---------

[jviirret]

lopuksi viisivaihteisen ketju on paksumpi eli kestävämpi.

Ei vaikuta ketjun leveys kestävyyteen, ei ainakaan niin että leveä olisi kapeaa kestävempi. CF:ssä ei 1-vaihteisen ketju mene kuin kaksi talvea(2000km) kun on jo pilalle venynyt. Pari kolme kertaa talvessa pitää rengasta siirtää taaemmas kun ketju alkaa roikkumaan ja tipahtelemaan rattailta. Kesäkäytössä olevissa 7 ja 8 pakkaisissa nojakeissa vastaavan venymän saa aikaiseksi 8-10tkm ajolla.
Itseasiassa leveä ketju kestää huonommin kuin kapea sivuvedolle altistuessaan. Vähäiselläkin sivuttaisvedolla voima välittyy vain yhden tapin/sivulevyn kautta, kun kapeaa pitää vedättää sivuun vastaavan tilanteen saavuttamiseksi enemmän.

Jukka

[E-Cruiser]

--------.

[MM]

Eturipustuksen ylätukivarren ulompi nivel ei kuvissa näytä olevan olkatappilinjassa, josta kaihertaa kysymys, että mikä toiminnallinen funktio sille on sälytetty?

[E-Cruiser]

---

[jooseha]

No halvempi on ainakin,

Tuo se taitaa olla suurin syy heikommalle kestävyydelle. Kapeammat on kalliimpina tehty luultavastikin paremmasta teräksestä. Halvempia niiden pitäisi materiaalimäärän puolesta olla.

[E-Cruiser]

---

[MM]

aa, tarkoitatko sinä tuota haarukoiden yläpäässä olevaa alumiinivartta? Sen suurin funktio on se että se pitää haarukat pystyssä kun jarrutetaan. Se tukee rakennetta kyllä muutenkin.

Sitäpä juuri tarkoitin.

[jooseha]

Moottoripyörissähän analogia menee toisin päin, paksumpi ketju on kestävämpi ja kalliimpi. Jukan pointti oli sivuttaisvoimissa, mutta kai niihinkin materiaali jonkin verran vaikuttaa.

Jukan näkemys on tuttu ja pitääkin varmasti paikkansa
Pyöränketjuissa kuitenkin ne leveimmät(4e), joissa on enemmän materiaalia on selvästi halvemmat kuin kapeammat ketjut(4,5e). Tuotantomäärät on kummallakin mallilla varmasti niin isot ettei väärinpäin oleva hinta selity sillä. Kapeissa on siis luultavasti lujempi teräs. Jos näin on, ei pelkkä leveysvertailu anna oikeaa tulosta.

[Nojanalle]

SA kaupassa on nyt hyvaa Wipermannin ketjua edullisesti. On toista laatua kuin halpamynti ketjut.

[jori]

Polkupyörän ketjuja on sisämitaltaan (rattaan paksuus) kolmea kokoa 1/8", 3/32"ja 11/128" ennen oli vielä 3/16 tuumaakin, mutta niin leveitä rattaita ei enää ole kaupan, eikä ketjujakaan saa. Tuo ketjun sisäleveys vaikuttaa lähinnä siihen, miten kovasti ketju painuu ketjupyörien hampaita vasten ja siis miten paljon rattaat kuluvat. Ketjun venyminen taas riippuu ketjun materiaalista ja rakenteesta. Ketjuvaihteellisen ketjut ovat nykyisin ns. holkittomia (bushingless) kuvan alin leikkaus, joka tekeen niistä paremmin sivutaivutusta kestäviä ja helpompia valmistaa. Perinteinen tapa on leikattuna keskellä. Eräs uutta bushingless ketjua puoltava seikka on voitelun paraneminen, kun öljy pääsee holkin alta voitelemaan tappia. Vanhalla mallilla voiteluöljyllä oli pitkä matka imeytyä reunalta holkkiin.

Ketjun ulkomittoja on sitten useampaakin leveyttä, mutta näillä mitoilla ei ole mainittavaa merkitystä muun kuin valmistuskustannusten kannalta. Käytännössä nykyisin halvin ketjuvaihteellisen ketju on sisäleveydeltään 3/32" leveä ja sen ulkomitat vaihtelevat 7,1-7,8 mm. Näistä 7,8 mm ja 7,3 mm leveät ovat halvimpia ja 7,1mm ulkoleveyksiset hiukan kalliimpia, vaan ei sen kestävämpiä. Näitä kapeammat yli 8-vaihteiseen sopivat ketjut ovat sitten selvästi kalliimpia ja kai parempaa materiaalia, koska kuulemma kestävät saman kilometrimäärän ajoa kuin leveämmät.

Tässä vielä ketjujen ulko- ja sisäleveyksiä:

01 speed - 8.6mm (all brands) / 1/8" (3,18mm) 3,99€ Biltemassa Tämä ei välttämättä toimi ketjuvaihtajan kanssa lainkaan. Jos mahtuu vaihtajan häkin läpi sujuvasti tökkimättä, ei kinnerin ketjupituuksilla liene mitään ongelmia tämän käyttämisessä. Tämä on kuitenkin tarkoitettu vain napavaihteellisiin ja vaihteettomiin. Tämä on luultavasti holkillinen ketju ja kuluu siis voimakkaasti jos rattaat eivät ole linjassa. Kampikeskiön heiluminen polkemisen aikana on juuri sitä, jota tämä ketju ei kestä. Kokeilemalla tietää. Jos ei kestä vaihtaa seuraaviin.

06 speed - 7.8mm (all brands) / 3/32" (2,38mm) 4,49€ Biltemassa
07 speed - 7.3mm (all brands) / 3/32" (2,38mm) 4,49€ Biltemassa
08 speed - 7.1mm (all brands) / 3/32" (2,38mm) Tämä on hiukan kalliimpi 5,99€ Biltemassa, mutta silmämääräisesti arvioiden aivan samaa ketjua.

tästä eteenpäin sisäleveys on 11/128" (2,18mm). Ehkä jopa niin, että kaikkein suurimmilla lehtimäärillä 10 ja 11 sisäleveyskin saattaa olla vieläkin alempi, sillä eivät ilmoita sitä tarkasti, vaan myyvät ketjuihin sopivia pakkoja ja eturattaita.
09 speed - 6.6 to 6.8mm (all brands)
10 speed - 6.2mm (Shimano, Campagnolo) 10 speed (Narrow) - 5.88mm (Campagnolo, KMC)
10 speed (Narrow, Direction) - 5.88mm (Shimano CN-5700,CN-6700,CN-7900)
11 speed - 5.5mm (Campagnolo, KMC, Shimano CN-9000)

[E-Cruiser]

--------.

[jooseha]

Tässähän siis ei ollut kyse sinkulaketjun vertailusta 32-ketjuun, vaan 32-ketjun vertaílusta siihen kaikkeen ohuimpaan, 9-11-pakkoihin, jota en ole kyllä nähnyt myytävän noilla mainitsemillasi hinnoilla.

Noi hinnat oli biltsun luettelosta halvimmille sinkula- ja ketjuvaihdeketjuille, mutta sama hintojen selittämättömyys materiaalimäärillä esiintyy kyllä kautta linjan ketjuleveyksien vertailussa. Yli 8-vaihteisiin ei taida olla paskalaatuisia ketjuja edes saatavilla - ainakaan yleisesti

[E-Cruiser]

---

[jooseha]

Totta, mutta kyse oli siitä sivuttaisvedosta, ei materiaalista. Materiaali oli sinun argumenttisi.

No sittenhän materiaalin vaihtuminen ketjun leveyden muuttuessa on turhaa pohdintaa. Ketjun leveyskään ei tuohon vaikuta, mutta kestävyyteen kummallakin on oma vaikutuksensa

[E-Cruiser]

---