Nojapyöräfoorumi

Tämä on mielenkiintoista! Mitäs Jori sanot tästä Wimin trikessä olevasta "splitter platesta" tuossa penkin alla ja takarenkaan edessä, onko tuo hidaste vai etu? Wim sanoi testailleensa ja oli sitä mieltä, että kulkee nopeammin ja vastaisessa sivutuulessa tulee purje-efekti, eli työntää lisää vauhtia. Lisäksi kertoi, että tuo viritys palautti levypyörien aiheuttaman äkkinäisyyden tuulisen sään ajettavuudessa takaisin normaalitasolle.

Vastaavaa systeemiä tekisi tietysti mieli itsekin kokeilla, jos siitä voisi oikeasti kuvitella saavansa apua. Tuo olisi sillainkin kiva viritys, että se ei millään lailla hankaloittaisi avotriken käyttöä, eikä tuo vaikuta luokituksiin (ainakaan MM-kisoissa ei vaikuttanut ja splitterithän on sallittu WRRA:n mukaan). Mulla oli tuolla kisoissa edessä eräänlainen splitter plate puomin alla, tuon jatkeeksi voisi kokeilla taakse saakka menevää purjetta. Yhtään testiajoa en tällä puomin alla olevalla splitterillä tehnyt ennen kisoja, kun teippasin sen paikalleen kisamatkalla hotellin pihalla - laminointi meni hieman viime tippaan. Vaikutuksesta en siis osaa sanoa mitään.

Sivutuuliherkkyyden uskon vähentyvän ja pyörteilyn muutenkin, varsinkin takapyörän edessä olevalla splitterilevyllä. Jos on sallittu säännöissä, en näe syytä olla käyttämättä.

Ängesleväperäsin hoiti ilmeisesti samaa asiaa.
http://www.nojapyorafoorumi.fi/viewtopi ... sin#p17286 Ketju jossa keskusteltu aiheesta ja sen vierestä.

jori kirjoitti:

Sivutuuliherkkyyden uskon vähentyvän ja pyörteilyn muutenkin, varsinkin takapyörän edessä olevalla splitterilevyllä. Jos on sallittu säännöissä, en näe syytä olla käyttämättä.

Recumbents.comin säännöissä lukee splitter platesien olevan sallittuja, mutta ei ole määritelty kokoa, sijaintia ja milloin splitter plate muuttuu osaksi katetta. Esimerkiksi jos tekisin torsoon asti ylettyvän takakatteen, saanko jatkaa siitä millin päästä eteen splitter platella eturengasta hipovaksi Nokialla pysyen puolikatettujen luokassa?

Lisää kuvia tippuu kisoista koko ajan.
Vph:sta muutama kuva - vauhti niin kova ett vähän epätarkkoja
http://www.droplimits.com/fotos-von-anja-rodinger.html

PW kirjoitti:

Vph:sta muutama kuva - vauhti niin kova ett vähän epätarkkoja

Joo, oliskin niin, mutta tosiasiassa nämä nykyajan ammattilaiskamerat ja -linssit on niin viisaita, että ne vaan suojelee itseänsä rikkoutumiselta, eivätkä uskalla tarkentaa ylirumaan kummitukseen. Tässäkin tarkennus on taustan pensaissa.

https://picasaweb.google.com/1027238649 ... 8809298433
Tuossa albumissa vph:sta usiampi kuva ja paljon muita.

Hyvä löytö, sain lisää kuvia kuvakokoelmaani, kiitos Petri!

Kiitoksia vaan onnitteluista! Laivan netti toimii silloin kun sitä huvittaa, niin voi olla että kovin kattavaa raporttia ei voi kirjoittaa. Mutta hieno reissuhan tämä oli. Noin 1500 km 7 päivän aikana tuntuu hieman jaloissa nyt

Tosiaan 6 h mestaruus kaatui oikean eturenkaan kulumiseen kankaille asti. 1 h kisan jälkeen oikea rengas näytti jo aika kuluneelta, joten vaihdoin eturenkaat puolilta toisille, mutta se ei riittänyt. En tiedä olisiko kokonaan uusikaan rengas kestänyt loppuun asti 6 tuntia. Tämä kertonee jotain radan luonteesta. Oli vähän niin kuin olisi formulalla ajanut, kun piti koittaa renkaita säästää Mutta hauska oli ajaa kun piti mutkissa keskittyä ajolinjoihin asti kinnerinopeuksissa.

2 pyöräisellä oli tietysti hieman etua tällä ulkoradalla, katselin kuinka Slade polki kaikki mutkat läpi, kinnerillä ei tarvinut. Mutta huima tyyppi oli ikäisekseen tämä mestari ja oikein mukavan oloinen kaveri. Tunnin ajon jälkeen kysyin häneltä tehoarviota ajon ajalta, hänellä ei ollut tehomittaria kisassa mukana, mutta aiempien mittausten ja sykkeen perusteella hän arvioi keskitehoksi noin 270 W tunnille. Onhan siinä melkoinen teho tuon ikäiselle ja kokoiselle kaverille.

Omista ajoista sanoisin että tuo velodromiveto oli aikalailla pelkkää harjoittelua. Hyvin erilainen oli tuo lyhyt 200 m velodromi verrattuna Helsingin veloon. Tuntui että uusi mutka oli heti edessä kun edellisestä oli selvitty. Huimaa touhua

Kriteriumin ajoin suosiolla ihan rauhassa ettei vaan pyörää rikkoisi tiukassa mutkassa.

Tunnin ajoon olen hieman pettynyt, mutta toki ajolinjat ja sopivat vauhdit mutkissa olivat siinä vaiheessa vielä hakusessa, joten hieman joutui ajon aikana jarruttelemaankin. Lisäksi radalla oli hieman ruuhkaa ajoittain eikä aina arvannut tunkea kovin tiukkaan väliin, röyhkeämmällä ajamisella olisi varmaan pärjännyt paremmin.

Nopeimman kierroksen tulosta en itseasiassa vielä edes tiedä, kierrokselle lähtö tuli hieman äkkiä, en ollut edes ajovaatteita kerinnyt pukemaan kun jo kuuluttivat että olisi minun vuoro. Aamupalan lopettelusta oli noin vartti, joten ihan paras ei valmistautuminen ollut

Pidemmät matkat menivätkin sitten ihan hyvin ajon puolesta. Harmittava rengasrikko pilasi tosiaan lopun, mutta muutenhan homma meni hyvin.

Voi tietysti olla että noin 570 lämmittelykilometriä näkyivät noiden lyhempien matkojen kanssa, mutta en myöskään näyttäisi olevan sprintterityyppiä noin niin kuin yleisellä tasolla.

Hauska nähdä miten nämä harjoituskilometrit näkyvät Nokialla. Mutta joka tapauksessa pyörä tuntuisi olevan varsin nopea kun käytössä on nopeat renkaat ja katteet.

Kiitos muuten vielä Pekalle monenlaisesta avusta ja seurasta!

200m velodromi kuullostaa kinnerille "surmanajotynnyriltä"

janx kirjoitti:

Nöyrä pyyntö ensi vuodelle olisikin, että mahd. vähän olisi näitä tapahtumia päällekkäin.

Cyclevision on ensi vuonna juhannuksena, joten se osuu ratareisien kanssa päällekkäin.

vph kirjoitti:

janx kirjoitti:

Nöyrä pyyntö ensi vuodelle olisikin, että mahd. vähän olisi näitä tapahtumia päällekkäin.

Cyclevision on ensi vuonna juhannuksena, joten se osuu ratareisien kanssa päällekkäin.

Mutta eiks Cyclevision oo eri juttu ku nojapyörien MM-kisat? Ymmärsin ett ne ympättiin tänä vuonna yhteen ku Belgiassa ei saaneet MM-kisoja järkättyä.