Nojapyöräfoorumi

Ruuvasin läskinojakin jälleen kiekkoineen kulmarautojen väliin, ja pähkäilin vesivaa'an kanssa palikoiden suoruuksia. Joo vinossa olivat kuten jo pelkällä silmällä näki, ja pienen pähkäilyn jälkeen päätin kokeilla ns. perinteistä tapaa, eli putken päästä kiinni ja vääntöä. Luvattoman helposti vääntyi, tosin ei mikään ihme kun reikälevyt on parin millin meltopeltiä. Kuinkahan kestää käytössä eli penkkiä kaatuillessa kolhiessa...

Jatkan eteenpäin niin, että teen loputkin palikat penkintukeen, ja hitsailen ne toisiinsa enemmän ja vähemmän yhtenä pakettina. Saa koko setin samalla paremmin linjaan, ehkä.

Mulla jäykistää penkin tukiputkia yläkiinnityksessä oleva lattalevyn pätkä sekä välille ja alapäähän hitsattu putki. Hieman sen saa kiertymään jos tosissaan yrittää mutta tuskin sitä rikki saa millään. CrMo-putki jonnin verran joustaa mutta ei notkahda tai lommahda.

mhelander kirjoitti:

Mulla jäykistää penkin tukiputkia yläkiinnityksessä oleva lattalevyn pätkä sekä välille ja alapäähän hitsattu putki. Hieman sen saa kiertymään jos tosissaan yrittää mutta tuskin sitä rikki saa millään. CrMo-putki jonnin verran joustaa mutta ei notkahda tai lommahda.

Eiköhän tuo itselläkin parane, kun lisää poikittaisjäykkäriä.

Ei olekaan vasta kuin reilut kaksi vuotta siitä, kun tämä projekti jäi sivuun odottamaan aikaa parempaa...
No nyt se aika viimein tuli, ja tänään aloin hitsailla penkin tukiputkia kasaan.

Jospa tämän saisi nyt vietyä maaliin saakka ja pääsisi näillä "lumilla" kokeilemaan.

Jahans, menin sitten lupaamaan viime lauantaina RRF:n vuosikokouksessa, että osallistun tällä pyörällä tammikuussa ajettavaan nojapyöräcupin ensimmäiseen tapahtumaan: http://nojapyorafoorumi.fi/viewtopic.php?f=28&t=5762

Ei kai siinä sitten muuta kuin rakentamaan tämä iäisyysprojekti loppuun.
Viime hitsailuistakin (penkin tukiputket) näkyy kuluneen jo reilu vuosi... .

Kaivoin äsken kaikki projektiin liittyvät kikkareet esille, ja vilkaisin cad-hahmotelmia. Pikku hiljaa palautui yksityiskohdat jatkon suhteen mieleen, jonkin verran vaatii vielä pähkimistä -> ratkaistaan samalla kun rakennetaan.

Jos ei isompia takapakkeja ilmaannu, niin eiköhän vekottimen saa Turun häppeninkiin mennessä harsittua auttavasti ajokuntoon. Sitten vaan toivotaan, että myös ajaminen sujuu, harjoittelulle kun ei jää paljoa aikaa . Itse kun en ole niitä seppiä, jotka loihtivat pyörän päivässä ajokuntoon...

Tosta helposti lyhyenmällä akselivälillä olevan . Itse joudun siirtämään etupyörän lähemmäsi kuskia. Tuossa Stern 8:ssa . Tuntuu liian levottomalta ajaa ja kääntösäde kasvaa liikaa. Tää on vain minun tuntemus .

Nojanalle kirjoitti:

Tosta helposti lyhyenmällä akselivälillä olevan . Itse joudun siirtämään etupyörän lähemmäsi kuskia. Tuossa Stern 8:ssa . Tuntuu liian levottomalta ajaa ja kääntösäde kasvaa liikaa. Tää on vain minun tuntemus .

Eikö tämä ole akseliväliltään noin puoli metriä sitä pitkää sterniä lyhyempi jo nyt?

Jukka

jviirret kirjoitti:

Nojanalle kirjoitti:

Tosta helposti lyhyenmällä akselivälillä olevan . Itse joudun siirtämään etupyörän lähemmäsi kuskia. Tuossa Stern 8:ssa . Tuntuu liian levottomalta ajaa ja kääntösäde kasvaa liikaa. Tää on vain minun tuntemus .

Eikö tämä ole akseliväliltään noin puoli metriä sitä pitkää sterniä lyhyempi jo nyt?

Jukka

Noin olin itsekin katselevinani tuolta Nojanallen viestiketjusta. Rakentelen nyt kasaan, ja katson kuinka oppii ohjastamaan...

Tuo on hienosti ketjutettu otsikko. Lainauksen lainauksen lainauksen lainauksen lainaus

jooseha kirjoitti:

Tuo on hienosti ketjutettu otsikko. Lainauksen lainauksen lainauksen lainauksen lainaus

Noin siinä käy, kun homman hoitaa kännykällä ja Tapatalkilla... .
Ei siellä näy mitkään turhat otsikot joka viestissä, pelkästään koko ketjun otsikko .

Hitsailin penkin etummaisen tukiputken kasaan, sai viimein tuonkin hässäkän kokoon.
Ensimmäistä kertaa pääsi istahtamaan mastodontin kyytiin (taidan alkaa käyttää tuota nimeä tästä pyörästä ).

Harkitsen vakavasti penkin kiinnittämistä nippusiteillä kiinni tukiputkiin, ainakin ensimmäisten ajotestien ajaksi.
Penkkiin vain sopiviin kohtiin reiät, joista nippusiteet läpi ja putkien ympäri.
Penkin selkänojan taakse tarvinnee laittaa jotain tukipalikkaa pitämään penkki paikoillaan pituussuunnassa.

Seuraavana vuorossa ohjausosien rakentelua, jotta pääsee hahmottamaan ohjaustangon paikkaa.

Läpireiät penkin apurungosta ja kupukantapulteilla penkki kii, nii ei tartte fiksailla jatkuvasti.

Tää olis kyllä rosterisena komja peli!

Jollei tm:llä ole kupukanta-avainta

Kupukantapultti ja -mutteri ja kuppiavain.

Siistit pulttiliitokset näkyviin paikkoihin. Ei enää liespaantuvia mutterinkantoja. Helppo kiertää erikoistyökalulla.

Härski kirjoitti:

Läpireiät penkin apurungosta ja kupukantapulteilla penkki kii, nii ei tartte fiksailla jatkuvasti.

Muuten joo, mutta kun penkin ja penkin apurungon välissä on se ainoa portaattoman säädön mahdollisuus keskiön etäisyydelle...
"Etupuomi" on kiinteä, ja penkin apurungon säätö jokusen sentin portailla.

Härski kirjoitti:

Tää olis kyllä rosterisena komja peli!

Harkitsin jopa tässä yhtenä päivänä, että jos tuohon vetäisi vaan suoraan kirkaslakan päälle...
Olis aika industrial-henkinen .

jooseha kirjoitti:

Jollei tm:llä ole kupukanta-avainta

Eipä ole ei. Päivän paras .

Ohjaustangon paikan mallailua erkkarivirityksellä... kyllä tästä tulee korkea värkki, ohjaustanko huitelee n. 120 sentin korkeudessa . Vähän arveluttaa osuukohan tuo liiaksi näkökenttään, eli tuleeko näkemäeste huonolle kohdalle . Se selviää sitten koeajolla...

Ohjaustangon ajattelin tehdä tuollaisesta vanhasta maastopyörän suorasta tangosta, jota kavennan tarpeen mukaan.