareelle ei ole jätetty tilaa, missä voisi pyörällä ajaa. Tärinäraita pakottaa siis ajamaan ajoradalla, vaikka sama tila ilman tärinäraitaa olisi mahdollistanut ajamisen kokonaan pientareella. Tästä on puhuttu paljon tällä foorumilla. Amerikkalaistutkimuksen mukaan keskiviivan tärinäraita vähentää onnettomuuksia, mutta pientareen raita lisää hiukan. Miksi siis myös pientareelle ajetaan tärinäraidat. Nyt olisi selityksen paikka sillä, joka tämän päätöksen on tehnyt.