SH32

[irakas]

On osoittautunut tosi hankalaksi SH32:n kampiakselin asennus. Vaikka olen koettanut hitsata mahdollisimman suoraan kampiakselien kuoret niitä liittävän putken avulla

Poljinakselin hitsaus 2018.10.23..jpg (173.88 KiB) Katsottu 2740 kertaa

ei homma toimikkaan, kun pyöritettäessä kampia liittävä poljin venkuroi, kun kampien ja akselien väliset kulmat eivät ole suorat.

Poljinakseli 2018.10.24..jpg (224.4 KiB) Katsottu 2740 kertaa

SH31:ssä homma onnistui tuurilla, kun vastaavat kulmat sattuivat olemaan suoria.

Kammet ovat 150 mm pitkiä. Ehtisköhän TM tekemään?

[Vilijami]

On osoittautunut tosi hankalaksi SH32:n kampiakselin asennus. Vaikka olen koettanut hitsata mahdollisimman suoraan kampiakselien kuoret niitä liittävän putken avulla

Poljinakselin hitsaus 2018.10.23..jpg
ei homma toimikkaan, kun pyöritettäessä kampia liittävä poljin venkuroi, kun kampien ja akselien väliset kulmat eivät ole suorat.

Näitä ongelmia osasin jo odottaa ja jossain taisin niistä mainitakin.
Yli kaksi laakeria samalla akselilla on huomattavan haastava juttu, miltei mahdoton. Vaikka aluksi tuntuisi onnistuvan, niin hyvin pieni asentovirhe kuluu välykseksi johonkin tai akseli nitkuu poikki. Nuissa monilaakerirakenteissa täytyy olla jousto suunniteltu rakenteeseen.

[Härski]

.. Niin kuin esimerksi auoton kampiakselissa!

[jori]

On osoittautunut tosi hankalaksi SH32:n kampiakselin asennus. Vaikka olen koettanut hitsata mahdollisimman suoraan kampiakselien kuoret niitä liittävän putken avulla

Poljinakselin hitsaus 2018.10.23..jpg
ei homma toimikkaan, kun pyöritettäessä kampia liittävä poljin venkuroi, kun kampien ja akselien väliset kulmat eivät ole suorat.

Poljinakseli 2018.10.24..jpg
SH31:ssä homma onnistui tuurilla, kun vastaavat kulmat sattuivat olemaan suoria.

Kammet ovat 150 mm pitkiä. Ehtisköhän TM tekemään?

Oletko varma, että noiden kampien pituudet ovat täsmälleen samat. JOs akseli on suorassa ja silti venkuroi, viittaa siihen, että kampi on erimittainen.

Mutta eikös tuon voisi tehdä niin, että hitsaa tuon putkiholkin kiinni poljettavien kampien vasemman polkimen tyviosaan ja jättää sen ketjupyörää pyörittävän kammen polkimen akselin väljästi reikään. Eiköhän tuo mukana pyöri, vaikka olisikin vähän vinossa tai erimittainen.

[Vilijami]

.. Niin kuin esimerksi auoton kampiakselissa!

No jäi mainitsematta, että koneistaen onnistuu, mutta tarkoitin siis, että hierojan työkaluilla polven päällä on vähän vaikeampaa.

[jooseha]

.. Niin kuin esimerksi auoton kampiakselissa!

No jäi mainitsematta, että koneistaen onnistuu, mutta tarkoitin siis, että hierojan työkaluilla polven päällä on vähän vaikeampaa.

Onnistuu silti hyvin kunhan tietää mitä tekee. Perinteisessä moottoriveneessä on samalla akselilla vähintään kaksi laakeria sekä merivaihteessa että potkuriakselilla. Silti akselin rihtaus onnistuu pelkällä jakoavaimella(kiinnityspultit)
Huomattavasti helpommalla kyllä pääsee, mikäli tyytyy vain kahteen laakeriin akselia kohden.

[tm]

...Kammet ovat 150 mm pitkiä. Ehtisköhän TM tekemään?

Jos olisi sopivat aihiot...
Mutta kannattaa harkita ensin esim. tuota Jorin ehdotusta, kuulosti toteuttamiskelpoiselta.

[irakas]

Oletko varma, että noiden kampien pituudet ovat täsmälleen samat. JOs akseli on suorassa ja silti venkuroi, viittaa siihen, että kampi on erimittainen.

Mutta eikös tuon voisi tehdä niin, että hitsaa tuon putkiholkin kiinni poljettavien kampien vasemman polkimen tyviosaan ja jättää sen ketjupyörää pyörittävän kammen polkimen akselin väljästi reikään. Eiköhän tuo mukana pyöri, vaikka olisikin vähän vinossa tai erimittainen.

Täytyy vielä mitata kampien pituudet. Niitä kai on ainakin 150 mm ja 152 mm mittaisia.

Putkiholkin sisusta on nyt tämän näköinen:

Polkimen liitos 24.10.2018.jpg (249.32 KiB) Katsottu 2527 kertaa

En nyt jori aivan käsittänyt, mitä tarkoitat. Mitä ajattelit jätettävän putkiholkin sisään?

[jori]

Muutoin samoin kuin kuvassa, mutta sininen putki hitsataan kiinni toisen polkimen akselin tyveen ja toisen polkimen akseli jätetään väljästi sinisen putken sisään ilman vihreää putkea. Sininen putki pitäisi olla siten hieman isompi, jotta toiselle poljinakselille jää tilaa muljuta. Ei tuosta mitään muuta hyötyä ole nykyiseen rakenteeseesi nähden kuin parempi asennusvirheiden kestävyys.

[Vilijami]

Vielä huomio, että onko polkimen akseli suora keskiöakseliin nähden? Muutamat romuista puretut kammet olen prässissä oikonut. Kovin pientä kulmavirhettä ei huomaa jalalla, mutta tuommoisella pariasennuksella kyllä. Vatupassi polkimen päälle akselin suuntaiseksi ja koko kierroksen pyöritys.

[irakas]

Kiitos paljon hyvistä vinkeistä! Sain suoristettua kulmat vääntyneistä kammista tämän kuvan osoittamalla tavalla, mikäli kuvasta saa selvää.

Kammen vääntö 2018.10.25..jpg (547.09 KiB) Katsottu 2385 kertaa

Kampi on kahden ruuvipenkin välissä, joista toinen on kiinni pöydässä ja toinen 1,5 metrin pituisessa 4x4 tuumaisessa parrussa.
Viljamin vatupassi-vinkki oli hyvä.

En aio hitsata sinistä sisäputkea kiinni toiseen kampeen, kun toimii irrallaankin ihan hyvin. Niinhän se oli SH31:ssäkin.

SH32 polkimet 2018.10.26..jpg (177.3 KiB) Katsottu 2385 kertaa

Nyt homma pääsee jatkumaan.

[jooseha]

Hyvät on vehkeet tarkkaan kampien oikomiseen Itse olen tyytynyt moskaan.

Joo, ei kannata hitsata sitä putkea kiinni, jollet samalla suurenna sen sisähalkaisijaa kuten Jori ehdotti. Muuten se puolittaa välyksen ja tekee hommasta vaan entistä tarkemman.

[jori]

Teppo otti viikonloppuna hyvän kuvan SH32 nykyvaiheesta. Lisään kuvan myös tähän, niin on helpompi seurata edistymistä.

[irakas]

Kiitos Jori ja Teppo!
Tämän SH32:n eteneminen vähän takeltelee, kun tuntuu, että tulee liian leveä. Etupyörien akselien ulkopäistä mitattuna leveyttä on 1050 mm. Ei mahdu tavallisista ovista eikä farmariautooni, niin kuin tekemäni aiemmat nojakit mahtuvat. Tuli liikaa suunnittelussa kiinnitettyä huomiota ketjun kulkuun ja kääntö säteisiin. Korin muotoilussakaan en ole päässyt yksimielisyyteen itseni kanssa. Kuvat luonnoksista L3, L2 ja L1

[irakas]

Tänään oli ensimmäinen yli 10 km koeajo nelipyöräisellä SH32:lla. Ihan mukavasti käyttäytyi. Negatiivinen yllätys oli kääntyminen vasemmalle. Vasen etupyörä ottaa liian pian kiinni ketjuun ja kääntöympyrä jää suureksi. En ollut huomannut asentaa eturatasta lähemmäksi runkoa jolloin kääntöympyrä olisi paljon pienempi. Asian voi vielä korjata.

Ohjaus tapahtuu oikean puoleisesta sauvasta. Olen ollut epäileväinen sen suhteen ja ajattelin jopa muuttaa ohjausta siten, että molemmat sauvat kytkettäisiin yhteen ja esim. oikealle käännyttäessä vedettäisiin yhtä aikaa molemmista. Mutta yllättävän mukavasti ohjaus toimi pelkästään oikeasta sauvasta. Ohjaus on nyt ehkä liian nopea, mutta onneksi sen voi säätää hitaammaksi.

Kun kiekot ovat 20", tulee rattaiden ja vaihteiden suhteen erityisvaatimuksia. Eturattaan pitäisi olla käytössä olevaa paljon suurempi, että 30 km/h vauhdissa olisi polkemisesta apua. Nyt ajelin melkein pelkästään sähköavusteisesti. Oikeassa takapyörässä on 1000 watin napamoottori. Sen vaikutusta ohjautuvuuteen ei juuri huomannut.

Keli oli muuten todella hieno, mutta, kun siellä täällä oli lätäköitä ja kuraa, oli meno ilman lokasuojia suttaista. Pyörä ja ajoasu kuraantuivat aika tavalla. Kuvan olen ottanut koeajon alussa.