Nojapyöräfoorumi

ajarmala kirjoitti:

terppa kirjoitti:

Mulla mieheen on tullut 3,2 kg lisää ja pyörään 300 g mut sillon tais ollakin 7 vk reissua pyörällä takana enne kisoja ja ihan hyvässä kunnossa oli.

Taitaa tässäkin, ja monissa muissakin tapauksissa, päteä hyvin se vanha totuus, että painoa saa halvemmalla pois kuskista kuin pyörästä: esim. meikäläisestä lähtee alkukevään ja loppukesän välillä kolmisen kiloa pois. Moinen kevennys pyörästä olisi joko
a) mahdotonta, tai
b) hirmuisen kallista.

Mites tämmöinen argumentti pätee jonka joskus BROLlin sivuilta bongasin että isokokoiset kinnerikuskit hyötyvät kinneristään enemmän kuin pienemmät? Painolla kun ei varsinkaan tasaisella ole niin suurta merkitystä. Isokokoisella (painavammalla) kuskilla sen sijaan olis enemmän hevosvoimia suhteessa samaan ilmanvastukseen. Nämä kuskinkevennykset on enempi nöitä pystypyöräilijöiden juttuja koska kapeampi kuski on aerodynaamisempi kuin isompi. Tietysti isot mäet tuo sitten yhtälöön toiset kriteerit.

ajarmala kirjoitti:

Suositelkaas jotain hyvää pumppua,
a) jonka suutin pysyy hyvin kiinni presta -venttiilissä suurilla yli 8 barin paineilla. Motonetistä ostamani Giyo Air Supply -pumpun suutin ponnahtaa venttiilistä irti siinä 7,5 barin jälkeen... (Ja vielä: voiko suuttimien tiivistyskumeja vaihtaa uusiin ja tuoreisiin?)
b) jonka suutin on tarpeeksi pienikokoinen, jotta sen saa helposti kiinitetyksi kinnerin renkaan venttiiliin (mitään Schrader suutinta ei tarvita toisessa päässä, pelkkä Presta riittää...). Siis pelkkä Presta-suutin, ei mitään muuta... Jospa se olisi tarpeeksi kompakti.

Nimim. eilen etusormensa telonut näiden liian isojen venttiilien kanssa. Onneksi varastossa oli Nalle Puh -laastareita...

Wim Schermer suosittelee tätä pumppua: http://wimschermer.blogspot.fi/2015/04/ ... rpomp.html

jori kirjoitti:

Osta kierrettävällä suuttimella varustettu letkullinen pumppu, tai pelkkä letku vanhaan pumppuusi. Googlaa "Presta hose".
http://www.decathlon.co.uk/schrader-pre ... 52871.html

Tuossakin tuo messinkinippa taitaa sisältää O-renkaan ja on painettava. Ei taida pysyä tuokaan kiinni kovalla paineella.
Vastaava nippa itelläkin on, ei toimi.

VeloWagon kirjoitti:

ajarmala kirjoitti:

terppa kirjoitti:

Mulla mieheen on tullut 3,2 kg lisää ja pyörään 300 g mut sillon tais ollakin 7 vk reissua pyörällä takana enne kisoja ja ihan hyvässä kunnossa oli.

Taitaa tässäkin, ja monissa muissakin tapauksissa, päteä hyvin se vanha totuus, että painoa saa halvemmalla pois kuskista kuin pyörästä: esim. meikäläisestä lähtee alkukevään ja loppukesän välillä kolmisen kiloa pois. Moinen kevennys pyörästä olisi joko
a) mahdotonta, tai
b) hirmuisen kallista.

Mites tämmöinen argumentti pätee jonka joskus BROLlin sivuilta bongasin että isokokoiset kinnerikuskit hyötyvät kinneristään enemmän kuin pienemmät? Painolla kun ei varsinkaan tasaisella ole niin suurta merkitystä. Isokokoisella (painavammalla) kuskilla sen sijaan olis enemmän hevosvoimia suhteessa samaan ilmanvastukseen. Nämä kuskinkevennykset on enempi nöitä pystypyöräilijöiden juttuja koska kapeampi kuski on aerodynaamisempi kuin isompi. Tietysti isot mäet tuo sitten yhtälöön toiset kriteerit.

Pitää ainakin teoriassa paikkansa. Saavutettava maksimiteho on riippuvainen (lihas)massasta ja ilmanvastus pinta-alasta. Enemmän tehoa pinta-alaa kohti on enemmän nopeutta. Tätä rajoittaa kuitenkin lämmöntuotto, joka menee pinta-alojen suhteessa, eli iso ukko tikahtuu lämpöön pitkällä matkalla, jos ottaa kiloistaan yhtä paljon tehoa, kuin pienempi.

Jos oletetaan kaksi aivan saman muotoista kuskia, joiden koko on erilainen. Isompi on siis täsmälleen kuin pienempi, mutta skaalattuna isommaksi. Oletetaan koot niin, että kokoeroa pituudessa onb 20%. Isompi kaksimetrinen ja pienempi 1,66 m pitkä. Näiden painot ja tavallaan tehot ovat suhteessa pituusero potenssiin kolme, eli 1,2³= 1,73 ja pinta-alat 1,2²=1,44.

Jos noista nyt laskee teho/pinta-ala suhteen, joka vastaa etteenpäin vievää voimaa verrattuna vastukseen, jää suhteeksi 1,2, joka taas ilmanvastukseen käytettynä tuottaa neliöjuuri 1,2 suuruisen nopeuseron, eli n. 9%. Tämä koskee siis aivan maksimaalista hetkellistä tehoa. Heti kun suoritus pitenee, tulee lämmönsiirrosta ja verenkierron lisäpituudesta vastuksia, jotka tasaavat eron. Isomman polkijan lämmönsiirto joutuu toimimaan tuon saman 9% pienemmällä pinta-alalla.

Sattumalta Usain Bolt ja Wilson Kipsang kokoero näyttäisi olevan juuri tuon 20%

samuel kirjoitti:

Tuossakin tuo messinkinippa taitaa sisältää O-renkaan ja on painettava. Ei taida pysyä tuokaan kiinni kovalla paineella.
Vastaava nippa itelläkin on, ei toimi.

Höh, tuossa kuvassa on näköjään Dunlop adapteri. On siinä Dunlop adapterissakin kierre siellä o-renkaan alla ja sillä saa kyllä ilmaa prestaan, mutta on vaikea saada kierteelle. Yleiseesti ottaen letkullinen ei voi olla painettava ilman kiristinvipua. Jos pitää painaa, eikä ole kiristinvipua, käyttää pumppua jotenkin väärin. Ydinidea viestissäni oli, että valitse letku, jossa on kierteellinen Prestaan sopiva suutin.
Tässä muuten näkyy se kierre o-renkaan takana.

Juu, se on ebayn sivulta. Tämä lienee turvallisempi sivusta -vai onko?.

Saukki kirjoitti:

Wim Schermer suosittelee tätä pumppua: http://wimschermer.blogspot.fi/2015/04/ ... rpomp.html

Vaikuttaa oikein lupaavalta pumpulta. Kiitti vinkistä.

jori kirjoitti:

Ydinidea viestissäni oli, että valitse letku, jossa on kierteellinen Prestaan sopiva suutin.

Jepulis. Kun siinä vielä olisi L-mutka, niin se olisi täydellinen. Ilman mutkaa taas joutuisi takarengasta täytettäessä pujottamaan letkun sisäkautta renkaan venttiilille, jolloin letkusta tulisi hyvin pitkä. Tai, hmm, jos letku tekisi U-mutkan pinnojen kautta, niin silloin suorakin voisi toimia...

Mutta siis: kierteellinen prestaan sopiva suutin olisi haussa.

Jorin viimeisimmän kuvan linkki heittää Avastilla "URL:Mal" varoitusta ja estää kuvan latauksen. Johtunee siitä kuvan sisältämä sivusto on jotenkin haitallinen.

Ralii kirjoitti:

Jorin viimeisimmän kuvan linkki heittää Avastilla "URL:Mal" varoitusta ja estää kuvan latauksen. Johtunee siitä kuvan sisältämä sivusto on jotenkin haitallinen.

Juu, se on ebayn sivulta. Tämä lienee turvallisempi sivusto -vai onko?

Kuva on Bilteman venttiiliadapterisetin Presta-Dunlop-Schrader adapteri.

jori kirjoitti:

Ralii kirjoitti:

Jorin viimeisimmän kuvan linkki heittää Avastilla "URL:Mal" varoitusta ja estää kuvan latauksen. Johtunee siitä kuvan sisältämä sivusto on jotenkin haitallinen.

Juu, se on ebayn sivulta. Tämä lienee turvallisempi sivusto -vai onko?

Kuva on Bilteman venttiiliadapterisetin Presta-Dunlop-Schrader adapteri.

Jees nyt toi kuva alko näkyä täälläkin. Tulee jostain "http://img.wargame-r-us.com" sivuilta se alkuperäinen.

Toi vanha kuva on vielä tossa alkuperäisessä postauksessa ja aiheuttaa muillekkin hälyytyksiä. :O

PW kirjoitti:

tavasti kirjoitti:

Sunnuntaina ajelin jonkun foorumilaisen GoPron kanssa muutaman kierroksen, toivottavasti kameran omistaja ehtisi käydä materiaalit läpi ja koostaa niistä jotain.

Se oli nim. vph:n kamera - varmaan jotain on tulossa kun kysyi porukalta julkaisu lupaa materiaalille.

Ehkä ihan vähäsen kesti, mutta nyt sitä jotain on viimein valmistunut, pätkiä sunnuntailta: https://youtu.be/SVCqY84K0jg

vph kirjoitti:

PW kirjoitti:

tavasti kirjoitti:

Sunnuntaina ajelin jonkun foorumilaisen GoPron kanssa muutaman kierroksen, toivottavasti kameran omistaja ehtisi käydä materiaalit läpi ja koostaa niistä jotain.

Se oli nim. vph:n kamera - varmaan jotain on tulossa kun kysyi porukalta julkaisu lupaa materiaalille.

Ehkä ihan vähäsen kesti, mutta nyt sitä jotain on viimein valmistunut, pätkiä sunnuntailta: https://youtu.be/SVCqY84K0jg

Mun makuun oikein hyvä pätkä, ne mun kuvauksetkin yllättävän hyvin onnistuneet.

'Myyvemmän' tuosta sais musiikilla, mulla on kaiveltuna vapaasti käytettävää musiikkia jos kiinnostaa. Saisko olla heviä, rokkia vai konemusaa?

Hyvää settiä! Tavastin kanssa samaa mieltä, musiikkia mukaan niin tulee loistava .

No, kai se sitten on jotain sävellettävä