Nojapyöräfoorumi

Wacky kirjoitti:

Alaohjauksessa on se ongelma että ottaa paljon osumaa kun kaadut ja talvella sohjossa ajellessa kaatuilee välillä ainakin harjoitellessa. Kapea hamsteri saa vähiten osumaa, mutta se on vaikein hallittava eli valintoja, valintoja, valintoja..

Juuri tuo on mun mielestä alaohjauksen etu: kun kaadut, stonga ottaa suurimmat damaget ja pyörä pysyy ehjänä. Mulla on jo kolmas stonga menossa, mutta muu pyörä pysynyt melkeinpä naarmuttomana Voisin kuvitella, että ainakin penkki ja tarakka olisivat ottaneet aikasen paljon hittiä tähän mennessä. Mutta joo, kummassakin ohjauksessa on kieltämättä etunsa...

kissaniitty kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

Alaohjauksessa on se ongelma että ottaa paljon osumaa kun kaadut ja talvella sohjossa ajellessa kaatuilee välillä ainakin harjoitellessa. Kapea hamsteri saa vähiten osumaa, mutta se on vaikein hallittava eli valintoja, valintoja, valintoja..

Juuri tuo on mun mielestä alaohjauksen etu: kun kaadut, stonga ottaa suurimmat damaget ja pyörä pysyy ehjänä. Mulla on jo kolmas stonga menossa, mutta muu pyörä pysynyt melkeinpä naarmuttomana Voisin kuvitella, että ainakin penkki ja tarakka olisivat ottaneet aikasen paljon hittiä tähän mennessä. Mutta joo, kummassakin ohjauksessa on kieltämättä etunsa...

Mä oon niin levee että mä osun maahan ennen mun penkkiä. En tiedä onko se hyvä vai huono asia..

Kustomoitu penkki voisi olla hyvä Rikulle. Tosin kapeapenkkistä taluttaa helpommin alaohjattuna kuin leveää. Yläohjatulla leveä penkki ei kai haittaa yhtä paljon.

Rosterista Streetmachineni alaohjaustangot ja liikaa oltu kyljellään pienissä ja nollavauhdeissa. Ei ongelmaa tangolle, vain jarru- ja vaihdekahvoja on joutunut kääntämään kohdilleen kaatumisen jälkeen. Suoraohjaus vähentää hajoavien osien määrää alaohjaustangolle kaatuessa. Ei osumia muihin osiin kiitos tankojen. Suurinopeuksisista kaatumisista ei kokemusta onneksi.

Olen ollut havaitsevinani töyssyissä ja jyrkissä kallistuksissa leveän alaohjaustangon mahdollistavan tankoon nojaamisen. Se auttaa tasapainoilussa ja kallistuskulman hallinnassa sekä muuttamisessa. Olenko päätellyt oikein, että teräsmiehellä on osin samaa etua, mutta korkeampi käsien sijainti vähentää painoa, joka on tangon yläpuolella ja siten tukea ei saa samalla tavalla kuin leveällä alaohjauksella?Vaikka lihasvoimaa ja sopivalla asennolla luuston kantavuutta käyttäen teräsmiehelläkin voi tasapainoitella leveää tukipistettä hyödyntäen. Kai toisin kuin hamstereilla. Miten paljon leveä hamsteri auttaa kapeaan verrattuna ja saako tankoon nojaamisesta apua tasapainotteluun?

Nyt on sitten Azub Max hankittu. Parina päivänä vähän ajettukin. Ekana päivänä säädöt oli aika pielessä, mutta tänään oli asiat paremmin kohdallaan. Kyllä se heti jotenkin houkutteli ajelemaan sorateille Se on mukavaa, kun ei tuolla Scorpionilla mihinkään täristävään viitsi mennä, siinä on jousitus enemmänkin ottamassa vastaan niitä väistämättömiä röykkyjä pyörätieajossa.

Ostin runkosetin ja kasasin itse, siinä säästi noin 400€, vaikka jotkut osat tuli parempia kuin valmiina ostetussa... Osiksi pyörään valikoitui seuraavaa. Jarrut Avid BB7, kahvat Avid Speed Dial. Vaihteisto Rohloff, rungossa Rohloff OEM yhteensopiva haarukka, tulipa siisti asennus Takaiskari Fox Float CTD, etuiskari RockShox SoloAir TK30 Gold. Kammet Truvativ Elita 147mm teräksisellä hammasrattaalla. SON napadynamo ja Edelux lamppu edessä, Busch-Muller takana. Vanteina Ryde Andrat. Renkaat Schwalbe Marathon Mondial. Penkki Azub normipenkki. Tavaratelineet neljälle laukulle.

Pikkukuvat näkyy ihme mössönä. Klikkaamalla vähän paremmin.

Niin meinaatko sä ajaa talvella tuolla? Millaiset renkaat mahtuvat maksimissaan pyörimään?

Meinaan ajaa talvella, saa nähdä miten äijän käy Schwalbe Ice Spiker 2,1" mahtuu, 2,35" ei kuulemma.

Hieno peli : )

NikoK kirjoitti:

Meinaan ajaa talvella, saa nähdä miten äijän käy Schwalbe Ice Spiker 2,1" mahtuu, 2,35" ei kuulemma.

No niin. Kohta en oo ainoa joka sään nojapyöräilijä. Toivotaan että toimii hyvin.

Toivotaan juu. Olenhan minäkin jo kaksi talvea puskenut Scorpionilla talvenkin läpi.

Juu kuten täälläkin on noin tehty, vai tarkoitettiinko tässä ainoaa kaksipyöräisellä nojakilla ajajaa, en tiedä ?

Scorpionilla kun puskee hangessa niin kuntoilun tehokkuudella saa itseään motivoitua tuonne tammikuun jälkipuolelle asti, on kyllä raskasta hommaa. Sitten alkaa tuntua työläältä ja pahimmat kelit vasta edessä...

Onhan se. Viime talvena koin lumeakin pahemmaksi märän sohjon, joka liimautui runkoon ja renkaisiin hyvin tehokkaasti . Tosin lokarien sisäpintaan kun suihkauttaa silikonisuihketta niin sen jälkeen renkaat eivät niin helposti lukkiudu pakkautuvan sohjon vuoksi. En kyllä tiedä voinko tai haluanko sittenkään luopua scorpionista kokonaan kun se on niin hyvä jäisillä ja uraisilla keleillä, vaikka samaan aikaan etsin sohjoon sopivampaa kulkupeliä. Pyöräkellari täyttyy kohta .

Kerrot sitten varmaan millaista tuolla Azubilla on ajaa talvella kunhan talviajo-olosuhteet tulevat ajankohtaiseksi ?

Wacky kirjoitti:

No niin. Kohta en oo ainoa joka sään nojapyöräilijä. Toivotaan että toimii hyvin.

Vai ainoa...

mhelander kirjoitti:

Wacky kirjoitti:

No niin. Kohta en oo ainoa joka sään nojapyöräilijä. Toivotaan että toimii hyvin.

Vai ainoa...

Ehkäpä tarkennuksena etelä suomessa ja sä taidat kuitenkin hieman valikoida säiden kanssa jos muistan oikein

Wacky kirjoitti:

mhelander kirjoitti:

Vai ainoa...

Ehkäpä tarkennuksena etelä suomessa ja sä taidat kuitenkin hieman valikoida säiden kanssa jos muistan oikein

No en valikoi säitä lainkaan, tällä hetkellä ja nyt yli vuoden ajan olen kulkenut kaikki työmatkat ja suurimman osan muistakin asioiden hoitamisista kelillä kuin kelillä.

Toissa talven (2013-2014) ajoin niin että joka viikko satasen lenkki riippumatta pakkasista tai muustakaan ja viime kevään sama jatkui mutta pidemmillä lenkeillä (100 mailia talvikeleillä) ja maaliskuun lopusta sitten on tullut 200:n viikossa melkein joka viikko.

Mutta ei näillä mun ajoilla pysy lämpimän ilmanalan porukoiden perässä...