Nopein mäki Suomessa. ???

[Nojanalle]

http://www.mattigronroos.fi/Tiet/Mt610.htm Missä on Suomen jyrkin mäki ja kuinka paljon siellä on otettu huiput Nojapyörällä. Tämä on ainakin yksi huikempia laskee.

On meinaa aika holja mäki ,täällä meinaan kokeilla kuinka lujaa sit Stern 3:nen kulkee , Nazcalla pääsin 67km/h alas. Pää loppu kesken , rupes silloin ottaan mahan pohjasta. Oli sen verran tiessä montuja. Saa nähdä onko ensi kesänä.

Mahtava on maisema ainakin. Ajossa ei sitä ehdi tarkaileen.

[PW]

Ootko ylöspäin polkenu tuota mäkee ?

Petri

[jviirret]

Lahdessa on muutama aika jyrkkä, en tiedä onko noista kukaan nojakilla laskenut. Aika pahan näköinen töyssy tuossa puolivälin seutuvilla:

Jukka

[Nojanalle]

On meillä omasta takaa Jukka tällänen, mutta eiköhän nyt pysytä kuitenkin kantatie verkostossa olevissa . Niin PW , olen ajanut kerran sen ylös aikanaan Stern 1:lä ja voin sanoo että kyllä siinä on nousemista minulle. Yllin kyllin , enenmän kuin tarpeeksi.

[jviirret]

Pointti olikin siinä, että ei se vauhti taida suomessakaan juuri olla mäen jyrkkyydestä kiinni, vaan kuskin päästä ja ajoneuvosta. Itse olen tuossa työmatkan mäessä saanut vauhtia 50km/h, vaikka sen pituus on vain parisataa metriä ja korkeusero lyhtypylvään luokkaa(7-8m?). Jos olettaa että pää alkaa loppumaan vajaan 70km/h nopeudessa niin ei mäen tarvi mikään vuori olla jotta tuon rajanopeuden saavuttaa, varsinkin kun mun pyörät ei ole mitään virtaviivaisuuden tyyppiesimerkkejä.

Jukka

[Nojanalle]

Kesällä ajoin sinne riistavedelle ja siellä oli kyllä hulpeita mäkiä. Yhdessä sani kyllä huiman nopeuden ja oman ennätyksen. Kun en enään muista mäen nimee. Tuolta matkakertomuksista varmaan löydän sen huipunkin. On muuten kummaa ,kun ihminen on väsynyt niin tuo pelko konrooli ei silloin toimi. Vähän kuin humalassa pasauttais meneen. Tarvitsee kyllä kaivaa esille tuo matkakertomus. Tarkoitus olisi kartoittaa vaan ne jyrkinmät mäet ihan huvikseen. Aava-Saksassa on kuulemma joku isonman puoleinen mäki, kaverit kehu joskus. Päättyy kuulemma pirulliseen Teeristeykseen . Siksi joutuu sitä vauhtia hillitseen.

[mhelander]

Joo ei täällä lakeuksilla häävejä mäkiä ole. Rullaamalla lowracerilla on vain vähän päälle 40 km/h saatu vauhtia, polkemalla helposti 55-75 km/h.

Mutta 90-luvulla tuli käytyä Taivalkoskella 1/4-matkan triathonkisoissa, siellä pyöräosuus ajettiin kiertäen taivalvaaraa ja sitä pitkin sitten alas. Joku entinen (yhistetyn?) mäkihyppääjä yritti peesailla yli 70 km/h vauhdeissa mutta sillä petti hermot. Meillä Oulun hulluilla ei... mutta juoksi se sitten meistä kuitenkin ohi...

Huono esimerkki eikä edes nojakilla mutta itse ajettu ja rullaamalla. Pitäis vissiin tehdä joskus pidempi lenkki tuohon suuntaan ja käydä ottamassa nojakilla uusiksi. Vois jopa ajaa ensin ylös sen mäen niin sais samalla senkin puolen treeniä ja näkis tien kunnon ettei sitten kaahatessa tarvi arpoa.

[jori]

Pointti olikin siinä, että ei se vauhti taida suomessakaan juuri olla mäen jyrkkyydestä kiinni, vaan kuskin päästä ja ajoneuvosta. Itse olen tuossa työmatkan mäessä saanut vauhtia 50km/h, vaikka sen pituus on vain parisataa metriä ja korkeusero lyhtypylvään luokkaa(7-8m?). Jos olettaa että pää alkaa loppumaan vajaan 70km/h nopeudessa niin ei mäen tarvi mikään vuori olla jotta tuon rajanopeuden saavuttaa, varsinkin kun mun pyörät ei ole mitään virtaviivaisuuden tyyppiesimerkkejä.

Aika paljon on kuitenkin kyse mäen jyrkkyydestä. Loivassa mäessä nopeus nousee niin hitaasti, että mäki loppuu ennen kuin vauhti on maksimissaan. Tämä vaatii sitten alkuvauhteja, jotta mäen hidas kiihdytys riittää. Sinun mäkesi on siis alle 4% kalteva. Jos oletetaan vierintävastusten vievän tuosta vajaan prosentin ja jossain 30 km/h nopeudessa ilmanvastuksen kaksi prosenttia, jää kiihdyttäväksi kaltevuudeksi vain 1%, joka nostaa nopeutta vain 0,1 m/s joka sekunti. Kun nopeus kasvaa, lisääntyy vielä ilmanvastuksen osuus ja kiihdyttävä osuus pienenee tuostakin. Lyhyt ja loiva mäki vaatii siis kovan alkuvauhdin, jotta päästään edes lähelle rajanopeutta, jota tuo mäki maksimissaan vie. (terminal velocity)

Mitäs ne vastulaskurit sanovat 70 km/h tehontarpeesta. Taitaa olla yli kilowatin avopyörällä. Tästä saa tuohon nopeuteen maksimissaan kiihdyttävän mäen jyrkkyyden jakamalla tehon nopeudella (19,44 m/s) ja jakamalla tuloksen kuskin ja pyörän yhteispainovoimalla ( X kg x 9,81).

Esimerkki: Tehontarve 70 km/h nopeuteen 1,5 kW
Satakiloinen kuski + 15 kg pyörä kertaa 9,81 kertaa 19,44 (70km/h)=22000
1500W jaetaan tuolla 22000 saadaan mäen kaltevuus = 0,068 eli 6,8%

Tuosta voidaan päätellä, että mäen täytyy olla suomen olosuhteisiin aika jyrkkä, sekä myös pitkä, koska lähellekään tuollaisia alkuvauhteja ei muilla, kuin kinnereillä polkemalla oteta. Varsinkin, kun tahtoo mäen yläpäätä lähestyttäessä olla ylämäkeä.

[jviirret]

Tuosta voidaan päätellä, että mäen täytyy olla suomen olosuhteisiin aika jyrkkä, sekä myös pitkä, koska lähellekään tuollaisia alkuvauhteja ei muilla, kuin kinnereillä polkemalla oteta. Varsinkin, kun tahtoo mäen yläpäätä lähestyttäessä olla ylämäkeä.

Joo, suuremmilta maanteiltä ei tuollaisia jyrkkyyksiä löydy, tuo mun työmatkala olevakin on autotien puolella loivempi, mutta pyörätien mäkeä ei ole "leikattu". Pyöräteillä taas on mutkia, vallattomia kulkijoita, huonoa pintaa ja risteyksiä.
Kinneri blogeja kun lukee niin tuollaiset 60-70km/h nopeudet ovat suomen kiertäjille aika tavallisia ilmiöitä. Kovempaakin mentäisiin, mutta uskallus loppuu.
Kovan alamäkinopeuden saavuttamiseksi pitää siis löytyä kaikki kolme tekijää: Hyvä mäki, sopiva pyörä ja rohkea kuski. Yhden puutteita voi jossakin määrin paikata muilla, joten yhtä oikeaa vastausta ei ainakaan suomen nopeimmasta mäestä ole. Jos kovin tosissaan sitä aletaan hakemaan niin joku hullu hilaa nojakkinsa hyppyrimäkeen tai laskettelurinteeseen: Joo ei ole suomesta tuo video, mutta maastopyörällä se tämänkin lajin ennäty taitaa olla hallussa? 210km/h

Jukka

[Pastori]

Koliltahan tulee iaka hurja mäki alas. Se ei kyllä ole suora ja huoleton vaan kurvikas.

http://goo.gl/maps/V9h4l

[Hopea]

Nallen kanssa ajettiin Laukaan tapaamisen aikaan Tikkakoskelta Leppäveden suuntaan, tie 638. Siellä oli melkoinen mäki lopuksi ennen Jyväskylä-Laukaa -tietä. Taidettiin mennä yli kuuttakymppiä pitkään ja minulla on sellainen tuntuma että pisin polkematta huilattu matka oli yli kolme kilometriä.

Tässä http://goo.gl/maps/IjtqG meidän suunnan käsittääkseni yksi parhaita laskumäkiä. En ole nyt käynyt hetkeen, mutta pystärilläkin tuolla sai kuuskymppiä mittariin.
Tietysti Solvalan tiellä on kovat mäet, mutta pituus jää lyhyeksi vaikka jyrkkyyttä löytyy. http://goo.gl/maps/tCUJW Tuota päällystettä kun katsoo niin ei kovin tee mieli hurjastelemaan ainakaan kaksipyöräisellä.

[Wacky]

Tässä http://goo.gl/maps/IjtqG meidän suunnan käsittääkseni yksi parhaita laskumäkiä. En ole nyt käynyt hetkeen, mutta pystärilläkin tuolla sai kuuskymppiä mittariin.

Tuo mäki olis ollu ihan kiva kun kävin nurmijärvellä koulutuspäivällä jos ei olis ollu just ne ensilumet maassa ja kesäkumit alla Ensi kerralla pitää käydä ajaa kesäisellä kellillä niin saa varmaan uuden henk. koht. nopeusennätyksen alamäkeen.

[ajarmala]

Aava-Saksassa on kuulemma joku isonman puoleinen mäki, kaverit kehu joskus. Päättyy kuulemma pirulliseen Teeristeykseen . Siksi joutuu sitä vauhtia hillitseen.

Eikös Puijollakin ole ihan kiva alamäki, mutta sekin taitaa päättyä T-risteykseen?

Täällä kotipaikkakunnalla pitää ensi kesänä käydä taas rullailemassa lähiseudun merkittävimmät mäet: Vesikansantie, Pyölintie, Nurmijärventie ja ehkä myös Vanjoentie. Nämä siis täällä Vihdissä. Ei ne pitkiä ole, mutta osa niistä on aika jyrkkiä. Ja niissä ei ole T-risteystä mäen alla (paitsi Pyölintiessä pohjoiseen päin vt2).

[fw7854]

Itselläni aikanaan 2002-2005, kun opiskelin Espoossa paras pystärillä ajettu alamäkitulos oli 77 km/h tunnissa Bembölentiellä Kauniaisten sotavammasairaalan mäessä. Erinomaisen vaarallinen siinä mielessä, että notkossa sivuteiden liittymiä. Alkuvauhdiksi piti puristaa noin 30 km/h ja sitten mahaa kouraiseva alamäki. Suuri ilmanvastus tuntui tosi konkreettisesti ja silloisessa harjoituskilpurissa loppuivat välitykset (tuntui kuin olisi polkenut "tyhjää") lisäksi haittapuolena tuossa mäessä on sen lyhyys. Kaverillani oli uusi hiilikuitu Trekki ja tuli perässä käytännössä polkematta noin 60 km/h.
Huippunopeuksia tiedän kilpapyöräilijöiden kelanneen tasaisella mm. ottamalla risteyksessä rekan, linja-auton tms. peesin jolloin sopivan matkan etäisyydellä saat imun, jossa voi viihtyä pitkäänkin... (taas varoituksen sana, ERITTÄIN VAARALLISTA, vaikka raskaan kaluston ilmajarruissa on viive, ei noissa nopeuksissa polkulaitteenkaan jarrut enää ole parhaimmillaan...)

[Wacky]

Tuo kaunialanmäkin ei ole tosiaan kovin turvallinen paikka kokeilla ja välitysten loppuminen taitaa olla monilla suurin kompastus kivi näissä vauhti puuhissa. Tavallisessa käytössä kun ei ikinä tarvii välityksiä joilla pääsee yli 65 km/h jos kyseessä ei ole kinneri.