Nojapyöräfoorumi

Siisti pyörä tulossa ja kohtuullisella budjetilla.

Levyjarrut on pop, saat sitten leveempääkin rengasta alle jolloin meno on mukavampaa eikä mitään penkin iskaria tartte rakentaa kuten mun piti kivikovilla maantietuubirenkailla ajaessa, Metalla siis.

Tuo penkki... siihen todennäköisesti tottuu ja jos on jäykkä niin huomaat että tehoja on nousuihin enemmän kuin löysemmällä penkillä. Ainakin omaa ajoa haittaa jos penkki ei tue selän kaarta kunnolla ja vielä joustaakin.

jooseha kirjoitti:

Ei tunnu kivalta istua tuo ukrainalainen penkki Omatekoisella vaneripenkillä, kun kokeilin oli paljon paremman tuntuinen.

Ei minustakaan tunnu kivalta, esimerkiksi omatekoinen remmipekki on mukavampi. MUTTA ukrainan penkki on ensimmäinen nojapyörän penkki missä ei vasemman jalan varpaat puudu. Olisi mielenkiintoista tietää mikä tuon tekee?

Vahva epäilykseni on se, että remmi tai muu pehmeä osa penkkiä pääsee kovaa alustaa paremmin kasautumaan kasaan/leikkaantumaan reunaltaan kudoksiin upoten syvemmälle kuin tasaisesti paineen koko selälle tekevä jäykkä penkki. Kun sekä veren- ja lymfanestekierron että hermojen painaminen aiheuttaa puutumista, on oletettavaa, että ongelmana pehmeämmillä istuimilla on ollut jonkun paikan pistepaine aran paikan päällä. Samalla logiikalla suositellaan pystäreihin jäykkiä satuloita geelin sijaan.

Kun mulle iskut ovat myrkkyä, olin tähän kauteen ati pystäreillä mennyt paksuin geelikerroksin. Edelleen iskut ovat myrkkyä ilman geelipenkkiä jäykemmällä jooga-alustan paksulla vaahtokumilla, joka oli etukäteen litistetty eteen ohenevaksi geelin alla. Nyt ekaa kertaa istuinluiden (lantioluiden) alla on melko joustamaton alusta, joka nosti perineumin ja säkin sen verran ylös, etteivät hermot ja verisuonet liiskaudu satulaa vasten. Pystyssä selkärangalta käsittä ajossa töyssyissä rankaan tulee ikäviä tällejä huolimatta etujousituksesta (lyhyt iskupituus) ja 60-559 BA molemmassa päässä. Ranka ei tykkää pystyssä olosta tälleissä terveilläkään, puhumattakaan nikamakulumaisella. Noja FTW.

Hyvin on mhelander käsittänyt koko homman idean

Vilijami kirjoitti:

Ei minustakaan tunnu kivalta, esimerkiksi omatekoinen remmipekki on mukavampi.

Kokeilin pw:n L-kokoista ja se tuntui yllättäen hyvältä. On vaan ylhäältä kymmenkunta senttiä ylipitkä, mutta muuten on muodot kohdillaan. Oma S-kokoinen on taas oikean mittainen, mutta muodot ovat perseestä
Ehkäpä voisin hommata ison ja lyhentää sen. Pw lupaili jo uutta yhteistilausta.

jooseha kirjoitti:

Kokeilin pw:n L-kokoista ja se tuntui yllättäen hyvältä. On vaan ylhäältä kymmenkunta senttiä ylipitkä

Omaakin L-kokoista pitäisi lyhentää noin 5cm yläpäästä.

Pitäiskö päivittää välillä Enpä ole paljoa viitsinyt tehdä, mutta vähän kuitenkin.
Muutokset edelliseen taitavat olla stemmin muuttunut kulma, 165:set kammet (Oikein Light Sports by Sakae ) ja hieman lyhennetyt jarruvaijerin kuoret. Kävi ensimmäisen kerran niin että lyhensin vaijerin samalla, kun kuorenkin Missä lie oli ajatukset.
Mukava ajaa vaihteeksi jäykkää pyörää. Huomasin sellaisen ominaisuuden että pyörä pyrkii ylämäkeen, jos päästää ohjaustangosta irti. Omalla kaistalla vasemmalle ja vastaantulijan kaistalla oikealle.

Ja penkki tuntuu edelleen huonolta

jooseha kirjoitti:

Huomasin sellaisen ominaisuuden että pyörä pyrkii ylämäkeen, jos päästää ohjaustangosta irti. Omalla kaistalla vasemmalle ja vastaantulijan kaistalla oikealle.

Ohjaustanko ja stemmi on liian takapainoiset. Olen kantapään kautta huomannut. Etäohjausta huutaa....

Vilijami kirjoitti:

jooseha kirjoitti:

Huomasin sellaisen ominaisuuden että pyörä pyrkii ylämäkeen, jos päästää ohjaustangosta irti. Omalla kaistalla vasemmalle ja vastaantulijan kaistalla oikealle.

Ohjaustanko ja stemmi on liian takapainoiset. Olen kantapään kautta huomannut. Etäohjausta huutaa....

Höhö mulla on Geopyörässä heiluria 40cm enkä oo tommosta huomannu. Eihän heiluri käännä ohjausta jos pyörä on suorassa, vaikka alla oleva tie olisi kallellaan niin vetovoima vetää kohtisuoraan alas.

Jukka

Vilijami taitaa sevottaa kaks- ja kolmipyörän käyttäytymisiä.. Traikit menee tietty tienmukaa kallellaan, mut tääpä kulkeeki pystösä.

Olisko paksuillla gummeilla mittää tekkoo asian kansa? Maakosketuspiste levveellä gumeksella kaltevalla tiellä on sivussa keskilinjasta ja vierintävastus kampee rengasta ylämäkee..?

Härski kirjoitti:

Olisko paksuillla gummeilla mittää tekkoo asian kansa? Maakosketuspiste levveellä gumeksella kaltevalla tiellä on sivussa keskilinjasta ja vierintävastus kampee rengasta ylämäkee..?

Mä luulen näin ja. Paksulla renkaalla maakosketuspiste siirtyy ohutta reilummin sivuun keskilinjasta, jolla ohjausakseli on. Hieman haittaa analyysiä se ettei mulla ole vuoteen ollut ohjaustangollista.

Härski kirjoitti:

Vilijami taitaa sevottaa kaks- ja kolmipyörän käyttäytymisiä.. Traikit menee tietty tienmukaa kallellaan, mut tääpä kulkeeki pystösä

Aivan totta

Kyllä on hieno omat tuotteet on aina ilo nähdä käytössä mulle ainoa toimiva penkki on ollut suorahko vaneripenkki matalalla nojakulmalla, muut penkit on aiheuttanut enemmän tai vähemmän puutumista ja kipuilua. Ehkä se johtuu siitä, että voimakkaasti tukevassa penkissä ei pysty asentoa vaihdella. Huipputehoja kyllä saa muotoillulla penkillä paremmin.

Tasapainosen näkönen pyörä. Mikä siinä penkissä hiertää?

jooseha kirjoitti:

Huomasin sellaisen ominaisuuden että pyörä pyrkii ylämäkeen, jos päästää ohjaustangosta irti. Omalla kaistalla vasemmalle ja vastaantulijan kaistalla oikealle.

Mun maasturissa kun alla on Schwalbe Thunder Burt renkaat (leveillä vanteilla) niin asfaltissa jos on koholle maalattu reunaviiva tai pitkittäisiä halkeamia vetelee pyörä suorastaan rajusti. Myös kaltevalla pinnalla pyörä pyrkii kiipeämään ylämäkeen.

Tämä johtunee näistä renkaista joissa on noin 1bar painetta edessä ja 1.7bar takana, ja kuviossa on keskellä hyvin matalat ja nykyään jo kuluneet nappulat mutta reunoilla tukevat nappulat.

Verrokkina näitäkin leveämmät mutta pyöreämmällä kuviopinnalla olevat WTB Ranger -renkaat, eivät puolla käytännössä lainkaan samoilla pinnoilla.

Kun ajaa polkurännejä niin ajotapa Burteilla on enemmän semmonen heitetään kurviin kun taas Ranger mahdollistaa millintarkan ajamisen kun pitoa piisaa. Syvemmässä leveässä poorissa Burteilla pitää ajaa tosi tarkasti koska pyrkii nousemaan reunaa ylös, Ranger taas on näissäkin neutraalimpi ja mitään heittelyä ei tule korjausliikkeistä.

Ja tässähän on se etäohjaus joten ohjauslaitteiden massat ei ole sotkemassa kuviota.

Niin tosiaan yhdyn näkemykseen tasapainoisesta pyörästä. Tuosta ohjaustangosta olisi kiva nähdä myös kuvaa... näyttäisi siltä että jarrukahvat on takaperin ja sarvet osoittaisi taaksepäin.

Onhan penkissä joku pehmuste ? Mulla on 2-kertainen Ventisit näissä kovissa penkeissä aina ja sanoisin suorastaan mukavaksi.

Tuo maantie-takavaihtaja ei oikein vaijereineen istu kokonaisuuteen, tuohon jos vaihtaisi simpan tai SRAM:n maastovaihtajan niin vaijeri lähtisi suoraan haarukkaputken suuntaan.

Mulla on pölyä keräämässä SRAM X.7 mid-kehikolla ja liipasin jos kiinnostaa... 9-vaihteiselle pakalle.