Nojapyöräfoorumi

En ihmettele yhtään noita myynti aatoksia

NikoK kirjoitti:

Huomenna pääsee testaamaan Maxin nietosominaisuuksia. Huutosen Matti just lupaili radiossa että yöllä alkava sade saattaa tuulen avustuksella nietostaa 30-50cm täällä Uudellamaalla Ei nyt varsinaisesti liity tähän, mutta tämän hetken aatokset on että Scorpioni päätyy myyntiin viimeistään kevään tullen.

Eikse ookkin parasta myyntiaikaa kun pyöräkuumetta on monella suunnalla.

Pääsi sillä lumessakin töihin! Riittävän pientä vaihdetta vaan peliin. Vetopito riitti ihan ok, luikertelua paksummassa lumessa toki esiintyi riippuen paljon siitä mitä irtolumen alla on. Pari mäkeä jouduin taluttamaan kun pyörä luikerteli alta ja liikkeellelähtö ylämäkeen ei onnistunut. Noin 4km työmatkasta (16km) lunta oli 10-15cm, toiset 4km 5-10cm ja loput 1-5cm. Vastatuulta 8m/s. Keskinopeus 13km/h noin 10 bpm normaalia kovemmalla sykkeellä. Mikähän mahtaa yöllä palatessa olla lumitilanne

Taisin bongata sut kehä 3 varressa itään päin menossa. Olit vaan niin kaukana etten raaskinut alkaa tööttöilemään

Siellähän mää suhasin kyllä. 1330 lähdin kotoa.

Huomio Rohloffin pakkaskäytöstä. Aika tarkkaan -20C on raja missä napa menee tönkömmäksi, ja ihan huomattavastikin tönkömmäksi. Mutta vaihteet pelaa hyvin ilman että vaijereillekaan on tehty mitään syksyn ajojen jälkeen. Käytössä valmistajan ohjeen mukainen 50/50 sekoitus öljyä/puhdistusöljyä. Sen verran vähän näitä pakkasia kuitenkin on että en taida viitsiä muita öljyratkaisuja tutkia.

NikoK kirjoitti:

Huomio Rohloffin pakkaskäytöstä. Aika tarkkaan -20C on raja missä napa menee tönkömmäksi, ja ihan huomattavastikin tönkömmäksi. Mutta vaihteet pelaa hyvin ilman että vaijereillekaan on tehty mitään syksyn ajojen jälkeen. Käytössä valmistajan ohjeen mukainen 50/50 sekoitus öljyä/puhdistusöljyä. Sen verran vähän näitä pakkasia kuitenkin on että en taida viitsiä muita öljyratkaisuja tutkia.

Kahdesta eri viskositeetin öljystä sekoitetun öljyn viskositeetti-indeksi (viskositeetin lämpötilariippumattomuuden aste) on aina alempi, kuin sen komponenttien erikseen. Jos haluat oikean talviöljyn kylmänä käyvään vaihteistoon, valitse niin ohut synteettinen öljy, jota ei tarvitse laimentaa. Varsinkin polkupyörässä tämän voi tehdä, sillä polkupyörän vaihteisto ei polkemisesta varsinaisesti kuumene –edes kesällä.

Näitä en nyt kyllä allekirjoittaisi näitä:

jori kirjoitti:

NikoK kirjoitti:

Huomio Rohloffin pakkaskäytöstä. Aika tarkkaan -20C on raja missä napa menee tönkömmäksi, ja ihan huomattavastikin tönkömmäksi. Mutta vaihteet pelaa hyvin ilman että vaijereillekaan on tehty mitään syksyn ajojen jälkeen. Käytössä valmistajan ohjeen mukainen 50/50 sekoitus öljyä/puhdistusöljyä. Sen verran vähän näitä pakkasia kuitenkin on että en taida viitsiä muita öljyratkaisuja tutkia.

Kahdesta eri viskositeetin öljystä sekoitetun öljyn viskositeetti-indeksi (viskositeetin lämpötilariippumattomuuden aste) on aina alempi, kuin sen komponenttien erikseen. Jos haluat oikean talviöljyn kylmänä käyvään vaihteistoon, valitse niin ohut synteettinen öljy, jota ei tarvitse laimentaa. Varsinkin polkupyörässä tämän voi tehdä, sillä polkupyörän vaihteisto ei polkemisesta varsinaisesti kuumene –edes kesällä.

Vaikka pyörä tuntuu jäykältä niin oman kokemuksen mukaan napa on nimenomaan se joka säilyy notkeana kolmenkympin pakkasellakin. Tosin se edellyttää ympärivuotisen öljyn seostamista pesuöljyllä, tai jopa ensimmäisten ohjeiden mukaista pelkällä pesuöljyllä ajoa. Sen sijaan esim. tiettyjen renkaiden vierimisvastus saattaa muuttua huomattavasti, kun lämpötila laskee. Kumiseos ei vain toimi pakkasella. Pyörä on minulla yöt lämpöisessä tallissa ja päivät työpaikan pihassa ulkona. Voi verrata miten kylmä vaikuttaa kulkuun alussa.

Itse en laittaisi muuta öljyä napaan. Ohjeen mukaan saa käyttää vain noita öljyjä, ja ne toimivat ihan hyvin. Vaikka tuskin navassa muita öljylaadulle herkkiä osia on kuin muoviset ylikuormitustapauksessa hajoamaan tarkoitetut rullat.

Tänään oli toistaiseksi pahin keli työmatkalla. Räntälunta noin 7cm. Ihan sai tempotreenitehoilla puskea ja keskinopeudeksi tuli vajaa 11km/h. Sen verran pehmeä tuommoinen alusta etten huomannut kuin vasta perillä että lisäksi oli takarengas melkein tyhjä Kai se turhan kevyesti muuten olisikin kulkenut... Ajamisessa ei raskauden lisäksi mitään ongelmaa.

NikoK kirjoitti:

..etten huomannut kuin vasta perillä että lisäksi oli takarengas melkein tyhjä Kai se turhan kevyesti muuten olisikin kulkenut...

Nä vedin kerran kahta lasta kärryssä ja ihmettelin miten nyt ei oikein kulje. Sadekeli. Vitutti muutenkin. Perillä huomasin että kärryn toinen kumi oli tyhjä. Voi jumaleissön.

Eilen kaaduin eka kerran. Niin liukasta jäätä oli lumen alla että perä lähti alta. Oli siinä alamäki ja tiukka mutkakin, vauhtia ei paljon eikä siinä käynyt kuinkaan. Ohjaustangon väänsin takaisin suoraan ja matka jatkui.

Viime viikkoina on polvet oireillut samaan tapaan kuin aloittaessani lowracerilla, paljon lievemmin kyllä. Yhtenä päivänä sitten ajattelin koemielessä siirtää kampia hieman lähemmäs, mutta tulikin innostuttua virittämään selkänoja alimpaan mahdolliseen asentoonsa. Kammet jäi sitten suunnilleen entiselle etäisyydelleen, ajattelin että kokeillaan ensin kun se kampien etäisyys nyt kuitenkin "pitäisi" olla oikein. Muutaman päivän ajon jälkeen tuntuu että polvet on jo paremmassa jamassa. Kumman paljon vaikuttaa selkänojankin asento sinne...

Ja kampien pituus olikaan?

147mm, laskuri ohjeistaa 150mm:siin. Racerissa 140mm

NikoK kirjoitti:

Kumman paljon vaikuttaa selkänojankin asento sinne...

Nojakulman muuttaminen muuttaa tavallaan myös kampien etäisyyttä. Eniten muuttuu kampien etäisyys hartioista, mutta varmaan muutamia millejä muuttuu selkänojan alaosankin etäisyys.

Jukka

Minusta hyvä talvinojakki on nastarenkain, sähköavuin varustettu, kaksipyörävetoinen tadpole. Sellainen selviää hankalistakin paikoista eikä kaadu normaaliajossa.