Sivu 1/6

Battle Mountain 2016

Lähetetty: 18 Elo 2016, 09:06
Kirjoittaja PW
Ensi kuussa, Hollantilaiset tahtoo rikkoo 140km/h. http://www.ligfiets.net/news/5330/vrijd ... lox-6.html

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 21 Elo 2016, 07:52
Kirjoittaja PW
Kuvia Delftin tiimin pressiesittelystä http://basdemeijer.photoshelter.com/gal ... BYbUT4CLB0
Velox 6.jpg
Velox 6.jpg (30.44 KiB) Katsottu 3960 kertaa

Velox kuusi.jpg
Velox kuusi.jpg (26.17 KiB) Katsottu 3960 kertaa

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 21 Elo 2016, 08:02
Kirjoittaja Stapani
Taitaa Peter Borenstadt ajaa siellä tänä vuonna DF:llä.
2014 hän ajoi siellä 60-vuotiaana Trisled's Completely Overzealous:lla 60.08mph,
myös Greg Thomas (2014 yli 70 mph) ilmeisesti kisaa siellä DF:llä......

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 04 Syys 2016, 08:20
Kirjoittaja PW
https://jnyyz.wordpress.com/2016/09/02/bm2016-preview/
Tuolta näkee kivasti, millasilla koneilla tänä vuonna kisataan - lähinnä vaan ulkomuotoa voi vertailla.

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 04 Syys 2016, 08:29
Kirjoittaja PW
Karkeesti jaoteltuna: pitkiä puikuloita ja venytettyjä pisara tyyppejä.
Kuva
Tämä miusta poikkes tylpällä keulallaan muista - no se on kolmipyörä mutt silti :roll:

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 04 Syys 2016, 09:11
Kirjoittaja Pastori
PW kirjoitti:Karkeesti jaoteltuna: pitkiä puikuloita ja venytettyjä pisara tyyppejä.
Kuva
Tämä miusta poikkes tylpällä keulallaan muista - no se on kolmipyörä mutt silti :roll:


Tää on käsiveivipyörä. Olisko osasyy muotoon?

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 09 Syys 2016, 08:02
Kirjoittaja PW
Valmisteluja ja harjottelua paikan päällä.
https://www.youtube.com/watch?v=m6dIcxD ... e=youtu.be
Osukohan tuo paremmin?

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 09 Syys 2016, 08:05
Kirjoittaja Wacky
Nyt on parempi

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 09 Syys 2016, 08:53
Kirjoittaja jori
PW kirjoitti:Valmisteluja ja harjottelua paikan päällä.
https://www.youtube.com/watch?v=m6dIcxD ... e=youtu.be
Osukohan tuo paremmin?

Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.
2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png

2016-09-09-083957_1680x1050_scrot.png

2016-09-09-084005_1680x1050_scrot.png

Minulle jäi vähän hämäräksi, millainen tuo katteen muoto on takaa. Aurielien pää tuli esiin niin takaa, että näytti kovin lyhyeltä.
2016-09-09-085826_1680x1050_scrot.png

Joka tapauksessa katteet ovat muuttuneet suuntaan, jota aiemmin ennustelin. Paksuin kohta siirtyy taakse ja perä lyhenee. Noiden pienten takakiekkojen takia kuskin pää voi olla takana turbulenttisella alueella, mikä vähentää tämän häiriön vastuslisää.

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 10 Syys 2016, 08:31
Kirjoittaja PW
https://www.youtube.com/watch?v=4MKVwTtOQH8
Tuosta episodista näkyy paremmin pyörä katettuna - "tuulilasi" on aika pieni :shock: Rälläkällä nämäkin kisat alotetaan, pitäähän ensin rakentaa pyörä :mrgreen:

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 13 Syys 2016, 10:36
Kirjoittaja PW
http://basdemeijer.nl/afdruk/world-huma ... um=twitter
Kuvia tän vuoden vehkeistä - yks deltakin mukana.
Kuva
Erilaisia sisään ahtautumis tapoja;)
Kuva

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 13 Syys 2016, 11:44
Kirjoittaja lowrides
jori kirjoitti:Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.
2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png



Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

PW kirjoitti:https://www.youtube.com/watch?v=4MKVwTtOQH8
Tuosta episodista näkyy paremmin pyörä katettuna - "tuulilasi" on aika pieni :shock: Rälläkällä nämäkin kisat alotetaan, pitäähän ensin rakentaa pyörä :mrgreen:


Oletko varma ettei ole periskooppi kyseessä tässä tapauksessa? Eli peilin kautta, mutta etuperin. Ainakin Cygnyksen pojat tätä käyttivät menestyksekkäästi taka vuosina.

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 13 Syys 2016, 12:41
Kirjoittaja jori
lowrides kirjoitti:
jori kirjoitti:Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.
2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png



Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

Hyvä näkökulma, johon ei varmaan olla vielä niin yleisesti törmätty, jotta olisi älytty seikka, mistä tämä johtuu. Puhumattakaan, että olisi löydetty keinot, joilla tämä ongelma ratkeaa, tai ainakin vähenee, merkittävästi. Suorakulutuspintainen rengas on sivuttaisen kontaktinsa mekaniikaltaan kuin äärimmäisen leveä toroidimainen rengas. Tämä tarkoittaa, että sivusuunnassa tasaisenmman kulutuspinnan renkaita käyttävän pyörän jättöä pitää kasvattaa, mutta sitä ei saa tehdä kallistamalla ohjauskulmaa lisää, vaan muuttamalla offsettiä. Tässä tapauksessa offsetin pitää olla tavalliseen nähden negatiivinen ja ohjauskulma lähes pysty, jottei renkaan reunat estä väkisin pieneksi jäävää wheel floppia ohjaamasta etupäätä horjahdussuuntaan. Ero ei ole suuri, mutta tuo muutos pitää ymmärtää tehdä, jos siirtyy lieriömäisten kulutuspintojen renkaisiin.

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 13 Syys 2016, 13:01
Kirjoittaja PW
http://www.ligfiets.net/news/5369/battl ... -jaar.html
Maanantaina harvat ajoi, koska liian kova tuuli.

Re: Battle Mountain 2016

Lähetetty: 13 Syys 2016, 14:11
Kirjoittaja lowrides
jori kirjoitti:
lowrides kirjoitti:
jori kirjoitti:Näyttävät käyttävän Michelinin 406 vyörenkaita. Hyötyä on noista paljon, mutta on haittaakin. Koeajossa jo rengasrikko vaikkei ollut edes "tappajaselpeliä", vaan pehmeää amerikkalaista hiekkakiveä.
2016-09-09-082912_1680x1050_scrot.png


Kestävyys ei ole näissä edes se suurin haaste sanoisin. Renkaan profiili on niin kulmikas että se aiheuttaa suuria ongelmia hallittavuuteen. Jo 2013 kun olin tuolla näitä kokeilivat jotkut ja nurinhan siellä mentiin.

Hyvä näkökulma, johon ei varmaan olla vielä niin yleisesti törmätty, jotta olisi älytty seikka, mistä tämä johtuu. Puhumattakaan, että olisi löydetty keinot, joilla tämä ongelma ratkeaa, tai ainakin vähenee, merkittävästi. Suorakulutuspintainen rengas on sivuttaisen kontaktinsa mekaniikaltaan kuin äärimmäisen leveä toroidimainen rengas. Tämä tarkoittaa, että sivusuunnassa tasaisenmman kulutuspinnan renkaita käyttävän pyörän jättöä pitää kasvattaa, mutta sitä ei saa tehdä kallistamalla ohjauskulmaa lisää, vaan muuttamalla offsettiä. Tässä tapauksessa offsetin pitää olla tavalliseen nähden negatiivinen ja ohjauskulma lähes pysty, jottei renkaan reunat estä väkisin pieneksi jäävää wheel floppia ohjaamasta etupäätä horjahdussuuntaan. Ero ei ole suuri, mutta tuo muutos pitää ymmärtää tehdä, jos siirtyy lieriömäisten kulutuspintojen renkaisiin.


Hyvä pointti! En tiedä ovatko tätä miettineet tai tajunneet, mutta kuulostaa järkeenkäyvältä.