Nojapyöräfoorumi

EDIT 3.6.-17: pyörä nyt "valmis"

Paino karvan alle 20kg
Akseliväli 110cm
Istumakorkeus: 62cm
Keskiön korkeus: 72cm
Nojakulma: 35astetta

Mitat kuvanottohetkellä. Penkkiä saa loivampaan kulmaan kun siirtää alaosastaan eteenpäin.

20.9. Boksin ja kuskin kans:

TÄSTÄ ALKAA ALKUPERÄINEN VIESTIKETJU:

Aloitetaampa tämmöinen ketju ettei sotkeennu tuo penkkitilaus...

Vilijami kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Hmm, pitäs siis vissiin alkaa suunnittelemaan pyörää tuon penkin alle...

Tätä odotan innolla. Mikä malli mahtaa olla kokeilematta?

Ei oo suunnitelmissa kokeilla mitään uutta vaan arkista käyttönojapyörää olen ajatellut. Jos tekis noista Higracerin osista

Jotakin tällaista

Eli enemmän säätöjä, vakio osat, enemmän kuljetustilaa(skootterin boksi taakse), loivempi nojakulma, matalempi jne jne

Jukka

Eipähän siinä muuta kuin tekemään vaan.

Normaali kehityskaari - tikusta asiaksi = runkoon pikkainen mutka.

Juu, toi musta on hyvän näköinen. Tommoisia runkoja kasa. 26 -osia on helpoin saada.

Tee samalla hiellä etuveto?

Twistiketju onkin Jukalla testaamatta

Vilijami kirjoitti:

Twistiketju onkin Jukalla testaamatta

Pastori kirjoitti:

Tee samalla hiellä etuveto?
..

Samaa mieltä.

Pastori kirjoitti:

Tee samalla hiellä etuveto?

Tätä ehdotusta osasin odottaa
-Hien määrä on paljon vähäisempi kun käytän Higracerin etuhaarukan ja etukiekon jarruineen tuollaisenaan.
-Epäilen ettei mun polvet kestä ketjupyörien väistelyä, voi olla että takavedonkin joudun toteuttamaan niin että paluuketju roikkuu eturenkaan vierellä

Mutta hyvä että ehdotuksia tulee, tää on ihan ajatuksen asteella vielä ja käytännön totetuttamisen aloittamiseenkin kuukausia aikaa. Pythonkin kiinnostaisi, mutta se soveltuu vähän huonosti esim. metallinpaljastimen kuljettamiseen ja soratiellä ajeluun. MBB:stä tulee taas yhä korkea kuin perinteisestä takavetoisesta, joten ei oikein sekään iske...

Jukka

Oliko se haireiserin runko kuiteskin tallessa vielä? Elä mene sitä hävittämään!

jviirret kirjoitti:

Pythonkin kiinnostaisi, mutta se soveltuu vähän huonosti esim. metallinpaljastimen kuljettamiseen ja soratiellä ajeluun.

Metallinpaljastinta mun ei ole tarvinnut kuljettaa(ainakaan vielä), mutta en ymmärrä miksei pyyttoni soveltuisi soralle. Ei sen ole pakko olla lowraceri

Totta puhuakseni on siinä yleispyöräksi joitain rajoitteita. Etuveto rajaa mäen nousua, mutta yllättävän vähän kunhan pyörittää. Kesällä mulla ei ole maastoajoa lukuunottamatta jäänyt ajamatta kuin yksi jyrkkä irtosepelinousu. Ja kävelyvauhtinen ajo vaatii skarppaamista.

Pastori kirjoitti:

Oliko se haireiserin runko kuiteskin tallessa vielä? Elä mene sitä hävittämään!

On se, ihan ajokunnosa vie varastossa tilaa. Ei oo ollu käyttöä kun ei ole kuljetuskapasiteettia, ei lokasuojia eikä jalustaa. Noiden lisäksi myynnin esteeksi on muodostunut sen säätämisen mahdottomuus, eli sama käyttää osat johonkin muuhun projektiin.

jooseha kirjoitti:

mutta en ymmärrä miksei pyyttoni soveltuisi soralle. Ei sen ole pakko olla lowraceri

Mä en koskaan päässyt ajo-opetelussa sille tasolle että jalat olisivat ehtineet reagoida renkaiden sivuttaislipsahteluihin joita lumella ja irtosoralla tulee väkisinkin(tai sitten jalat reagoi niihin turhaan) Vaikka kuski vielä kaatuilu kestäisikin niin hieno penkki menisi pilalle Jos pythonin joskus tekee niin siihen voi käyttää sitten vaikka ton Highracerin vaneripenkin.
Lowraceriin tuskin päädyn ja tässä mahdollisessa midracerissakin painotan käytännöllisyyttä. yo. kuvista poiketen pyörään tulenee "teräsmiestanko". Voi pysähtyessä nousta helpommin pystyasenoon ja katsella ympärilleen.

Jukka

jviirret kirjoitti:

Mä en koskaan päässyt ajo-opetelussa sille tasolle että jalat olisivat ehtineet reagoida renkaiden sivuttaislipsahteluihin joita lumella ja irtosoralla tulee väkisinkin(tai sitten jalat reagoi niihin turhaan).

Mäkin luulin että vika on kuskissa ennen kuin tein (enemmän) oikeanlaisen pyörän Eka mbb:ni oli aina nurin, jos rengas luisti vähääkään. Nykyinen pyyttoni taas pysyy useimmiten jaloissa vaikka renkaat luistelisivatkin. Mun mielestä uskomattomin taitaa olla komea perän luisto yli kolmenkympin vaudissa asvaltilla Puolitoista vuotta ehtivät olla rinnakkain ajossa, joten uskallan varmasti sanoa että ero johtuu pyöristä. Mutta vaikka pyörä hauska onkin en pidä sitä pätevänä yleispyöränä. Sopivasti rajatussa käytössä se olisi kyllä loistava.

Jos et löydä romuista tai taivuta itse 90 asteen mutkia aerotankoon, sellaiset saa hitsattavista putkikäyristä

jooseha kirjoitti:

Jos et löydä romuista tai taivuta itse 90 asteen mutkia aerotankoon, sellaiset saa hitsattavista putkikäyristä

Mulla on toinenkin tällainen tanko yhdessä romucruiserissa, pitää kokeilla sitä ensin

Jukka

Onko tämän uuden tarkoitus korvata geopyörä käyttöpelinä vai vain vaihtoehto rinnalle?

jooseha kirjoitti:

Onko tämän uuden tarkoitus korvata geopyörä käyttöpelinä vai vain vaihtoehto rinnalle?

Geopyörä alkaa olla siinä kunnossa kulutusosien suhteen että täys remontti on kohta ajankohtainen. Lisäksi olen alkanut vähän huolestumaan sen takakiekon kestävyydestä, yks pinna on jo pitänyt vaihtaa. Kuormaamattakin on takapainoinen ja nyt ku ei oo autoa niin voi olla joskus tarvetta kuskata vähän raskaampaakin ruokakassia yms. Lisäksi tuo pyörätie meiltä kaupunkiin pinnoitettiin toissa kesänä kokonaan uudelleen, joten jousituksen tarve on vähentynyt.

Voisi siis kokeilla jäykällä ja loivemman nojakulman omaavalla SWB:llä että onko siitä geopyörän korvaajaksi ja päättää sitten. Geopyörällä ajaa ainakin yhden kesän, eli siinä mielessä on aikaa suunnitella ja rakennella rauhassa.

Jukka

jviirret kirjoitti:

voi olla että takavedonkin joudun toteuttamaan niin että paluuketju roikkuu eturenkaan vierellä

Onko muutaman sentin madaltaminen käyttöpyörässä sen arvoista että ketju menee renkaan vierellä