Nojapyöräfoorumi

Onkohan ollut tällä foorumilla: http://www.youtube.com/watch?v=cLm_-mXT8Zc

Aika laajasti voi tuota ajoasentoa muuttaa.

Kumpi on parempi, jakoavain vai lenkkiavain. Lenkkiavaimella ei voi avata kuin yhden kokoisia muttereita, jakoavain sensijaan pyöristää hyvin kaiken kokoiset mutterit

Jukka

jviirret kirjoitti:

Kumpi on parempi, jakoavain vai lenkkiavain. Lenkkiavaimella ei voi avata kuin yhden kokoisia muttereita, jakoavain sensijaan pyöristää hyvin kaiken kokoiset mutterit

Jukka

Lenkkiavaimia pitää olla koko sarja, jonka yksi jakoavain korvaa.

Kiinnostavaa tuossa oli istuma-asennon muuttaminen kesken ajon, miten lie toteutettu ? Kaupunkipyörässä vois olla hyvä ominaisuus, vois välillä nousta kattomaan maisemia.
Muuten oon putkitonkien kannalla

Petri

Yhtään kelvollista jakaria en ole ikinä käyttänyt.

irakas kirjoitti:

jviirret kirjoitti:

Kumpi on parempi, jakoavain vai lenkkiavain. Lenkkiavaimella ei voi avata kuin yhden kokoisia muttereita, jakoavain sensijaan pyöristää hyvin kaiken kokoiset mutterit

Lenkkiavaimia pitää olla koko sarja, jonka yksi jakoavain korvaa.

Sorvaa on parempi verbi kuvaamaan jakoavaimen tekemää työtä?

Pastori kirjoitti:

Yhtään kelvollista jakaria en ole ikinä käyttänyt.

En minäkään, ne korvaa paremmin vasaran kuin lenkkiavaimen. Ideana mahtava, mutta pakottaa kompromisseihin.

Jukka

Paljon auttaa, jos jakoavainta muistaa käyttää vain kiinteä leuka edellä ja kiristää leuan aina vasta avainvälissä.

Varsinaista aihetta sivuten ote Tekniikka ja Talous lehden nettivesiosta tänään.

Polkupyörä muuttuu raajahybridiksi: ota myös kädet voimanlähteeksi
Markkinoille on alkanut tulla polkupyöriä, joille vanha nimitys on oikeastaan liian kapea-alainen. Ainakin kolmen eri valmistajan tämänvuotiseen pyörämalliin on lisätty kädet mahdolliseksi voimanlähteeksi, kertoo Gizmag.com.

Kevätpuolella tulivat Raxibo Hand-Tret-Velo ja 4StrikeBike. Uusin tulokas on saksalainen Varibike. Kaikissa näissä on tavanomaisten poljinten lisäksi käsikammet, joita pyörittämällä hyvin samaan tapaan kuin jalkoja polkimilla saadaan pyörään lisää vauhtia. Halutessaan pyörää voi kuljettaa jonkin matkaa myös kokonaan käsivoimalla, jalkoja lepuuttaen.

Varibikea on mynnissä kahtena eri mallina, noin 4000 ja 5000 euron hintaisena. Molemmat mallit painavat noin 15 kiloa. Kalliimmassa mallissa käsiliikkeitä voi tehdä myös ”soutamalla” edestakaisin pyörivän liikkeen sijaan.

Varibike-yhtiön tekemien testien mukaan pyöräilijän maksimiteho kulkupelinsä voimanlähteenä kasvaa yli 30 prosenttia, kun myös käsilihakset otetaan hyötykäyttöön. Samalla pyörämatkalla paikasta toiseen saa tietenkin aiempaa monipuolisempaa liikuntaa.

http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/ ... t-27082013

Eipä Paavo aikanaan osannut tuotteistaa oravapyöräänsä.

Varalta vielä suora juutuubividelinkki.

PW kirjoitti:

Kiinnostavaa tuossa oli istuma-asennon muuttaminen kesken ajon, miten lie toteutettu ? Kaupunkipyörässä vois olla hyvä ominaisuus, vois välillä nousta kattomaan maisemia.
Muuten oon putkitonkien kannalla

Petri

Joo, varmaan asennon pystyy lukitsemaan.

Itse käytän mukana kulkevassa pakissa jakoavainta, mutta verstaassa räikkäavaimia: https://www.google.fi/search?q=r%C3%A4i ... 63&bih=848

Laitetaans tähän toinenkin feisbookin linkki: http://youtu.be/ZTWURJLzzRo
On tuossa jotain ideaa, mutta pitäisi minusta vähän jalostaa. Esim. Python-trikeen olisi helpohkoa lisätä käsikammet.

irakas kirjoitti:

Onkohan ollut tällä foorumilla: http://www.youtube.com/watch?v=cLm_-mXT8Zc

Aika laajasti voi tuota ajoasentoa muuttaa.

Lisätietoa näyttää löytyvän täältä: http://cyclingfuture.com/.

Jori:
Eipä Paavo aikanaan osannut tuotteistaa oravapyöräänsä.

Olisikohan Paavo saanut patenti, jos olisi hakenut?

Terveks. Tuossa pitäisi olla kuva oravanpyörästä. Voisin varmaan patentoida härvelin nimen, mutta sitten täytyisi maksaa krediittejä Jorille, joka pyörän hyvät ylämäkiominaisuudet havaittuaan nimitteli minua oravaksi. Siitä siis laitteen nimi. Jenkeissä näytti joskus toimineen Ultrabike-niminen pulju, joka valmisti lähes samanlaisia pyöriä.

Etuveto toimii aikamas hyvin, enkä ymmärrä miksi ketjuja pitäisi vedellä runkoputkea pitkin keskiölle. Käsivoimasta saa hyvän boostin ylämäkiin, mutta kuten on tullut sanottua, keuhkot ja sydän asettavat rajat spurttailulle. Silloin on hauskaa, kun reitillä on sopivasti nousua eikä paukkuja ja hikeä tarvitse säästellä. Kokemukseni mukaan veivaus hakkaa hetkellisissä tehoissa ns. putkelta runttaamisen, jota kippurasarvisilla pyörillä harrastetaan. Jos evoluutio ulottuisi autotalliin, sieltä puksahtaisi moderniin kilpuriin perustuva Oravanpyörä 2, jossa etuvedon osat olisi kevennetty käsivoimia vastaaviksi.

Joku minua viisaampi voisi hyvinkin käyttää käsivoimaa harkitsevammin ja saada hyötyä myös matka-ajoon, kuten tuossa alkuperäisessä videossa mainostettiin. Yläohjatussa nojakissa on ainakin helppo vetää vaijeri keskiöön, tuossa videollakin taisi olla tämä ratkaisu. Samoin Swing-nimisessä nojakissa se toimi hyvin, liekö niitä vielä tehdään. Kinnerikäytössä taitaisi tulla koppa tielle ja turhan kuumakin?

Jarcco kirjoitti:

Laitetaans tähän toinenkin feisbookin linkki: http://youtu.be/ZTWURJLzzRo
On tuossa jotain ideaa, mutta pitäisi minusta vähän jalostaa. Esim. Python-trikeen olisi helpohkoa lisätä käsikammet.

Ja nyt niin on tehty: http://varibike.de/webshop/product_info ... ike.html&=
Ovat varmaan seuranneet myös Suomen nojapyörä sceneä

https://www.youtube.com/watch?v=Q9cRPTM8N2s

Ihan mahtava kuntoutuspeli!

Ei minulle, eka reissu ohi nopeasti ja sairaslomalle.