Nojapyöräfoorumi

^ Pistin vielä tarkempaa kyselyä tuosta Turun velodromista asiasta vastaaville. Radan pinta on asvaltoitu, joten ei kuvittelisi sen olevan erityisen liukas mutta varmaksi en voi sanoa koska en ole kokeillut sitä kertaakaan kostealla säällä. Kuitenkin radan kallistukset ovat aika kohtuulliset eikä itseä ainakaan pelottanut ajaa missään kohtaa kallistuksia vaikka olen radalla käynyt sen pari kertaa vain. Molemmilla kerroilla osui toiseen suuntaan melko tymäkkä vastatuuli ja velodromi on laakealla alueella joten tuuliolosuhteet ainakin helposti vaikuttavat siellä ajoon.

Videoista ei näy oikein korkeudet ja jyrkkyydet. Latistusta tulee ja Turun velodromi videolta näytti loivemmin kallistetulta kuin Helsingin, mutta ei ole siihen luottoa. Asfaltti kosteana häviää pidossa kuivalle ja en osaa arvioida asfaltin ja Helsingin velon pitoeroa. Mitä mieltä muut Helsingin velolla ajaneet ovat pidosta verataukseksi Turun vastaavaan? Kuinka jyrkästi kallistettu ja korkea Turun velon yläreuna on? Helsingissä velo ei ole meren lähellä, mutta ei se tuulia estä vaikuttamasta. Mäet vieressä ja puut eivät riitä tuulisuojaksi.

vaaka kirjoitti:

Videoista ei näy oikein korkeudet ja jyrkkyydet. Latistusta tulee ja Turun velodromi videolta näytti loivemmin kallistetulta kuin Helsingin, mutta ei ole siihen luottoa. Asfaltti kosteana häviää pidossa kuivalle ja en osaa arvioida asfaltin ja Helsingin velon pitoeroa. Mitä mieltä muut Helsingin velolla ajaneet ovat pidosta verataukseksi Turun vastaavaan? Kuinka jyrkästi kallistettu ja korkea Turun velon yläreuna on? Helsingissä velo ei ole meren lähellä, mutta ei se tuulia estä vaikuttamasta. Mäet vieressä ja puut eivät riitä tuulisuojaksi.

Turun velodromi on erittäin loivasti kallistettu, ei mitään ongelmaa ajella ulkokehää hitaammallakin nopeudella. Kovassa vauhdissa kinnerillä saisi olla lisääkin kallistusta. Märällä en ole Helsingissä enkä Turussa ajanut, mutta "normi" asvaltti tuolla Turussa on, ei siinä pieni kosteus saa katastrofia aikaan kuten Helsingissä.

Listaa taas päivitetty. Lisäsin Pyhäselän ja jokaiseen tapahtumaan matkat ja ajankohdat mikäli ne olivat selvillä.

Mä luin tätä ketjua uudestaan ja aloin pohtia, nieleekö velodromilla ajelu liikaa aikaa lowridestä jos ne ovat samalla kertaa? Kun lowriden idea ei ollut kilpailla niin nää on vähän kaks eri maailmaa. Mua ainakin kiinnostaa molemmat ja olisi tylsä valita kumpaan osallistuu, velodromilla ajeluun vai lähteekö kiertämään maanteitä .

Ei kai velo ole maantietä pois sulkeva juttu, jos sen jättää lyhyeksi sprintiksi? Kierros tai pari-kolme per naama lämmitykseksi ennen maantietä? Lämmittää menestyjiä ha epäonnistumisesta lämmenneet pääsevät purkamaan höyryjä maantielle

Premnas kirjoitti:

Mä luin tätä ketjua uudestaan ja aloin pohtia, nieleekö velodromilla ajelu liikaa aikaa lowridestä jos ne ovat samalla kertaa? Kun lowriden idea ei ollut kilpailla niin nää on vähän kaks eri maailmaa. Mua ainakin kiinnostaa molemmat ja olisi tylsä valita kumpaan osallistuu, velodromilla ajeluun vai lähteekö kiertämään maanteitä .

Niin tuota on hyvä pohtia, tuodaanko lowrideen kilpailu ja jos ni minkälainen. Jos se kuuluu suunniteltuun cupiin, meneekö jo liian vakavaksi? Karsiiko lowriden osaanottoa?
Velodromillahan voidaan käydä, ihan vaan pällistelemässä ja halukkaat voi ajaa pari kierrosta, jonka jälkeen jatketaan matkaa. Olisko parempi velodromi päivä, perjantai tai sunnuntai? Sunnuntaina ei kauheesti kuitenkaan kerkiä kun porukat alkaa valua kotia kohti

Jos velodromikäynti jää lyhyeksi, voisin itse ajatella että perjantaipäivä olisi sille paras. Silloin lauantai jäisi kokonaiseksi pitkän matkan päiväksi. Siksi ehkä lopulta olen vähän varautunut yhdistämään näitä kahta ihan sekaisin ettei se rajaa lowridestä kiinnostuneita pois. Semmoinen olisi tosi harmillista. Toisaalta liekö niiden pitäminen täysin erillään mahdollista kun näyttää siltä että tapahtumien määrä kasvaa huikeasti, miten näihin kaikkiin saisi porukkaa kasaan?

Premnas kirjoitti:

Jos velodromikäynti jää lyhyeksi, voisin itse ajatella että perjantaipäivä olisi sille paras. Silloin lauantai jäisi kokonaiseksi pitkän matkan päiväksi. Siksi ehkä lopulta olen vähän varautunut yhdistämään näitä kahta ihan sekaisin ettei se rajaa lowridestä kiinnostuneita pois. Semmoinen olisi tosi harmillista. Toisaalta liekö niiden pitäminen täysin erillään mahdollista kun näyttää siltä että tapahtumien määrä kasvaa huikeasti, miten näihin kaikkiin saisi porukkaa kasaan?

Samoilla linjoilla, mahdollisuutta ajella lauantaina pitempi lenkki paikallisissa maisemissa ei kannata uhrata velodromilla pyörimiseen.
Perjantaina joutaa käydä velodromilla kurvailemassa sen mitä haluaa. Pidetään tuon Turun vierailun pääpaino lowridessä.

Sain vastauksen Kälviän Arvon kuntoajojen järjestäjältä. Hän suhtautuu alustavasti positiivisesti ehdotukseeni järjestää ajanotto 140 km matkalle. Eli vähän näyttäisi siltä, että Kälviän osakilpailu toteutuu.

Sellainen riskitekijä nousi mieleen lowrideen varsinkin, mutta muihinkin majoituksen saatavuudesta. Kun Nokialla oltiin rajalla majoituksen saatavuuden suhteen ulkona nukkujista huolimatta, miten käy, jos lowride vetää paikalle kisaajat ja rennot suurissa määrin? Onko rennoille kisaajien kaahauksen katsominen luotaantyöntävää, vai tapahtuman houkuttelevuutta lisäävää penkkiurheilua?

Jos osallistujamäärä kasvaa yli mökkimahdollisuuksien, haittaako se, että porukan on hajauduttava eri puolille Turkua ja varmaan kesälomakaudella on rajatusti tilaa hotelleissa sekä hinnat ylhäällä? Joten ajankohta sekä alustava osallistujamäärä olisi hyvä kartoittaa, kun vielä ei kai majoitustilat ole varattuja ja hinnat ylhäällä. Pyöriä saa varmaan hotellin parkkitilaan säältä suojaan, jos valitsee hotellin parkkimahdollisuuden mukaan.

vaaka kirjoitti:

Sellainen riskitekijä nousi mieleen lowrideen varsinkin, mutta muihinkin majoituksen saatavuudesta. Kun Nokialla oltiin rajalla majoituksen saatavuuden suhteen ulkona nukkujista huolimatta, miten käy, jos lowride vetää paikalle kisaajat ja rennot suurissa määrin? Onko rennoille kisaajien kaahauksen katsominen luotaantyöntävää, vai tapahtuman houkuttelevuutta lisäävää penkkiurheilua?

Kauheaa vastakkainasettelua, samaa porukkaa cuppiin ja lowrideen osallistujat tod.näk. pääosin on.
Mutta harrastajamäärän lisääntyessä nuo majoituskuviot tulevat haastavammiksi koko ajan. Epäilen kuitenkin, ettei ensi kesän lowridessä vielä nähdä mitään joukkoinvaasiota.

Ihan raaka matematiikkaa vain on se mahdollisuus Nokian tyyliin väkeä vetäminen, kun on kaksi syytä yhden sijaan osallistua. Hupiajo ja sosialisointi sekä cup kisa. Vielä ei tiedetä, miten suosituksi cupiin osallistuminen nousee ja lowriden ohelle osallistumiskynnys on pieni, kun saa kaksi kärpästä yhdellä iskulla. Ei ehkä koko sarjan ajajia ole monta, mutta lähialueen kisoihin ja muutenkin paikalla olevissa tapahtumissa osallistujamäärä voi moninkertaistua. Turku on kohtuullisen matkan päässä puolelle väestöstä.

Ei tässä ole vastakkainasettelua, vaan neonvalonuolien samaan suuntaan osoitusta. Ai lowride, hmm houkuttaisi osallistua. Ai kisa velolla, houkuttaisi osallistua/miltähän se näyttää, yllättääkö se viihdyttävyydeltään, pitäisikö mennä katsomaan?

En olis vielä kovin huolissaan liiallisesta väestä kokoontumisissamme - sen verran luovaa ja fiksua väkeä nojailijat on ett osaavat nukkumapaikan etsiä. Ulkomaiden (lähinnä Hollannin) kokoontumisia ku kattelee, paljon yöpyvät teltoissa ja väkeä on aika jonkinverrankin enemmän ku meillä.

Pohjoisemmassa osassa Suomea, Oulussa, olisi myös yksi mahdollinen cupin osakilpailupaikka: Oulu Zone http://www.ouluzone.fi

Ratavuokra 1pv 620€, sis alv. 24%