Nojapyöräfoorumi

Hei!
Ruotsista löytyy. Arigo teknik ab kangasta on 2m leveänä metritavarana ja liimaa.
minulle on jäänyt pieniä paloja lentokoneen päällystyksestä.
ilmailuliitto on järjestänyt päällystyskursseja.sieltä voisi löytyä kurssimateriialia
yo-tubessa on opetusfillmi stits:materiaaleilla.

vesa

Magneetti tai salpa voisi toimia avattavan kotelon lukkona. Jos käyttää tavallista kangasta, lycra(elastaani) venyy ja lakkaamalla saa vesitiiviin, kun vain lakka tarttuu kankaaseen. Luulisi löytyvän sopivaa. Venelakka on vedenpitävää.

Tuota magneettisalpaa pitää kokeilla, mietin vain että riittääkö pitämään paikallaan katteen. Etsin vielä mekaanisesti lukkiutuvaa salpaa. Ja kiitos myös kommenteista katemateriaalin suhteen, kyllä noista pitää ratkaisu löytyä.
Kinnereissä minua on aina arveluttanut näkyvyys eteenpäin, tosin en ole niillä ajellut, vain kerran sisässä istunut. Siinä mielessä kirkas muovi olisi hyvä kokeilla, auttaako eteenpäin näkyvyyden suhteen. Ainakin tuon jo valmistuneen verkon läpi näkee hyvinkin riittävästi. Samoin sillä voisi tehdä pimeällä valoefektejä (diskovalot sisälle, paskerivillen koira...) jotta vehjes varmasti näkyy.

Kokeilen ensin kasihuonemuovia kun muutenkin rakennetta ja toimivuutta pitää testata, mutta sitä ei saa (en osaa) siistisit laitettua. Tätä on pv- ja eva-muoveista, molempia olen kokeillut jo testipenkissä.

Ei ole kallis homma ostaa erikokoisia magneetteja ostin aikoinaan www.bebek.fi. En osaa arvata sopivaa kokoa aukaistavuudelle ja kiinni pysymiselle. Neodymiummagneetit menettävät vuosien mittaan paljon hitaammin tehoa kuin ferriittimagneetit.

Perun mekaanisen salvan ehdotuksen, kun rutunen kävi vaakakierteellä (hehe mun käyttäjätunnus, ei onnettomuus) ja tuli mieleen kuva vuosien takaa SM kisoista, kun Wacky nauraa 2 pyöräiselle täyskatetulle kyljellään kuski sisällä. Ei ole turvallista piilottaa ulkopuoliselta auttajalta kannen avausmekanismia kotelon sisälle ja ulkona voi olla vaikeaa tehdä aerodynamiikkaa sotkematonta. Ehkä hirmu ohut esine voisi toimia, jolloin ei tarvitse perua mekaanisen salvan ehdotusta, mutta vaatii aero-osaamista suunnitteluun.

Magneetti ei näy ulkopuoliselle auttajalle, mutta ulkopuolelle voi merkitä molemmin puolin aukeaa tästä nostamalla nuolen suuntaan. Lentokoneissa on paljon merkintöjä tee sitä, älä tätä -sopii matalakiito-ohjukseen.

Eihän se kivaa ole varautua ulkonäön kustannuksella onnettomuustilanteisiin, mutta jos kuski on tajuton ja pyörä kumossa, auttajia ei passaa hidastaa. Jos amatööri tai ambulanssi on ekana paikalla, ei heillä varmaan ole leikkureita korin läpi tuloon, kuten palomiehillä.

Tarranauhalla on kinnerien kaulurit kiinni ja flevo katto - kevyempi ku magneetti

On halvempi ja kestävä ratkaisu, peukku ylös. En tiedä, onko halvoissa tarroista tyylin Biltema ja Motonet riittävän kestävä liima pitkäaikaiseen käyttöön sateessa, mutta äkkiäkö niittaa tai naulaa tarran paikalleen. En tiedä, onko magneeteissa ruostumis- ja kulumisongelmaa, tarra riittävän kestävänä välttää tuon mahdollisuuden.

Neodyymimagneetti ruostuu nopeasti, jos pinnoite irtoaa tai kuluu pois. Neodyymimagneetit ei käytännössä heikkene. Vuotta 2000 vanhemmissa kiintolevyissä on vahva magneetti, useissa jopa 2 kpl. Kiintolevyn magneetti on helppo kiinnittää kun siinä valmiina ainakin 2 kiinnitysreikää. Magneetin suojaksi riittää ohut muovipullosta tms. leikattu suikale.
tuolla on asiaa noista: http://www.reuk.co.uk/wordpress/wind/ha ... -turbines/

Liian monta vuotta sitten muistaakseni lähdettä kuin audiosuunnittelun vuoksi neodymiumin heikentymisnopeutta ja luultavammin pyörä vaihtuu ennen kuin magneetin teho laskee niin paljon, että irtoaa kuomu tahatta. Jos sattuu tulemaan täysosuma pyörästä ja vuosikymmenen käyttää tai yli ja alun perin mitoitus on nipin napin riittävä, voi vaihtotarve tulla. Ei ole kallista onneksi.

Ai niin, toinen minun vakioehdotuksista on vielä tekemättä.
Kumiköysi, tai -lenkki.

kemppes kirjoitti:

Kangaskaupoissa ei taida olla kutistuvia kankaita, ne lienee jo esikutistettu. Joustavia olisi mutta ne ei taida pitää vettä.

Pinkopahvia? Tai vastaavaa ohuempana paperiversiona? Kastellaan, asetetaan ja kuivuessaan kiristyy ja suoristuu. Vedenpitävyys lopuksi akrylaattilakalla.

Projektin eteneminen on jkv takunnut kun aikaa ei oikein ole ollut. Katteen asemoinnissa oli molemmissa päissä säätöä niin että turhaa tilaa ei jäänyt mutta polvet ja kengät sopii liikkumaan. Edestä siis kiinni keskiön eteen yhdellä saranalla ja ollapäiden takaa mol. puolin istuimen selkänoja tukiputkiin.
Kokeilu- ja testausversio, jonka päälle kuumaliimalla laitoin muovikalvoa. Kate on nopea irrottaa ja kiinnittää, yksi pultti auki, kestää noin puoli minuuttia.
Sisäänkäynti on hyvin helppoa, kate sitä haittaa yhtään, perinteisesti jalat etuakselin etupuolelle ja istumaan. Kate on yllättävän tukeva, ei resonoi tai lisää ääntä, kolise tai värise. Kestää tuulenpuuskia ilman hetkumista. Kolme sadelenkkiä, elilen viimeinen, pitää hyvin kuivana. Paino noin 1,2 kg.
Kovemmalla sateella tarrakiinnitteinen sadetakista leikattu aukkopeite (takin etumus, kaulus, huppu) täydentää hyvin sateenpitävyyttä.

Joku tekee, toiset meinaa - on hieno.

Iso peukku tälle!

Vakuuttavan näköistä tekemistä.

Vaikka tein takaboxin kanaverkolla, kontaktimuovilla ja polyuretaanivaahdolla, henki tässä on samankaltainen kuin minulla oli. Minullakaan ei tullut ylimääräisiä ääniä ajossa.