Nojapyöräfoorumi

Yritin takajarrut tähän laittaa - semmoset missä vaijerissa Y-haara (nimet taas unohtunu). En myöskään muista, miten sen viimeks sain viritettyä niin, ettei sen Y:n sakarat hinkkaa renkaaseen (60mm). Ehkä vititin sisuskumilla vedon molempiin sakaroihin, renkaasta pois päin - se nyt ekana tuli mieleen.

PW kirjoitti:

Yritin takajarrut tähän laittaa - semmoset missä vaijerissa Y-haara (nimet taas unohtunu). En myöskään muista, miten sen viimeks sain viritettyä niin, ettei sen Y:n sakarat hinkkaa renkaaseen (60mm). Ehkä vititin sisuskumilla vedon molempiin sakaroihin, renkaasta pois päin - se nyt ekana tuli mieleen.

Cantilever.

PW kirjoitti:

Yritin takajarrut tähän laittaa - semmoset missä vaijerissa Y-haara (nimet taas unohtunu). En myöskään muista, miten sen viimeks sain viritettyä niin, ettei sen Y:n sakarat hinkkaa renkaaseen (60mm). Ehkä vititin sisuskumilla vedon molempiin sakaroihin, renkaasta pois päin - se nyt ekana tuli mieleen.

Sittenhän ne ottaa kumiin kiinni kun jarruttaa, jos jarrukahvassa riittää liikevara.
Palat vain säädetään niin ulos että ottavat vanteeseen aiemmin kiinni kuin länget kumiin.

Jukka

Siinä on erilainenn Y - toinen sakara on putki, jonka läpi vaijeri menee Kuuluuko siinä olla joku keskitys kun nyt se jarruttamisen jälkeen alkaa hangata renkaaseen?

PW kirjoitti:

Siinä on erilainenn Y - toinen sakara on putki, jonka läpi vaijeri menee Kuuluuko siinä olla joku keskitys kun nyt se jarruttamisen jälkeen alkaa hangata renkaaseen?

Palauttavan jousen esijännitys jolla hoidetaan tuo keskittäminen on jarrutapin vieressä pieni ruuvi. Kannattaa tarkistaa että jarrun länget on samassa reijässä jarrutapin juuressa ennen kuin alkaa kokeilla hienossäätöä, koska säätövaraa ei ole kauhean paljon.

Eli tuo spring adjuster

Wacky kirjoitti:

PW kirjoitti:

Siinä on erilainenn Y - toinen sakara on putki, jonka läpi vaijeri menee Kuuluuko siinä olla joku keskitys kun nyt se jarruttamisen jälkeen alkaa hangata renkaaseen?

Palauttavan jousen esijännitys jolla hoidetaan tuo keskittäminen on jarrutapin vieressä pieni ruuvi. Kannattaa tarkistaa että jarrun länget on samassa reijässä jarrutapin juuressa ennen kuin alkaa kokeilla hienossäätöä, koska säätövaraa ei ole kauhean paljon.

Eli tuo spring adjuster

Täytyypä säätää tuosta ruuvista, kiitos.

jviirret kirjoitti:

PW kirjoitti:

Yritin takajarrut tähän laittaa - semmoset missä vaijerissa Y-haara (nimet taas unohtunu). En myöskään muista, miten sen viimeks sain viritettyä niin, ettei sen Y:n sakarat hinkkaa renkaaseen (60mm). Ehkä vititin sisuskumilla vedon molempiin sakaroihin, renkaasta pois päin - se nyt ekana tuli mieleen.

Sittenhän ne ottaa kumiin kiinni kun jarruttaa, jos jarrukahvassa riittää liikevara.
Palat vain säädetään niin ulos että ottavat vanteeseen aiemmin kiinni kuin länget kumiin.

Jukka

Ei se ota kumiin, jarruttaessa - kun vaijeri vetää niitää "sakaravaijereita" kauemmas renkaasta. Ei yksinkertanen ihminen ymmärrä, mihin suuntaan säätöruuveja pitäs vääntää Vanne mahtuu pyörimään, jarrutan ja vasen jarru jää hinkkaamaan. No yksinkertanen korjaa sisuskumin siivulla - kumi vetämään vasentavaijerisakaraa, vähän ulos päin Pukilla toimi ainakin parikertaa - jos tänään viel kerettäs testata, ees vähän.

Monesta purkamastani pyörästä otetuissa jarruissa on ollut se muoviosa rikki jonka sisällä se jousi on. Silloin sen säätöruuvin kiristäminen ei auta mitään. Eikö tähänkin kannattaisi vaihtaa V-jarrut, ovat paljon tehokkaammat ja helpommat säätää?

Jukka

jviirret kirjoitti:

Monesta purkamastani pyörästä otetuissa jarruissa on ollut se muoviosa rikki jonka sisällä se jousi on. Silloin sen säätöruuvin kiristäminen ei auta mitään. Eikö tähänkin kannattaisi vaihtaa V-jarrut, ovat paljon tehokkaammat ja helpommat säätää?

Jukka

Joo, pitäs vaan löytää semmoset, joiden väliin mahtuu tuo 60mm rengas - en muista, viime vuonna niitä kai etittiin. Omassa varastossa nää oli parhaiten (ehkä) tähän sopivat. No nyt mennään näillä ja jos ei toimi, puran pois. Myöhemmin (seuraavassa lähtötohinassa) parempi jarru.
Paras olis jos löytys ne haussa olevat paremmat kiekot, vaikka levyjarruilla.

Jos tavarasäkit sitos tällä kertaa tuohon levyn kylkeen. Jättäs sen viime vuotisen painavan laatikon kotiin.

Jos ei ole etulokaria tai se on lyhyt, kannattaa asentaa niin pitkä lokarin kiinnityspyltti että se tulee jarrun yhdysvaijerin alle. Jos pitkä vaijeri katkeaa/irtoaa, ei yhdysvaijeri pääse putoamaan renkaaseen kiinni aiheuttamaan leppäkeihäs-ilmiötä.

Tai niinkuin kaverilla cykclocrossissa: Metallilokari kahdella takatuella nappas renkaaseen kiinni ja meni haitarille etuhaarukkaa vasten. Ilmalennon seurauksena kylkiluu poikki ja kuusi tikkiä leukaan...

samuel kirjoitti:

cykclocrossissa

Cyclokrossi ja lokari? Kuulostaa just itsemurhahommilta.

PW kirjoitti:

Jos tavarasäkit sitos tällä kertaa tuohon levyn kylkeen. Jättäs sen viime vuotisen painavan laatikon kotiin.

Tämä näyttää hyvältä ja selkeältä tavaratelineeltä. Itse asiassa tuollainen pinnat navan läheltä suojaava (pyörimätön) levy pienentää ilmanvastusta.
Jaa, tässä taitaa jäädä rataspakan takia sen verran paljon rakoa pinnojen ja levyn väliin, ettei ilmanvastuksen pieneneminen ainakaan tuon pumppausvaikutuksen vähenemisenä niin kovasti pienene.

Tuommoset levyt sattu löytymään ja haarukan kylkeen helpoin laittaa kiinni - valmis pulttikin siinä oli. Myöhemmin voi miettii ilman vastuksia - tai sitten ei

PW kirjoitti:

Tuommoset levyt sattu löytymään ja haarukan kylkeen helpoin laittaa kiinni - valmis pulttikin siinä oli. Myöhemmin voi miettii ilman vastuksia - tai sitten ei

Vaikka pienentäisti kuinka paljon ilmanvastusta, ei siltikään ajele ilman vastusta.
Ajarmala ei ole kyllä viime aikoina selvinnyt ilman vastuksia.