Nojapyöräfoorumi

Ja sitten on ne, jotka ajavat ihan ilokseen, urheilu/kuntoilu/paikasta toiseen kulkeminen tulee siinä sivussa . Vielä kun saisi jonku kivan matkaradion, tuolla kun ei tosiaan viitti laittaa nappikuulokkeita korvaan. Mutta tää kuuluis jo oikeastaan ihan toiseen topikkiin.

Minä en ainakaan pysty ihan kunnolla puhumaan pitkissä ylämäissä. Yleensä pyöräily on kyllä aika vaihtelevaa, välillä rankempaa ja välillä kevyempää. Varsinkin kaupunkiajo tuntuu todella kevyeltä, koska risteyksiä on tiheään ja silloin vain rullataan hiljaa...kun taas taajamassa tai maaseudulla tietä riittää edessäpäin, ei siinä paljoa pysähdellä muuta kuin juomaan tai jos väsyttää, tai jos maisemat on kauniit.

Noitten linkkien lukemisen jälkeen yritin vähän harjoitella erilaista polkemistekniikkaa ja kyllähän se vähän helpotti. Isolla vaihteella ajaminen on raskasta, mutta toisaalta pienelläkin on, jos on liian kevyt vaihde. En kyllä muista että sulien kelien aikana olisi mitään polviongelmaa ollut, ehkä se onkin tämä talvikeli joka tekee liikkumisesta ihan yliraskasta.

Premnas kirjoitti:

En kyllä muista että sulien kelien aikana olisi mitään polviongelmaa ollut, ehkä se onkin tämä talvikeli joka tekee liikkumisesta ihan yliraskasta.

Jospa ne ovatkin polven omat rasvat, jotka ovat jäykistyneet pakkasessa. Kokeile polvenlämmittimiä. Pitkät kalsarit lämmittävät hyvin muualta, paitsi juuri polvilumpion päältä, kun siinä kangas on koko ajan ihoa vasten.

Jori

jori kirjoitti:

Kokeile polvenlämmittimiä.

Jos on aavistustakaan polvivaivoista niin polvenlämmittimet kantsii kyllä laittaa AINA kun harrastaa liikuntaa. Ehkä siinä vähän katu- ja kutu-uskottavuus kärsii mutta ei toki satu polviin niin kovin.

Nimim. kolme polvileikkausta vasta takana

Polvissa on vielä sellainen erikoisuus, ettei ne oikein tunnu kylmiltä, vaikka ovatkin kylmissään. Jos ilman lämpötila on alle +10, polvien pitää tuntua jopa ylilämpimiltä, tai ne on alipukeutuneet.

Kai sitten pitää neuloa polvistimet . Säärystimet on jo ja kauluri kaulassa suojaamassa naamaa viimalta, mutta polvia en ole suojannut. Ostin kyllä paremmat pyöräilyhousut, sellaset jotka pitää veden ja tuulen ulkona, ja punteissakin on sellanen lumisuoja-mikäliejuttu.

http://www.google.fi/search?sourceid=ch ... =polvituki

Tommoset kaupalliset polvituet on halvat ja hyvät. Merkillä ei liene väliä - mutta sovittaa kannattaa.
Toki jos haluaa nekin itse hitsata niin sehän on vaan kiva lisä harrastukseen

Näitä on ihan vartavasten pyöräilijälle tehty.

Täytyy vielä painottaa että sen ei tarvitse olla oikea polvituki (tai wannabee tuki, kuten kuvassa) vaan polven lämmitin ajaa kylmyyttä vastaan paremmin asiansa. Polvituissa on yleensä reikä keskellä josta kylmyys pääsee iholle.

Totta. Mulla vaan nyt on itsellä tosiaan tarve myös lämmityksen lisäksi snadille tuelle. Edellisen viestin ylempi tuote vaikuttaa asialliselta.

Ja äkkiäkös ne nyt näppärä kätilö synnyttää kotikonstein - villaiset siis.

Kyllä ne polkimet taisivatkin olla ihan hyvällä etäisyydellä, nyt kun lihakset ovat hiukan tottuneet ajoon ja kunto parantunut (ja suuri huomio: sohjo sulanut!), ei tee enää mitään polvikipuja vaikka runttaiskin vähän. Etu- ja takareidet saan kyllä hiukan jumiin jos vedän henkihieverivauhtia yhden päivän aikana kaksi puolentoistatunnin urakkaa.

Meinaan kyllä nyt hommata ihan uuden nopeus&matkamittarin kun ei tuosta edellisen virittelystä näemmä tule mitään. Olisi kuitenkin kivaa tietää kuinka paljon kilometrejä kertyy. Arkisin ei ehkä niin paljoa, mutta viikonloppuisin usein parin päivän aikana vähintään 50km (tosin nythän vasta sulat kelit, joten tästä lähin matkat varmaan pitenee).

Aina kun olen uuteen pyörään siirtynyt niin oikea poljin etäisyys on kohtuu pitkään hakusessa. Esin pitää saada poljintekniikka taas kasaan jotta saa eliminoitua sen vaikutukset kipuihin. Samalla kun on saanut etupuomin noin suurinpiirtein kohdalleen, jäljellä on hionosäätö, polkimien, penkin ja ohjaustangon muodostaman kolmion kanssa. Kaikkeen menee itsellä aikaa usempi kuukausi jotta saa polvikivun poistettua kokonaan tai ainakin mahdollisimman hyvin.

jori kirjoitti:

Hyvä Teemu! Tuossa on nyt se nyrkkisääntö poljinetäisyyden löytämiseksi:

Jos polvet tulee takaa kipeäksi, ovat polkimet liian kaukana, jos taas edestä, ne ovat liian lähellä. Jos polvet on kokonaisvaltaisesti kipeät, olet polkenut liian isolla vaihteella.

Premnas, ei sen polven kuulukaan suoristua lukkokengillä ajaessa. Jos haluat lepuuttaa takareittä lukkopolkimilla, täytyy sinun hivuttautua penkillä ylemmäs tai irrottaa lukot hetkeksi. Vaikuttaa siltä, että sinun tapauksessasi kipeytymisen syy on liika runttaaminen. Ei se pyörä tosiaan kylmällä oikein kulje. Syy on pakkaslumi, joka lisää vierintävastusta rajusti. Kokeilepa vaikka pystypyörällä kovan pakkasen aikaan miten suuri ero kulkuvastuksissa on auton renkaan paljastamalla asfaltilla ja sen vieressä narisevalla lumipinnalla. Sinullahan on vielä kolme rengasta narisemassa lumeen uraa. Myös renkaiden kumimäärät vaikuttavat kovalla pakkasella vierintävastukseen. Kumikin on kylmässä varsin hidasliikkeistä. Vaihda vaan suosiolla pienemmälle vaihteelle ja hyväksy se tosiseikka, että kylmällä ei pyörällä pääse yhtä lujaa kuin lämpimällä.

Jori

Tätä teemaa pohdin paraikaa. Oikea polvi on tosta edestä hitusen kipuisa. Tosin ajoin männäviikolla hitusen tavallista enemmän ja tuli ylämäkeen runtattuakin.

Enivei, kinnerillä ajaessa on alkanut ylipäänsä selkeytyä tämä oikean kadenssin merkitys. Kierrosnopeus pitää mulla olla todella korkea (ei ole nyt tarkkaa mittaustietoa asiasta) sanoisin että yli sadan mennään reilusti. Hyvä pyöritys on todella tärkeää että painava kone liikkuu vaivattomasti.

Korkea kadenssi myös pitää jalat freesinä. On se ihmeellistä.

Ei ole niin ihmeellistä, kun sydän ja keuhkot ovat tottuneet korkeaan kadenssiin. Jos Wattimittari näyttää 250 W, kadenssin ollessa 100 vs 50, aika paljon helpommalla jalkalihakset ja polvet varsinkin pääsevät. Nosta tehot tappiin ja polvet sekä lihakset huutavat hoosiannaa 50n kadenssilla, mutta ehket riko itseäsi 100n kadenssilla. Harva ajaa jyrkät mäet suurimmalla välityksellä, sama idea jalkojen säästämisessä on kadenssin nostossa kuin ylämäessä välityksen lyhentämisessä. Rasitus vähentyy merkittävästi.

Mä en nyt taas ymmärrä miten mulla tämän päivän ajojen jälkeen on vasen polvi kipeytynyt. Istunko jotenkin vinossa vai mitä. Minusta kuitenkin näyttää siltä että jalka on suorassa linjassa enkä yritä sitä vahingossa kiertää mitenkään. Jossain on ongelmaa koska ei oikea polvi sano yhtään mitään. Jos kyse olisi unohtuneesta pyöritystekniikasta, kai oikeakin polvi ottaisi nokkiinsa. Mä en nyt oikein ymmärrä mitä tuo meinaa . Vai olenko jotenkin onnistunut pyörittämään epätasaisesti kun oli hiukan vaikeuksia säätää omaa nopeutta miehen perässä ajaessa. Sillä ei kulje nojakki samaa tahtia omani kanssa. Mun pyörä ainakin vierii paremmin alamäkeen. Joutuu jarruttamaan ja sitten taas miettimään pitäiskö taas pistää lisää vauhtia vai ei.

Mullaki on eriparipolvet, aika mahdoton saada säädettyä kammet niin että molemmat kiepeytyisi yhtä aikaa ja yhtä paljon

Jukka

Mä olen huomannut, että mulla pitää klossien olla eri jaloissa eri asennossa. Muuten tulee toinen polvi kipeäksi.