Nojapyöräfoorumi

irakas kirjoitti:

Nopeusmittarin asentaminen tällaiseen kinneriin on konstikasta. Langattomalla tulee etäisyys sensorista mittariin liian pitkäksi, eikä langallisissa riitä piuhan pituus.

Äkkiäkös siihen piuhaan juottaa jatkopätkän väliin?

Tein 2 mm:n polyeteenilevystä telineen Samsung Galaxy S5 puhelimelle ja latasin GPSpeedK-sovelluksen, joka tuntuu toimivan mukavasti.

Keulassa valaisimen yhteydessä on pitkä talutustanko, joka on kovasti tarpeen, kun etupyörässä on kiinni painavat moottori ja akut.

Asensin kinneri SH18:aan uuden kontrollerin, kun vanha oli palanut ylikuormituksen takia. Muuten homma lähti toimimaan, mutta napamoottori lähtikin pyörimään väärin päin. Johdot moottorille oli siis vaihdettava. Kun avasin kontrollerista moottorille vievän johdon, siellä olikin kolme johtoa: sininen, vihreä ja keltainen. Oman tuntuman mukaan keltainen on maajohto. Sen mukaan olisi siis vaihdettava sininen ja vihreä johto keskenään. Kuka tietää onko näin?

Helpoin vaihtoehto: saako kiekon asennetuksi toisinpäin? Jos se on "etukiekko" niin miksei? Ei tarvitse arpoa kytkentöjen kanssa.
Edit: joissakin liittimissä on aika heikko kohdistus, minullakin moottoriliitin menee paikalleen moneen asentoon, surkean pienet nuolet pitää olla kohdakkain kuorissa.

kuparinen kirjoitti:

Helpoin vaihtoehto: saako kiekon asennetuksi toisinpäin? Jos se on "etukiekko" niin miksei? Ei tarvitse arpoa kytkentöjen kanssa.
Edit: joissakin liittimissä on aika heikko kohdistus, minullakin moottoriliitin menee paikalleen moneen asentoon, surkean pienet nuolet pitää olla kohdakkain kuorissa.

On takakiekko.
Asia ratkesi, kun soitin maahantuojalle eli Keski-Uudenmaan Elektroniikka Oy:lle. Sieltä neuvottiin, että on vaihdettava kumman jomman reunajohdon ja keskijohdon paikkaa. Johtojen paikat sai selville, kun avasi liitintä suojaavan teipin. Moottori on kolmivaiheinen.
Merkintä liittimissä on tosiaan heikko. Olen maalannut niihin nuolet, joiden avulla kohdistus onnistuu hämärässäkin.

Vein viime lauantaina SH18 Tuuriin kinnereiden kokoontumisajoon. Ajamisesta siellä ei tullut kuitenkaan mitään, kun minä onneton unohdin ottaa istuimen mukaan.

Vaikka asensin akut etupyörän molemmille puolille, rupeaa etupyörä tietyissä tilanteissa väpättämään. Siihen täytyisi välttämättä laittaa ohjausiskunvaimennin. Tila korin alla on vain niin kovin ahdas, että vaimentimen pitäisi olla riittävän pieni. Mistähän sellaisen voisi hankkia?

Toimisko kuminauha? Sisuskumista vaikka leikkaa sopivan levyisen suikaleen.

Taitaa vaan voimistaa väpätystä.

Jukka

irakas kirjoitti:

Kun olen vaihtanut SH18:ssa akut etupyörän molemmille puolille, niin on ajotodella rauhoittunut, ja peli kulkee kuin juna.

Keväällä kirjoiti vielä noin. Onkohan ohjausvaijerit vaan löystyneet tai runko murtunut jostakin.

Jukka

jviirret kirjoitti:

irakas kirjoitti:

Kun olen vaihtanut SH18:ssa akut etupyörän molemmille puolille, niin on ajotodella rauhoittunut, ja peli kulkee kuin juna.

Keväällä kirjoiti vielä noin. Onkohan ohjausvaijerit vaan löystyneet tai runko murtunut jostakin.

Jukka

Niin, taisin olla liian äkkinäinen kehumaan, kun en ollut kunnolla testannut varsinkaan suuremmissa vauhdeissa. Täytyy vielä kiristää ohjausvaijerit ja tarkistaa onko murtumia. E-Cruiser kertoi Tuurissa, että on pyörien väpätyksen estänyt riittävän jäykillä jousilla, ja kyllä ohjaus olikin jäykkä. Mieluummin laittaisin ohjausiskarin, jos vaan löytäisin tarpeeksi pienen. Eskohan oli löytänyt jostain sopivan.

irakas kirjoitti:

Mieluummin laittaisin ohjausiskarin, jos vaan löytäisin tarpeeksi pienen. Eskohan oli löytänyt jostain sopivan.

Minä olen laittanut jo neljään pyörään 70-luvun vw transporterin ohjausiskarin. Paikallisesta autotarvikeliikkeen vanhasta varastosta 10€/kpl.

Saisko fillarin pumpusta askarreltua mini-ilmaiskarin. Ahistais venttiliilireikää vaan hieman nii sais virtausvastusta. Ja jos ei piisaa teho, ni laittaa vaikka toisen männän sisälle selät vastakkain, niin pumppaa/imee molemminperinpuolin..

Iskunpituutta lisäämällä piissaa teho varmasti, eikä maksa, eikä paina mittä..

..Ja vielä kun tota hiukan kehittää, niin pian on fillarissa automaattinen rengaspaineidenylläpitorjestelmä!..

Härski kirjoitti:

Saisko fillarin pumpusta askarreltua mini-ilmaiskarin. Ahistais venttiliilireikää vaan hieman nii sais virtausvastusta. Ja jos ei piisaa teho, ni laittaa vaikka toisen männän sisälle selät vastakkain, niin pumppaa/imee molemminperinpuolin..

Iskunpituutta lisäämällä piissaa teho varmasti, eikä maksa, eikä paina mittä..

..Ja vielä kun tota hiukan kehittää, niin pian on fillarissa automaattinen rengaspaineidenylläpitorjestelmä!..

Jos laittaisi kaksi fillarin pumppua rinnakkain vastakkaisiin suuntiin. Kovin on ahtaat paikat etupyörän yläpuolella kopan alla. Tuli mieleen, että, jos liittäisi iskarin ohjausvaijeriin väljemmässä paikassa kuvan osoittamalla tavalla, ei ohjausvaijeri pääsisi löyhtymään iskarin vuoksi.

Näinkinhän homman voisi hoitaa:

Jousilla ja kuminauhoilla ei värähtelyä estetä, päin vastoin saattavat jopa lisätä sitä. Ohjaukseen pitää olla iskunvaimentaja, joku joka aihistaa ja hillitsee värähtelyä. Itse epäilen edelleen että löysä runko on se joka tässä alkaa värähtelemään...

Jukka