Suoravetoinen

[Jarcco]

http://www.kervelo-bike.com/

[Jarcco]

Keskustelua aiheesta ja toinen versio:
http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=122092
http://cruzbike.com/forum/threads/direct-drive-recumbent.7310/

Vaihteisto painaa ja on hankala tehdä. Mutta eikö tuon voisi toteuttaa sähköavusteisena sarjahybridinä vaikka niin että sähköpyörän napamoottori modataan generaattoriksi?

[kuparinen]

Keskustelua aiheesta ja toinen versio:
- klip -
Vaihteisto painaa ja on hankala tehdä. Mutta eikö tuon voisi toteuttaa sähköavusteisena sarjahybridinä vaikka niin että sähköpyörän napamoottori modataan generaattoriksi?

Tuo etunapavaihde (18 vaihdetta!) korvaa tavallisesta pyörästä ainakin takanavan, rataspakan, vaihtajan, ketjun, keskiön eturattaineen ja etuvaihtajan kahvoineen. Pinnatkin ovat lyhyemmät... Jonkin verran lisäpainoa tulee. Hankala rakenne kyllä, mutta niin on Rohloff-napakin. Tuollainen olisi minun ihannepyöräni, selkeän näköinen (ainakin päällepäin) konstruktio. Vaihteen sijoittamien suurimman momentin ja hitaimman pyörimisnopeuden kohdalle ja välitys nopeampaan päin ei kuitenkaan ole suunnittelullisesti tervettä jos keveyttä hakee.

[Jarcco]

Minustakin tämä on kiinnostava konsepti, joskin Cruzbike lienee joka suhteessa parempi design - muttei yhtä jännittävä.
Suoravetoiseen käypä vaihde on ehditty jo patentoimaan: http://velotegra.com/wordpress1/home/
Kun nyt olisi edes kolmivaihteinen napa jossa pienin suora ja seuraavat vaikka 1,5x ja 2x. Ehkä jostain löytyisi sopiva planeettapyörästö valmiina...

[jviirret]

Voiko tällaisesta tehdä matalaa? Kääntönivel tulee kauas lantiosta, toisin kuin muissa jaloilla ohjattavissa, joten rengas ei mahdu paljoa kääntymään kun ottaa jalkoihin kiinni. Toisaalta taas kääntökulmien pitäisi olla suuremmat kun akseliväliä on enemmän.
Miten tämä nivelen erilainen sijainti vaikuttaa polkemisen ohjausvaikutukseen? Äkkiä tuntuisi että käsillä pitää kammeta paljon voimakkaammin vastaan kuin esim. cruzbikessä.

Jukka

[Jarcco]

Voiko tällaisesta tehdä matalaa? Kääntönivel tulee kauas lantiosta, toisin kuin muissa jaloilla ohjattavissa, joten rengas ei mahdu paljoa kääntymään kun ottaa jalkoihin kiinni. Toisaalta taas kääntökulmien pitäisi olla suuremmat kun akseliväliä on enemmän.
Miten tämä nivelen erilainen sijainti vaikuttaa polkemisen ohjausvaikutukseen? Äkkiä tuntuisi että käsillä pitää kammeta paljon voimakkaammin vastaan kuin esim. cruzbikessä.

Jukka

Mike Burrowsin Dual 700c bikessa on polkimet etupyörän keskiössä mutta takaveto
http://www.recumbents.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=4498&whichpage=2

Kommentti ei innosta kokeilemaan:
"Mike says "It works but is not easy to ride and I am not sure I can be bothered to learn - life is too short!"
Miksi pitäisi olla matala? Ei näillä 12 h ennätyksiä rikota ja muutenhan mataluudesta on pelkkää haittaa.

[jooseha]

Takavetoinen MBB.

Joku venäläinen pyörä oli takavetoinen ja polkimet etuakselin päissä. Siinä polkimet eivät kuitenkaan kääntyneet renkaan mukana.
Löytyi kuvakin

[Jarcco]

Kervelo on hakemassa joukkorahoitusta tuotannon käynnistämiseen.
https://www.kickstarter.com/projects/1941379991/kervelo-bike-and-tilting-trike
Hintaa vaan on ainakin puolet liikaa, kaksipyöräinen 2800€. Tämähän on tarkoitettu siirtymisiin lyhyehköille matkoille, johon on erittäin paljon muita kulkupelejä tarjolla tuolla hinnalla. Jos kyseessä olisi urheilullinen harrastusväline, siihen oltaisiin valmiita laittamaan isojakin rahasummia.
Minusta 3 vaihdetta riittäisi tälläiseen. Tai polkimien tilalle jalkatapit ja veto kokonaan sähkölllä.

[Jarcco]

Kervelon sivulle on ilmestynyt kokonainen mallisto hintoineen. Kuvat tosin ovat 3D- grafiikkaa. Minusta kiinnostavin on sähköavusteinen 2- vetoinen:
https://kervelo-bike.com/product/urban-laidback-electric-recumbent-bike/#

[PW]

https://kervelo-bike.com/kervelo-bike-l ... and-speed/
Lowraceri samasta aiheesta.

[jviirret]

Kerveloita ollu spezissä koeajettavana:

https://www.instagram.com/p/BUpvEsSF77n/
https://www.instagram.com/p/BUpXY3yFeZs/

Jukka