Selkänojan kallistuksen vaikutus polkemiseen

[torneol]

Omia havaintoja aiheesta: Bents (kaksipyöräinen) tuntuu aika paljon helpommalta poljettavalta (ei puhuta tasapainosta ) kuin KMX (trike). Osasyy varmaan renkaiden määrässä ja koko laitteen konstruktiossa, mutta en voi välttyä ajatukselta, että enemmän pötköllään oleva asento olisi omiaan helpottamaan polkemista; kampien pituudesta tällä kertaa mitään puhumatta .

Seuraavana onkin testattava, milta se KMX tuntuu, kun veivaa jakkaran niin pötkölleen, kuin saa.

Muiden kokemukset / havainnot samasta aiheesta?

[Vilijami]

No vähän epäreilu vertailu, kun kolmipyörä liikkuu raskaammin kuin kaksipyörä, mutta mennäänpä asiaan! Liian tiukka lonkkakulma tekee ajosta vaivalloisempaa. Tähän vaikuttaa siis myös kampikeskiön korkeus penkkiin nähden, nojakulman lisäksi. Kampien pituuskin vaikuttaa lonkkakulmaan, joten sitä ei voi jättää tästä yhtälöstä pois.

[jooseha]

Lonkkakulman pohdintaketjussa käsiteltiin aikanaan sylikulman merkitystä polkemiseen.
Mun nähdäkseni selkänojan kallistus on vain keino avata sylikulmaa. Jos taas käännetään koko ajoasentoa taaksepäin, jalat nousee keskiön mukana ja polkeminen muuttuu raskaammaksi jalkojen noustessa ylemmäksi. Ilman vastus toki pienenee.

[PW]

Mbb:ssä voi keskiön asettaa hyvinkin alas ja saada suuren sylikulman, asennon ei tartte olla kovin makaava. Omissa kaupunki pyörissä näin.

[MikaH]

Itselläni on kolmepyöräinen Gekko ja muutama kaksipyöräinen Nazca. Gekkossa on keskiö maltalammalla suhteessa istuimen korkeuteen. Sitä on rento ja tehokas polkea, vaikka ajoasento on pystympi kuin Nazcoissa. Jos Nazcan istuimen nostaa samaan kulmaan kuin Gekkossa, muuttuu sylikulma niin pieneksi, että polkeminen alkaa ahdistamaan.