Ilmoittauduin kurssille jo keskiviikkona ja olen nyt huovannut ees taas että perunko ilmoittautumisen vai en. Hitsaustaidoista mun kohdalla ei voi puhua ja nojakeistakin tiedot on vajavaiset, mutta jos kurssille on kokeneita nojapyörärakentajia tulossa niin taitaa vaakakuppi kallistua rakentamisen puolelle.
Hitsaustaitohan tuolla opetetaan ja sen lisäksi et tarvitse kuin hyvän suunnitelman. Katselet netistä tehdas pyörien ja omavalmisteiden kuvia. Tee jäykkä niin on paljon helpompi ja suunnittele ketjulinja ettei tarvi kasatessa enää alaa mitään turhia ohjureita äpöstämään. Penkki ja sen kiinnityksen kannattaa myös suunnitella hyvissä ajoin, omissa projekteissa oli aluksi se vika että tämä vaihe jäi liian myöhäiseen vaiheeseen.
Olen nyt viettämässä viimeistä lomaviikkoa Etelä-Karjalassa, että tämän päivän tapaamisen en nyt pääse.
OT: näin viime yönä jo uniakin nojakilla ajamisesta, joten taitaa olla aika kova nojakki kuume päällänsä
Etelä-Karjalassakin (Imatralla) on mahollisuus kokeilla omatekosta/-tekosia nojakkeja jos tauti on pahassa vaiheessa, ei se sitä kuumetta laske Yks lowracer, MBB - vähän keskentekonen ja kolmipyöränkin saa nopeesti ajokuntoon jos kiinnostaa.
Petri
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Jos on kiinnostusta kokeilemaan, niin tervetuloa vaan Vaajakoskella käymään ja koeajamaan! Valitettavasti siinä on 406 kiekot, jotka eivät ole kovin sopivat talvikeleille.
Tervetuloa myös huomenna Kirkkopuiston kahviolle klo 13, jonne toivottavasti mahdollisimman moni Jyvässeudun nojailija saapuu paikalle! Itse tulen sinne trike SH22:lla, jota voisit myös kokeilla ja joka on minun mielestä aika hyvä talviajokki.
Ehdottomasti haluan tulla kokeilemaan SH20:tä Vaajakoskelle. Olen nyt viettämässä viimeistä lomaviikkoa Etelä-Karjalassa, että tämän päivän tapaamisen en nyt pääse. Pitää katella ensi viikolla sitten.
irakas kirjoitti:
Ja ehdottomasti olet kovasti tervetullut tiistaisin klo 18-20 Metallityöt-kurssille Vaajakummun koululle, jossa voi työstää ja hitsata nojapyöriä. Siellä olen minä ja Nojanalle hitsanneet nojapyörien runkoja. Siellä on ollut jopa pulaa osanottajista, ja kurssin lopettamisestakin sen vuoksi on puhuttu. Ilmoittautuminen on jo alkanut, ja se tapahtuu netin kautta osoitteesta: https://www.opistopalvelut.fi/jyvaskyla/search.asp. Metallityöt kurssin numero ja hakusana on: 1198116
Ilmoittauduin kurssille jo keskiviikkona ja olen nyt huovannut ees taas että perunko ilmoittautumisen vai en. Hitsaustaidoista mun kohdalla ei voi puhua ja nojakeistakin tiedot on vajavaiset, mutta jos kurssille on kokeneita nojapyörärakentajia tulossa niin taitaa vaakakuppi kallistua rakentamisen puolelle.
OT: näin viime yönä jo uniakin nojakilla ajamisesta, joten taitaa olla aika kova nojakki kuume päällänsä
Ei kannata olla ollenkaan huolissaan, jos ei ole hitsaustaitoja. En minäkään ollut koskaan hitsannut, kun menin ensi kertaa kurssille. Ei minun aikana kouluissa ollut hitsauslaitteita. Kyllä kurssilla Api opettaa kädestä pitäen.
Ja tervetuloa tosiaan Vaajakoskelle koeajamaan. Lähetellään YV:tä!
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
Ei kannata olla ollenkaan huolissaan, jos ei ole hitsaustaitoja. En minäkään ollut koskaan hitsannut, kun menin ensi kertaa kurssille. Ei minun aikana kouluissa ollut hitsauslaitteita.
jviirret kirjoitti:
a_aatsinki kirjoitti:
Ilmoittauduin kurssille jo keskiviikkona ja olen nyt huovannut ees taas että perunko ilmoittautumisen vai en. Hitsaustaidoista mun kohdalla ei voi puhua ja nojakeistakin tiedot on vajavaiset, mutta jos kurssille on kokeneita nojapyörärakentajia tulossa niin taitaa vaakakuppi kallistua rakentamisen puolelle.
Hitsaustaitohan tuolla opetetaan ja sen lisäksi et tarvitse kuin hyvän suunnitelman. Katselet netistä tehdas pyörien ja omavalmisteiden kuvia. Tee jäykkä niin on paljon helpompi ja suunnittele ketjulinja ettei tarvi kasatessa enää alaa mitään turhia ohjureita äpöstämään. Penkki ja sen kiinnityksen kannattaa myös suunnitella hyvissä ajoin, omissa projekteissa oli aluksi se vika että tämä vaihe jäi liian myöhäiseen vaiheeseen.
Hyvä tietää, että joku muukin on lähtenyt ihan nollista, kaipa tuon pyörän hitsaaminen sitten tosiaan onnistuu. Nyt ei muuta kuin suunnitelmaa miettimään...
Kiitos Aatsingille käynnistä, koeajettiin etuvetopyöriä. Lowracer ja kääntyväkeskiöinen, molempien ajo alko sujua tosi nopeesti. Ei kuulemma helpottanu tautia
Yritin opastaa nojapyörärakentamisen alkeita, rohfessoorit Irakas ja Nojanalle jatkakoot nojakkiyliopistlssa
En kauhiasti torpannu mbb:n talviajo-ominaisuuksiakaan, ei tiedä jos ei kokeile. Tuota omaa en saanu eilen hiekalla sutimaan mutt varmaan sekin paikka tulee.
Petri
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
En kauhiasti torpannu mbb:n talviajo-ominaisuuksiakaan, ei tiedä jos ei kokeile. Tuota omaa en saanu eilen hiekalla sutimaan mutt varmaan sekin paikka tulee.
Se suurin ongelma tulee siitä että kun liukkaalla pinnalla ohjaava pyörä suttaa niin on vaikeuksia luvassa. Etenkin kun kammet kääntyy pyörän mukana...
Silti sanoisin että voi se toimia ihan hyvinkin vähemmän mäkisessä maastossa kunhan alla on riittävän karkeat renkaat. Eikä penkin nojakulma ole ihan selällään että ehtii kuski reagoimaan tai laittamaan jalkaa maahan jos koko värkki lähtee liukuun.
En kauhiasti torpannu mbb:n talviajo-ominaisuuksiakaan, ei tiedä jos ei kokeile. Tuota omaa en saanu eilen hiekalla sutimaan mutt varmaan sekin paikka tulee.
Se suurin ongelma tulee siitä että kun liukkaalla pinnalla ohjaava pyörä suttaa niin on vaikeuksia luvassa. Etenkin kun kammet kääntyy pyörän mukana...
Silti sanoisin että voi se toimia ihan hyvinkin vähemmän mäkisessä maastossa kunhan alla on riittävän karkeat renkaat. Eikä penkin nojakulma ole ihan selällään että ehtii kuski reagoimaan tai laittamaan jalkaa maahan jos koko värkki lähtee liukuun.
Oli siitä puhetta ett kannattas olla semonen penkki minkä voi nostaa myös pystympään.
Petri
Petri
Nojapyöräfoorumi toimii hyvin, aina saa vastauksen vaikkei kysyiskään mitään.
Kiitos Aatsingille käynnistä, koeajettiin etuvetopyöriä. Lowracer ja kääntyväkeskiöinen, molempien ajo alko sujua tosi nopeesti. Ei kuulemma helpottanu tautia
Yritin opastaa nojapyörärakentamisen alkeita, rohfessoorit Irakas ja Nojanalle jatkakoot nojakkiyliopistlssa
En kauhiasti torpannu mbb:n talviajo-ominaisuuksiakaan, ei tiedä jos ei kokeile. Tuota omaa en saanu eilen hiekalla sutimaan mutt varmaan sekin paikka tulee.
Petri
Kiitos itelles! Kyllä ensimmäiset ajatukset kun lähdin pyörää koittamaan oli, että en tuu kestämään pystyssä, mutta ihmeesti se siitä alko sujumaan ku vaan uskalti kokeilla uudelleen. Hidas vauhti tuntu olevan molemmissa pyörissä vaikeeta, varmaan paranee harjoittelun myötä...
PW kirjoitti:
mhelander kirjoitti:
PW kirjoitti:
En kauhiasti torpannu mbb:n talviajo-ominaisuuksiakaan, ei tiedä jos ei kokeile. Tuota omaa en saanu eilen hiekalla sutimaan mutt varmaan sekin paikka tulee.
Se suurin ongelma tulee siitä että kun liukkaalla pinnalla ohjaava pyörä suttaa niin on vaikeuksia luvassa. Etenkin kun kammet kääntyy pyörän mukana...
Silti sanoisin että voi se toimia ihan hyvinkin vähemmän mäkisessä maastossa kunhan alla on riittävän karkeat renkaat. Eikä penkin nojakulma ole ihan selällään että ehtii kuski reagoimaan tai laittamaan jalkaa maahan jos koko värkki lähtee liukuun.
Oli siitä puhetta ett kannattas olla semonen penkki minkä voi nostaa myös pystympään.
Oon tässä nyt pyöritelly päässäni, että rupeisinko kokeilumielessä rakentelemaan talviajoon soveltuvaa mbb:tä. Just niinku Petrikin sano, hankalahan se on tarkalleen tietää miten mbb toimii lumessa jos ei kokeile. Laittais sellaset haarukat, että sopii leveämpikin pyörä, painopiste etupyörän päälle ja penkki suht pystyyn. Pitää laittaa viestiä tuonne rakentelupuolelle, jos saan tässä jonkunlaisen suunnitelman tehtyä.
Ainakin Airbike-kloonini perusteella en usko MBB:n pärjäävän talvella. Startti paikalta pieneen ylämäkeen hiekkatiellä saa vetävän etupyörän sutimaan. No, renkaina on leveät ja sileät 50-559 Kojakit...
Tiistaina sitten tavattiin Aatsingin kanssa kansalaisopistolla ja keskusteltiin eri vaihtoehdoista lähteä rakentamaan ensimmäistä nojakkia ja silloin keskustelu päätyi 2-pyöräiseen, takavetoiseen, 28" nojakkiin.
Mielestäni Pastorin Kuudee voisi olla hyvä lähtökohta:
Tein kuvaan ehdotuksen ketjuvienneistä. Punaisella merkityssä taittopyörässä on kaksi rissaa rinnakkain yhteisessä akselissa.
Pastori vieraili tänään Vaajakoskella ja oli pystynyt sijoittamaan Kuudeensa päältäpäin kovin lyhyen näköiseen Toyota Yarikseensa. Piti oikein läheltä mennä katsomaan, miten se on mahdollista.
Mutta onhan Pastori onnistunut tekemään Kuudeensa tosi lyhyeksi.
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
Punaisella merkityssä taittopyörässä on kaksi rissaa rinnakkain yhteisessä akselissa.
Kun suunnitelmat on tuossa vaiheessa ja suunnittelijalla vapaat kädet, niin miksi ihmeessä takavetoiseen pitää laittaa ketjun vetopuolelle rissa??? Kammet 5cm ylemmäs ja selviää ilmankin.
Punaisella merkityssä taittopyörässä on kaksi rissaa rinnakkain yhteisessä akselissa.
Kun suunnitelmat on tuossa vaiheessa ja suunnittelijalla vapaat kädet, niin miksi ihmeessä takavetoiseen pitää laittaa ketjun vetopuolelle rissa??? Kammet 5cm ylemmäs ja selviää ilmankin.
Jukka
Ilman muuta, oikein hyvä ehdotus! Silloin saadaan myös vääntiö kauemmaksi etukiekosta jolloin kantapäät eivät osu siihen niin helposti etupyörää kääntäessä.
Sakari
You were born an original.
Don´t die a copy!
John Mason
Tilasin aikanaan RANS HammerTruckkini tältä kaverilta ja nyt hän on kehitellyt jotain varsin mielenkiintoista. Tässä värkissä yhdistyisi Rukin kuljetuskapasiteetti, Kettwieselin mukava ajoasento, Rukin isommat paremmin rullaavat renkaat ja Kettwieselin parempi aerodynamiikka. Lisäksi tulisi lyhyt ketju ja simppeli huollettavuus. Menetyksenä olisi ohjattavuus kaupunkiajossa.
Kyllä tuossa tosiaan sutiminen jää pois kun paino on selvästi vetävällä pyörällä. En tiedä sitten miten hyvin tollaisella silti ajaa talvella, mutta eihän se selviä kuin kokeilemalla.
Yks lowracer, MBB - vähän keskentekonen ja kolmipyöränkin saa nopeesti ajokuntoon jos kiinnostaa.
