Nojapyöräfoorumi

jooseha kirjoitti:

jori kirjoitti:

Älkääs nyt sekottako selvää asiaa. Vilijamin tarkoitus on keksiä näennäinen perustelu ja rajoite-ehdot uuden reissupyörän suunnittelmiseksi ja toteuttamiseksi. Ei suinkaan –ainakaan pirmääristi– saada reissuun mukaan pyörä tai kaksi.

Aika usein tulee huomattua että ihmiset väittävät toimivansa järkiperusteisesti, mutta oikeasti he tekevät kuitenkin päätöksen tunteella ja etsivät vasta päätöksen teon jäkeen "järkiperusteet"
Mitä häpeämistä tunteella tehdyssä päätöksessä on? Painotukset jotka johtavat järkipäätökseen tehdään joka tapauksessa tunteella.

Tunne on nopeampi.
https://www.tiede.fi/artikkeli/tilaajil ... htii-ensin
Juttu onkin vain tilaajille. No, tässä keskusteluketjussa sama suodatettuan.
https://www.tiede.fi/keskustelu/77151/tunne-ehtii-ensin

Tuossa ois eka version mietteitä. Jos tekis ukrainan penkillä? Toka kuvassa osat, jotka voi ripotella minne mahtuu. Takakiekoista irtoaa akselit kokonaan pikanapista, tämä helpottaa ahtaisiin paikkoihin sovittelua. Muut liitokset vois olla tappi ja sokka periaatteella, eli työkaluja ei tarvi.
Takarenkaiden raideleveys on 500mm.

Vilijami kirjoitti:

Toka kuvassa osat, jotka voi ripotella minne mahtuu.

Tuo helpottaa paljon kun kyse on omaan autoon survomisesta. Junaan, linja-autoon tjsp. pitäs olla kohtuu kompakti ja omin voimin kasassa pysyvä paketti.

Jukka

No tämä on tulossakin omaan autoon/vaunuun. Tehdään junaan/linja-autoon oma erikoispyörä

Kuinkahan nuo 305 kokoiset PU-umpikumirenkaat rullaa? Mukavuudesta ei niin väliä, mutta jaksaakohan niillä polkea? Sormilla puristellen pehmeys vastaa noin 2-3barin painetta. Navassa on kolmipulttikiinnitys, ehkä jarruille, vai mille lienee? Saishan tuohon halutessaan ketjurattaankin kiinni.

Vilijami kirjoitti:

Navassa on kolmipulttikiinnitys, ehkä jarruille, vai mille lienee?

Oisko sähköpyörätuolin vetoa varten?

Umpikumirengas on kompromissi. Siitä saa hyvin rullaavan jos tekee hirmu kovan, esim. rullaluistimen rengas, mutta mukavan pehmeä ei rullaa ilmakumipyörän tavoin. Kumin kasaanpainuminen ottaa oman osansa energiasta ja se on paljon enemmän kuin ilman kasaan painuminen.

Jukka

Katkaisua ajattelin automaattisesti pieneen tilaan menevään pyörään ratkaisuksi, ei käynyt mielessä, että selvyyden vuoksi olisi pitänyt kirjoittaa se.

Pyörän pulteissa on ollut avustaja/seisontajarrut kiinni. Eikös tuohon voi vaihtaa ilmakumit? Muistaakseni venttiilinreiät löytyvät. Itse kyllä kokeilisin miltä umpikumit tuntuu jo ihan vertailun vuoksikin. Hieno peli on tulossa eniveis!

propel kirjoitti:

Eikös tuohon voi vaihtaa ilmakumit? Muistaakseni venttiilinreiät löytyvät. Itse kyllä kokeilisin miltä umpikumit tuntuu jo ihan vertailun vuoksikin.

Voi vaihtaa ja on venttiilinreijät, mutta jos umpikumit rullaa vähänkään asiallisesti, niin haluan samanlaisen myös eturenkaaksi. Reissupyörään mahdollisimman vähän huoltokohteita.

Ehdottakaapa ideoita ohjausniveleen, että minkälainen olisi helppo yhdistää yhdellä kädellä?

Vilijami kirjoitti:

propel kirjoitti:

Eikös tuohon voi vaihtaa ilmakumit? Muistaakseni venttiilinreiät löytyvät. Itse kyllä kokeilisin miltä umpikumit tuntuu jo ihan vertailun vuoksikin.

Voi vaihtaa ja on venttiilinreijät, mutta jos umpikumit rullaa vähänkään asiallisesti, niin haluan samanlaisen myös eturenkaaksi. Reissupyörään mahdollisimman vähän huoltokohteita.

Ei ne vaan valitettavasti rullaa riittävän hyvin ja kaiken lisäksi painavat yhteensä ainakin kilon lisää kokonaispainoon. Ei ole ilmarenkaan voittanutta. Sähköavusteisessa tuollaisen voisi hyväksyä, kun ylimääräinen rullausvastus maksaa vain vähän lisää sähköä. Lihasvoimalla pienikin ylimääräinen vastus vie ajamisesta ilon.

Yritin löytää puolueettoman ilmatonta ja ilmallista vertailevan vierintävastusmittauksen, muttei onnistunut. Nykymaailmassa, jossa tieteen tutkimuksen suuntaa ohjaavat rahoittajat, löytyy kyllä helposti rahoittajan –eli tässä tapauksessa ilmarenkaan kilpailijan– näkökulmasta tehtyjä tutkimuksia, joissa selvästi on yritetty häivyttää painon ja vierintävastuksen lisääntyminen. Jos ei tätä huomaa, ja lukee vain "uusia tutkimuksia" aiheesta, saa helposti kuvan, että nämä ilmattomat ovat parempia kuin ilmalliset. Kokeilemalla kuitenkin joutuu pettymään.

Tällaista se on nykytiede, kun rahoittajariippumaton tutkimus on määrätietoisella toiminnalla tapettu rahoittajariippuvaksi markkinointipelleilyksi. Median tapa lukea "uusia tutkimuksia" vielä vahvistaa tätä vinoumaa, kun eniten palstatilaa saavat mahdollisimman yllättävät tulokset, joilla saadaan eniten klikkauksia.

jori kirjoitti:

Tällaista se on nykytiede, kun rahoittajariippumaton tutkimus on määrätietoisella toiminnalla tapettu rahoittajariippuvaksi markkinointipelleilyksi. Median tapa lukea "uusia tutkimuksia" vielä vahvistaa tätä vinoumaa, kun eniten palstatilaa saavat mahdollisimman yllättävät tulokset, joilla saadaan eniten klikkauksia.

Jep. Aina kun lukee näitä tutkimuksia, niin eniten kiinnostaa kuka tutkimuksen on maksanut, mutta tämä tieto jää monesti puuttumaan. Joku sen tutkimuksen kuitekin maksaa, siis tilaa, joten tutkittava aihe sisältää aina jonkin oletusarvon tai näkökulman.

OT

Vilijami kirjoitti:

Aina kun lukee näitä tutkimuksia, niin eniten kiinnostaa kuka tutkimuksen on maksanut, mutta tämä tieto jää monesti puuttumaan. Joku sen tutkimuksen kuitekin maksaa, siis tilaa, joten tutkittava aihe sisältää aina jonkin oletusarvon tai näkökulman.

Jotenkin tämä tuo kuvaus tuo mieleen myös uutiset. Niissäkin on yleensä näkökulma ja/tai oletusarvo, joka palvelee tiettyä päämäärää

Kaikki pitää tehä ite

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kaikki pitää tehä ite

Youtubekanava "Nojapyöräfoorumin korjatut uutiset" missä selkosuomella kerrotaan mistä valtamedian uutisissa ja tutkimuksissa on oikeasti ollut kysymys.