Nojapyöräfoorumi

Tavaratandemin takahaarukan olkapäät hitsattu runkoputkeen, 63.20/1,6mm puikko ja alusinkitty 1,5mm putki. Puikko paloi helposti 30A virralla, eikä reikiä tullut mutta jälki on melkosta röpelöä edelleen. Kuona pilkkuja tiheessä ja paikoin hitsi on ottanu vaan toiseen puoleen saahan nuo jotenkin paikkailtua mutt olis kiva jos oppis vetämään (vai pitikö se työntää?) siedettävän näköstä saumaa Pienennänkö viel virtaa ja kuljetan puikkoo hitaammin, vai missä vika?
Pitää taas mennä ostamaan järeemmät hitsauslasit, ett näkis jotain. En tiedä auttaako tuon kypärän lasin säädöt parempaan hitsaustapahtuman havainnointiin

Kiire näyttää olleen. Onko sinulla kunnolliset 2,5 tai 3,0 dioptrin lukulasit siellä kypärän sisällä. Minä pärjään ykkösen laseilla kaikkialla muualla, paitisi hitsatessa ja elektroniikkahommissa, joissa käytän 2,5-3 laseja hitsatessa ja elektonikkaahommissa 4,5 dioptrin laseja. Valtava ero loppulaadussa, kun voi katsoa läheltä ja oikeasti näkee, mitä tekee.

Näytät hitsaavan ulkona pakkasessa. Ei ole hyvä paikka puikoille se. Puikot pitää ottaa uunista kuumana käyttöön. Minä kyllä kokeilisin tuon sauman esilämmittämistä jonnekin "sylki kiehuu"-lämpötilaan ja säätäisin hitsausvirtaa pienemmäksi, niin lämpötilaerot jäisivät pienemmäksi ja hitsin liittyminen olisi juohevampaa.

Tärkeää on pitää puikko sulan reunan kohdalla. Minä en ainakaan onnistu kuin kaksin käsin niin, ettei noin ohut puikko vapise edelle ja sivulle, kauemmas kylmälle alueelle. Apukädessä pitää olla paksu hanska, ettei puikon tukeminen polta kättä.

Ohuissa aineissa kuonaa on suhteessa enemmän ja pienivirtainen valokaari tukehtuu helposti. SIksi kokeilisin hitsaamista hieman ylämäkeen, jotta kuona jää paremmin jälkeen, eikä valu valokaaren päälle.

Puikkopaketin kyljessä on 350°, 2h pitääkö ne lämmittää noin kuumaksi ja noin pitkän aikaa?
Hullulta tuntuu muutamaa puikkoo kerrallaan lämmitellä

Tuo puikkojen lämmitys ainakin auttaa. Mutta onko sinkkaus hiottu tarpeeksi syvältä ja laajalta. Itse olen huomannut, että tuollaisessa t-liitoksessa paksusti sinkattu liikennemerkkiputki pitää hioa myös sisäpuolelta sinkittömäksi, muuten puhaltaa kelta-harmaata liekkiä saumaan, eikä tahdo tarttua. Muutenkin pitäisi olla varovainen tuon sinkkiputken palokaasujen kanssa, eivät ole oikein terveellisiä hengittää

Koko paketti puikkoja uuniin tai pannuhuoneen kuumaan paikkaan. Sieltä ottaa sitten käyttöön.

Miusta tää alusinkitty on eri juttu ku perinteinen sinkitty Ei tuosta tule sitä keltasta möhnää.

Liian vähän lämpöä tuossa näyttää olleen. Vedät/työnnät liian nopeaan tai liian pienellä virralla.
Sinkitykset ja muut pinnoiteet on pahaa myrkkyä. Migillä jotenki onnistuu ku hitsaa pystysaumaa hitaasti alhaalta ylös, silloin epäpuhtaudet palaa edellä. Mutta 100x parempi jos ne vihtii hioa pois.

Hitsaatko pystyssä vai vaakassa? Vaakahitsaus on mun mielestä paljon vaikeampaa kuin pystysauma. Alhaalta ylös hitsatessa lämpö nousee edellä ja esilämmittää hitsauskohtaa. Ylhäältä alas hitsatessa sula on pidempi ja umpeutuu paremmin tjsp. Vaakasaumassa lämpö karkaa harakoille.

Ja ota tuo Jorin lukulasi-idea tosissaan Ei riitä että näkee lukea sanomalehteä, pitää nähdä tarkemmin.

Jukka

Lasit hommattu! Toinen neuvoo laskemaan virtaa toinen nostamaan - pitää taas ite kokeilla Luulen ett pitää vaan hidastaa liikettä.
Kiitos taas harjotellaan, ehkä tuo joskus onnistuu viel.

PW kirjoitti:

Lasit hommattu! Toinen neuvoo laskemaan virtaa toinen nostamaan - pitää taas ite kokeilla

Ei tarvi kuin sisäistää lukemansa Kaikissa sama kommentti, liian kylmänä olet hitsannut. Jori ehdotti virran laskemista JA esilämmittämistä. Ei se pelkällä virran laskemisella ainakaan paremmaksi muutu.

Lämpöä saa siis lisää:
-Virtaa nostamalla
-Puikon liikettä hidastamalla
-Hitsaamalla pystysaumaa
-Esilämmittämällä

Jos teet kolme noista niin yhtä voi muuttaa päinvastaiseen suuntaankin

Jukka

Jukan listaan lisäisin valokaaren pituuden. Pitkällä valokaarella sula, ja myös lämpöenergia leviää isolle alalle. Silloin lisäaineen ja perusaineen välinen liitos jää kylmäksi, koska perusaineen ei lämpene tarpeeksi.

Perusaineen esilämmitystä käytetään suurilla perusainevahvuuksilla - luokkaa plus 30 mm- vetyhalkeamien välttämiseksi. Pienemmillä ainevahvuuksislla sula sisältää riittävästi lämpöenergiaa pitämään itsensä juoksevana riittävän kauan, mahdollistaen epäpuhtauksien poistumisen hitsistä.

Mä näkisin syyksi liian pitkän valokaaren ja nopean kuljetuksen. Mahdollisesti liike on ollut myös työntävä jos sieltä löytyy kuonasulkeumia yms..

Härski kirjoitti:

Jukan listaan lisäisin valokaaren pituuden. Pitkällä valokaarella sula, ja myös lämpöenergia leviää isolle alalle. Silloin lisäaineen ja perusaineen välinen liitos jää kylmäksi, koska perusaineen ei lämpene tarpeeksi.

Perusaineen esilämmitystä käytetään suurilla perusainevahvuuksilla - luokkaa plus 30 mm- vetyhalkeamien välttämiseksi. Pienemmillä ainevahvuuksislla sula sisältää riittävästi lämpöenergiaa pitämään itsensä juoksevana riittävän kauan, mahdollistaen epäpuhtauksien poistumisen hitsistä.

Mä näkisin syyksi liian pitkän valokaaren ja nopean kuljetuksen. Mahdollisesti liike on ollut myös työntävä jos sieltä löytyy kuonasulkeumia yms..

Joo, ei tässä vetyhaurautta oltu taklaamassa, vaikka sekin tietysti menee samalla. Tässä lämmittämisen ideana oli hidastaa lämpötilan laskua minimaalisen tehoisesta valokaaresta pakkasilmaan. Olen myös huomannut, että esilämmitetty -vähänkin- perusaine saa valokaaren palamaan tasaisemmin. Eikös aikanaan putkiradioissa ollut putkien katodeissa esiämmitys, jotta valokaari nätimmin irtosi. Silti vaativat pitkän ajan lämmetäkseen.

Iltakoulussa päässyt kaasuhitsausta kokeilemaan. Ihan mukavaa touhua. Pari iltaa meni, että pääsi edes vähän hajulle. Painekoe onneksi meni läpi, joten tänään sitten kai tig-hitsaus harjoitus. Videoita katseltu netistä, että olisi edes vähän hajua kuinka toimitaan...

Vaikeata on tigillä hitsaaminen. Kädet tärisee liikaa ja jälki on sitä myötä aika kamalaa. Pellinpalasien yhteen hitsaaminen ja lyhyet saumat pyöreään putkeen onnistui jotenkuten. Pitemmän yhtämittaisen sauman tekeminen yhtä tuskaa. Posiitivista kuitenkin, että painekoe meni läpi. Aikalailla samanlainen putkenpätkä tuli tehtyä kuin kaasuhitsauksesta, mutta tällä kertaa oli valmiita osia.

PW kirjoitti:

Puikkopaketin kyljessä on 350°, 2h pitääkö ne lämmittää noin kuumaksi ja noin pitkän aikaa?
Hullulta tuntuu muutamaa puikkoo kerrallaan lämmitellä

Nyt äkkiä Petri tarjoamaan puikkouunista https://huutokaupat.com/876260

eemeli kirjoitti:

Vaikeata on tigillä hitsaaminen. Kädet tärisee liikaa ja jälki on sitä myötä aika kamalaa. Pellinpalasien yhteen hitsaaminen ja lyhyet saumat pyöreään putkeen onnistui jotenkuten. Pitemmän yhtämittaisen sauman tekeminen yhtä tuskaa.

Itselle otti eniten aikaa oppia katsomaan lukulasien läpi, heittämään muut ajatukset pois (=keskittyä vain ja ainoastaan hitsauskipinään) ja että miten tuetaan kahvakäsi niin ettei tärinää tule mutta kipinää saa kuljetettua aiottua saumaa pitkin.

Tähän viimeiseen löytyy YouTube:sta (kin) hyviä videoita joista sain vinkkejä. Ja sitten vaan paljon harjoitusta... itselle oppikouluna toimi V8-myllylle F1-tyylisen pakoputkiston teko suorasta putkesta, kun mutkat tehdään segmenteillä pikku pätkistä niin tuli sen verran saumaa että alkoi jo onnistumaan loppuvaiheessa.

Välillä aina päässyt koulussa kaasulla ja tigillä hitsaamaan. Hitsaaminen luonnistuu jotenkuten jo molemmilla. Tänään kyselin, että kelpaako kaasuhitsaus sauma näytön suorittamiseen. Kuulemma kelpaa.

Huomenna sitten pitäisi näyttää onnistuuko tig-hitsaus. Olen kuulemma väärin hitsannut kun nojaan kupilla kappaleeseen. Nyt pitäisi hitsata vain vapaalla kädellä, mikä itseltä ei kunnolla suju. Ei kyllä suju meidän ryhmässä kellään muultakaan. Nojaamalla olen saanut omasta mielestä hyvää vedenpitävää saumaa. Mitä mieltä olette tuosta? Video malliksi.