Nojapyöräfoorumi

jori kirjoitti:

...Nyt se oli viety niin kauas kaarella alas, kuin mahdollista ja oli summittain kaaren säteen merkinnän kohdalla. Minusta oikeampi paikka olisi kaaren yläpää. Kaaren säde on sata metriä, joten neljänneskaaren pituus on 160 m, jolla matkalla on jo merkitystä sen suhteen mitä näkyy ja voiko esim. huuto kuulua.

Ei tässä mitään erityistä inttämistä ole. Minusta varikon vain pitäisi olla niin lähellä kuin haitatta on mahdollista, ei niin kaukana kuin mahdollista, kuten nyt oli.

Joo nyt ei erikseen ohjattu autojen parkkeeraamista. Voisi ensi vuonna alkaa täyttää lähempää kaaren yläpäätä, kuitenkin niin ettei haittaa itse kisaamista.

tavasti kirjoitti:

Ei sitä kai kukaan ollut komentanut täyttämään sieltä päästä, kuskit vaan aloittivat täyttämään sieltä laidasta. Petrin kommenttikin ihan relevantti, enemmän porukkaa, niin tuo alue täyttyy. Tietysti jos ei sallita autoja tuonne, vaan pelkkiä kassikasoja, niin porukkaa mahtuu moninkertainen määrä.
Yksi vaihtoehto on sitten se sisäkaarteen varikko. Sinne joko a) ei saa vielä autoa b) autolla ei saa poistua ennen 12h päättymistä.

Varsinkin jos sattuu osumaan huonompi keli, niin oma auto on varmasti mieluisampi paikka varusteille kuin taivasalla. Ja varmasti porukka lähtee pois paikalta autoineen ennen klo 8:aa illalla, jos sattuu keskeyttämään esim. muutaman tunnin kohdalla. Oli se kiellettyä tai ei.

tm kirjoitti:

Varsinkin jos sattuu osumaan huonompi keli, niin oma auto on varmasti mieluisampi paikka varusteille kuin taivasalla.

Auringon paistaessa autosta saa hyvän varjon eväille.
Autoa vasten pysyy jalustaton pyörä pystyssä
Autossa on kätevästi kaikki tarvikkeet mitkä on kotoa lähtiessäkin ollut mukana ja samoilla paikoilla. Jos pitää arvailla mitä 12h aikana tarvii ja mitä ei, niin varmasti osa kamoista on väärässä paikassa tai ei löydy ollenkaan.

Jukka

Joo, tiedän mihin se auto tarvitaan, ihan itsekkin tarvin.
Vaan jos meillä olisi vaikka 50 osalistujaa, jokaisella oma auto, niin ei mahdu tuohon ulkokaarteeseen. Nyt oli reipas 20 12 + 6 h ajoissa, ja ei siitä mahdottomasti enää jäänyt tilaa.

tavasti kirjoitti:

Joo, tiedän mihin se auto tarvitaan, ihan itsekkin tarvin.
Vaan jos meillä olisi vaikka 50 osalistujaa, jokaisella oma auto, niin ei mahdu tuohon ulkokaarteeseen. Nyt oli reipas 20 12 + 6 h ajoissa, ja ei siitä mahdottomasti enää jäänyt tilaa.

Levittää sitä tilaa. Parkkeeraa silleen kuin kaupunkilaiset (yhden auton tilaan yksi auto -tosin aika hyvin ne oli nytkin) ja tekee toisen rivin. Kaikki vaihtaa mopoautoihin - eiku tulee ite kinnereillä, ni ei tarvi olleskaan autoja.

Tuolta Pystypyöräily-alueelta, J-Drumsin aloittaman uuden tunnin aika-ajon SE:n johdannaisena kyselen, että

Onko RRF:n toimesta jo kirjattuna viralliset SE:t täällä HPV-puolella (tätä hommaa varmaan on RRF:ssä puitu jo moneen kertaan, mutta en ole asiasta tietoinen)?

Jos ei ole, niin eikö tuo olisi luonnollinen kehitys SM-kisoille? Sillähän olisi oikeaa media-arvoakin - voisin kuvitella, että kun näitä HPV ennätyksiä vertailtaisiin UCIn sääntöjen mukaisiin ennätyksiin, niin ... moneen lehteen menisi juttu läpi. Ja se taas toisi RRF:n touhuille näkyvyyttä ja kaikkea hyvää.

Jos taas viralliset tulokset on olemassa, niin onko ne nähtävillä jossain netissä, olisi kiva tutkailla.

Vai onko asialle jotakin esteitä, Nokian rata ei ole virallisiin tuloksiin kelvollinen tms?

vph kirjoitti:

Tuolta Pystypyöräily-alueelta, J-Drumsin aloittaman uuden tunnin aika-ajon SE:n johdannaisena kyselen, että

Onko RRF:n toimesta jo kirjattuna viralliset SE:t täällä HPV-puolella (tätä hommaa varmaan on RRF:ssä puitu jo moneen kertaan, mutta en ole asiasta tietoinen)?

Jos ei ole, niin eikö tuo olisi luonnollinen kehitys SM-kisoille? Sillähän olisi oikeaa media-arvoakin - voisin kuvitella, että kun näitä HPV ennätyksiä vertailtaisiin UCIn sääntöjen mukaisiin ennätyksiin, niin ... moneen lehteen menisi juttu läpi. Ja se taas toisi RRF:n touhuille näkyvyyttä ja kaikkea hyvää.

Jos taas viralliset tulokset on olemassa, niin onko ne nähtävillä jossain netissä, olisi kiva tutkailla.

Vai onko asialle jotakin esteitä, Nokian rata ei ole virallisiin tuloksiin kelvollinen tms?

Ite mietin just samaa. En vaan vielä kerenyt sitä tänne kirjata.
Muutenkin olisi hyvä jos kaikki kisojen tulokset ja se:t olisi listattuna johonkin helposti löytyvään paikkaan. Täältä foorumilta niitä osaa etsiä vaan foorumilaiset. Mutta jos joku muu haluaisi niitä löytää, niin voi olla vähän vaikeaa paikantaa niitä täältä. Esim nojakki wikiin voisi omistaa sivun tuloksille.

vph kirjoitti:

Tuolta Pystypyöräily-alueelta, J-Drumsin aloittaman uuden tunnin aika-ajon SE:n johdannaisena kyselen, että

Onko RRF:n toimesta jo kirjattuna viralliset SE:t täällä HPV-puolella (tätä hommaa varmaan on RRF:ssä puitu jo moneen kertaan, mutta en ole asiasta tietoinen)?

Jos ei ole, niin eikö tuo olisi luonnollinen kehitys SM-kisoille? Sillähän olisi oikeaa media-arvoakin - voisin kuvitella, että kun näitä HPV ennätyksiä vertailtaisiin UCIn sääntöjen mukaisiin ennätyksiin, niin ... moneen lehteen menisi juttu läpi. Ja se taas toisi RRF:n touhuille näkyvyyttä ja kaikkea hyvää.

Jos taas viralliset tulokset on olemassa, niin onko ne nähtävillä jossain netissä, olisi kiva tutkailla.

Vai onko asialle jotakin esteitä, Nokian rata ei ole virallisiin tuloksiin kelvollinen tms?

Yksi syy miksi näitä ei ole kirjattu mihinkään on ettei ne tulokset ole niin maarittelevia koska homma kaattu tällä hetkellä yhden miehen harteille aikalailla täysin ainakin kattamattomien puolella ja hän on keskittynyt pyörän rakenteluun eikä harjoitteluun. (En todellakaan puhu itsestäni)

Wacky kirjoitti:

vph kirjoitti:

Tuolta Pystypyöräily-alueelta, J-Drumsin aloittaman uuden tunnin aika-ajon SE:n johdannaisena kyselen, että

Onko RRF:n toimesta jo kirjattuna viralliset SE:t täällä HPV-puolella (tätä hommaa varmaan on RRF:ssä puitu jo moneen kertaan, mutta en ole asiasta tietoinen)?

Jos ei ole, niin eikö tuo olisi luonnollinen kehitys SM-kisoille? Sillähän olisi oikeaa media-arvoakin - voisin kuvitella, että kun näitä HPV ennätyksiä vertailtaisiin UCIn sääntöjen mukaisiin ennätyksiin, niin ... moneen lehteen menisi juttu läpi. Ja se taas toisi RRF:n touhuille näkyvyyttä ja kaikkea hyvää.

Jos taas viralliset tulokset on olemassa, niin onko ne nähtävillä jossain netissä, olisi kiva tutkailla.

Vai onko asialle jotakin esteitä, Nokian rata ei ole virallisiin tuloksiin kelvollinen tms?

Yksi syy miksi näitä ei ole kirjattu mihinkään on ettei ne tulokset ole niin maarittelevia koska homma kaattu tällä hetkellä yhden miehen harteille aikalailla täysin ainakin kattamattomien puolella ja hän on keskittynyt pyörän rakenteluun eikä harjoitteluun. (En todellakaan puhu itsestäni)

Jos halutaan "virallisia" ennätyksiä, siis sellaisia jotka ovat kelvollisia myös esim. WRRA:n mittapuun mukaan, niin ne pitää tehdä sääntöjen vaatimissa olosuhteissa: http://www.recumbents.com/wrra/rules.htm

Eli esim. Nokian kisan tunnin ajon (ja pitempien ajojen) tulokset eivät suoraan kelpaa virallisiksi ennätyksiksi, koska radalla on paljon kisaajia yhtäaikaa. Pitäisi olla mielellään yksi kerrallaan tai kuskit ainakin niin kaukana toisista ajajista, ettei peesiapua pysty muodostumaan. Nojailijahan yritti viime vuonna Nokialla rikkoa 12 tunnin ME:tä Nocomillaan: mies oli ennakkoon ilmoittanut aikeistaan WRRA:lle, pyysi valvojiksi minut ja Gerardin, ja varautui osoittamaan peesaamattomuuden kuvaamalla suorituksensa videolle (ajoi samalla ulkorataa eli mitattua pitemmän matkan) jne. Virallinen kierroslaskentakin oli Gerardin laitteiston myötä paikalla.

200 metrillä mukaan tulee vaatimus tuulen nopeuden ja suunnan mittaamisesta (maaliviivan kohdalla, 2 metrin korkeudelta). Myötätuulen raja on 1,67 m/s. Nokialla tosin on yleensä tuullut vastaan. Ensi vuodelle tarvii rakennella tuulimittarille tuollainen parimetrinen jalusta, jonka saa radalle (asvaltille) aivan maaliportin viereen. Nokian radan korkeusprofiili on sääntöjen mukainen, eli siellä voi yrittää 200 metrin virallisia Suomen ennätyksiä. Optimaalinen rata ei kuitenkaan tähän tarkoitukseen ole, ainakaan katetuilla vehkeillä.

Jos joku haluaa yrittää virallista ennätystä Nokian tapahtuman yhteydessä, niin siitä pitää ilmoittaa etukäteen järjestäjille, niin katsotaan saadaanko sellainen sovitettua viikonlopun aikatauluun. Riippuu paljon suoritettavasta matkasta/ajasta. Nokian ratahan ei ole optimaalinen paikka ennätysyrityksille ylämäen takia, eikä täysin tyyntä keliä ole vielä viisivuotisen historian aikana osunut kohdalle. Velodromi olisi tältä osin paljon parempi.

Tällä hetkellä virallisia Suomen ennätyksiä nojapyöräpuolella ovat:

• Nojailijan 1 tunnin ajon tulos 45,53 km kattamattomalla Nocomilla vuodelta 2012, suorituspaikkana Helsingin velodromi (tämä mainittiinkin jo tuolla pystypyöräily-osiossa)
• lowridesin 1 tunnin ajon tulos 78,9 km sekä 200 metrin tulos 94,6 km/h katetulla 2-pyöräisellä (Ristretto) vuodelta 2012, suorituspaikkana Dekran testirata Saksassa.
• kattamattomien epävirallisenä ennätyksenä 200 metrillä voidaan pitää Nojailijan tulosta 60,7 km/h vuodelta 2012, suorituspaikkana Nokian testirata. Epävirallinen sen takia, että tuuliolosuhteista ei ole varmuutta.

Lajin kattojärjestönä Suomessa Recumbent Racing Finland pyrkii mahdollisuuksiensa mukaan avustamaan ennätysyritysten järjestelyissä. Ota siis yhteyttä RRF:n hallitukseen (tällä hetkellä tm, terppa ja Nojailija), jos haluat yrittää virallista Suomen ennätystä.

Ja kyllä, kyllä nuo ennätykset pitää saada näkyville johonkin helposti löydettävään paikkaan.
EDIT: tätä linkkiä voi käyttää: http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... =28&t=4342

tm kirjoitti:

eikä täysin tyyntä keliä ole vielä viisivuotisen historian aikana osunut kohdalle.

Väittäisin että on, mutta suurin osa nukkuu tai ainakin yrittää nukkua silloin

Jukka

jviirret kirjoitti:

tm kirjoitti:

eikä täysin tyyntä keliä ole vielä viisivuotisen historian aikana osunut kohdalle.

Väittäisin että on, mutta suurin osa nukkuu tai ainakin yrittää nukkua silloin

Jukka

Joo no yöllä ei ole ajettu .

tm kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

tm kirjoitti:

eikä täysin tyyntä keliä ole vielä viisivuotisen historian aikana osunut kohdalle.

Väittäisin että on, mutta suurin osa nukkuu tai ainakin yrittää nukkua silloin

Jukka

Joo no yöllä ei ole ajettu .

Aikanaan 70-luvulla järjestettiin purjelentokurssin ensimmäiset yksinlennot nimenomaan yöllä -ehkä vieläkin, jottei tuuli sotke aloittelevan pilotin pasmoja. Voisihan tuossa olla ideaa yrittää ennätysajoja lauantain vastaisena yönä.

jori kirjoitti:

Aikanaan 70-luvulla järjestettiin purjelentokurssin ensimmäiset yksinlennot nimenomaan yöllä -ehkä vieläkin, jottei tuuli sotke aloittelevan pilotin pasmoja. Voisihan tuossa olla ideaa yrittää ennätysajoja lauantain vastaisena yönä.

Vuorotyötä tekevänä tiedän että fyysinen suorituskyky on heikoimmillaan juuri silloin kun tuuli on todennäköisesti tyvenintä, eli ammuyöstä.
Kaksi kertaa Nokialla 12h ajon ajaneena ole ollut huomaavinani että tuuli alkaa tyyntymään viimeisten tuntien aikana. Eli 1h ennätysyritykselle sopiva aika voisi olla la tai su iltana 21-23. Silloinhan siellä on mittalaitteisto ja talkooväkeä vielä paikalla. Ei ehkä yhtä suuri todennäköisyys täys tyvenelle kun aamuyö, mutta varmasti todennäköisempää kuin nykyisinä aikoina. Samalla vältyttäisiin siltä, että joku meikäläinen pilaisi massalähdössä vuoden ajan valmisteltua 1h maailman ennätystä.
Jos 200m ajopaikka pystytettäisiin jo perjantaina niin silloin perjantai-iltana voisi kokeilla vakavempia 200m ennätyksiä.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Eli 1h ennätysyritykselle sopiva aika voisi olla la tai su iltana 21-23. Silloinhan siellä on mittalaitteisto ja talkooväkeä vielä paikalla.

Niin mutta, eikös tuo ole juuri parasta saunonta ja illanviettoaikaa, jota ei sovi hukata joutavuuksiin.

jori kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Eli 1h ennätysyritykselle sopiva aika voisi olla la tai su iltana 21-23. Silloinhan siellä on mittalaitteisto ja talkooväkeä vielä paikalla.

Niin mutta, eikös tuo ole juuri parasta saunonta ja illanviettoaikaa, jota ei sovi hukata joutavuuksiin.

Peräkärrysauna ja kylpytynnyri radan reunalle

Jukka